C_o_s_m_i_n

Functioneaza perfect la poarta mea. Cu ocazia asta m-am ales si cu un parbriz nou...

Da, e pentru garaj. Insa e varianta fara compas. Sunt 5 variante. - cheala, fara nimic - pentru antiorbire are buton ce-l rasucesti - auto dimm - auto dimm + LED alarma - auto dimm + LED + telecomanda - auto dimm + LED + telecomanda + compas A mea e a 4-a.

http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/4/39279274sCD.jpg A sosit. Am jucarie.

Ba da, e. AGM-ul se incarca la 15V. Cele nonAGM fierb la tensiunea aia.

E draci. A mea nu. Am vorbit cu Neo, si lui i-a cedat la 3 ani. Deci... nu.

Da, pentru o baterie nonAGM e in limite 14V. Banuiesc ca ai codat-o deja.

Te mai intrebasem. Ce simptome aveai? Ca a mea chiar cu 12.6 tot imi da mesaje. Poate e totusi ibs-ul. Dar Neo zice ca ala goleste bateria peste noalte, daca e defect.

Pai si tu ai capace acolo, in carenaje.

Credeam ca glumesti.

Tarziu m-am prins ca in ea e chiar o telecomanda... :shy:

AGM-urile pot fi chiar mai proaste decat cele clasice. A mea dupa 3 ani deja dadea erori iarna. Asa ca durata de viata mai mare... my :ass: Iar curentul de pornire la una de 100A nonAGM e tot 900A cat la cea oem. Insa curentul de pornire nu e totul. Conteaza si cat duce un curent normal.

Nu era mai ok sa cumperi alt motor sh caruia sa-i schimbi distributia inainte de a-l monta? Te costa o mica parte din suma asta colosala.

Ce simptome ai? De ce o schimbi?

Da, stiu kiturile alea. Daca tot nu merge, mai bine trimite-l la ei. Nu te chinui. Cine stie ce mai e belit pe placa. As fi zis sa cumperi alt amplif, dar asta al tau odata "retrofitat", teoretic nu mai are moarte. Unul sh s-ar putea sa aiba aceeasi soarta.

Batrana doamna ce suceste mintile barbatilor, nu? Da, sunt proaste rau amplificatoarele vechi de L7. Banuiesc ca e varianta cu SMD ca si astea:

Acum am ajuns si la asta. Maine ar trebui sa ajunga.

Aia e cea mai mica grija. Cat timp nuanta iese ok, nu e asa periculos cu vopseaua. Deocamdata reprezentantele BMW folosesc vopsea Glasurit si e foarte ok. Prin coaja de portocala, banuiesc ca te referi la "inflorirea" vopselei/lacului. Coaja de portocala pripriu-zisa o are deja vopseaua din fabrica (acele mici denivelari pe toata suprafata), dar e normal. E inevitabil in Romania sa nu dea vreun prost peste ea. Toti trecem prin asa ceva.

Pai a mea, identica asteia si la 200k parca e noua. Cu zumzetului specific de distributie, motorul in sine si orice alt element e "top zustand".

E o prostie de tampon. Freaca in alternator deoarece capacul in sine nu e foarte solid si flambeaza in coltul ala. La mine, de cand am fixat capacul suplimentar, s-a mai redus si frecusul ala. Dar tot nu e cum as fi vrut eu. Bala... tie o sa-ti cada piesele de batrane, nu de uzate.

Trebuie cel putin eliminate cioburile din tobe. Nu e prea placut clantanitul ala. Apoi vezi tu ce solutie alegi.

E clar, nu? Scoate DPF-ul si tobele urmatoare de goleste pietrele din ele. Daca s-o putea... Apoi schimbi DPF-ul sau urmezi procedura de eliminare soft/hard.

Exista topic pe tema asta. Daca softul e facut bine, nu ar trebui sa ai fum. Poate un mic damf la accelerare brusca in sarcina.

DPF=ul e DUPA catalizator. El opreste orice urma de fum ce scapa din catalizator. In cazul de fata, deduc ca ai si DPF deci acolo e problema.

Ce meseriasi au si nemtii... Vinovata e turbina. Nu stiu ce i-au putut face masinii la km astia.

Piesa aia in forma de triunghi e suportul sasiului. El contine motorasul si nu se potriveste de la o oglinda normala. In principiu toate internele oglinzii difera intre cele 2 tipuri de oglinzi, in afara de geamul oglinzii si corpul cu motorase pentru orientarea oglinzii.