C_o_s_m_i_n

Terminati ma cu turbina. Pana sa iasa pe esapament mai au de trecut prin catalizator si DPF(daca exista pe masina). Bucatile alea sunt din catalizator sau DPF. Probabil era partial infundat si s-a incalzit foarte tare la debitul foarte mare de gaze. Rezultatul a fost spargerea miezului. Alea le auzi tu acum prin tobe. Si asa se explica si fumul, care inainte era ars de acelasi catalizator/DPF. Acum... tot trece prin el. Daca ai DPF, el e cel mai sensibil. Catalizatorul a scapat.

Pai tocmai asta era ideea. Deci nu se potrivesc din moment ce se deschide prea mult. Dupa cum banuiam... Daca tu ai avut oglinda normala si asta e cu pliere electrica, nu ai ce sa montezi de pe una pe cealalta. Difera sasiurile.

Daca ai folie pe geamurile fata, va fi o problema. Daca ai doar pe spate, la rar nu au treaba. Si eu am inmatriculat acum o masina cu folii pe spate si nu m-au intrebat de certificare. Au zis ca va fi nevoie doar daca intreaba politia.

N-au ei treaba. Avand lupe, cred ca nici xenon-ul nu-i deranjeaza. Pe de alta parte, la prima inmatriculare nici macar farurile nu le pornesc.

Cred ca ala e pa. Se schimba.

Chiar nu stiu. Am vrut odata sa verific, dar am uitat. Masoara la tine distanta aia marcata cu rosu. Daca e aceeasi stanga/dreapta, potrivesc.

Si eu am vrut, dar am renuntat la idee. Ce-o sa te bucuri cand se joaca vreunul cu oglinzile tale.

Mie imi suna a ceasuri defecte. Sau un inceput de defect.

Nu, nu e E60-ul din semnatura.

Pai... nu mai porneste. Masina asa a fost cumparata din germania, cu kraftstoffpumpe schaden.

Pompa completa. Cica e praf. E60 2010, la 250.000 km din cate stiu.

Caut o pompa de inalta presiune pentru celebrul N47. Insa doresc si o garantie ca merge dupa ce o montez. Am mai gasit pe la diversi prin tara pe care nu-i doare ce faci dupa ce dai banul. Multumesc.

Eu am E60 din 2008 si l-am primit in vreo saptamana. Si parca a venit pe curier.

Corect Bala! Identificarea problemei si relocarea ajuta mult mai mult. Si eu le-am mutat. Nu mai am nimic sub rezerva.

Daca mergi la baietii cu service-uri de telefoane, iti instaleaza unul cu 40-50 lei. Poate merita facut si un poll. Era mai usor de identificat GPS-ul cel mai dorit.

Asta e inculpatul. Arata destul de urat. S-a inlocuit cu unul de cauciuc panzat. La E60 nu merge tipul asta de admisie, fiind expus umezelii datorita amplasarii sub pedalier. http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/9/39138079lNA.jpg

Dupa dupa 7 luni de studiu si teste, dupa ce l-am demontat de pe masina de vreo 10 ori si am ajuns acum la al 3-lea sirocou schimbat pe garantie... am gasit defectul. Nu sirocoul era vinovat ci tubul de admisie. La Eberspacher acesta e din 2 straturi de carton invelit in plastic. La Webasto e din cauciuc (stiu ei de ce). Tarziu am realizat ca se oprea doar daca ploua sau ajungea cumva umezeala pe langa sirocou. Tubul respectiv are vreo 2 coturi la 180 grade pentru ca asa permite locul, iar in momentul cand ajungea apa in zona, cartonul se inmuia si obtura admisia. Astfel sirocoul ramanea fara aer. In sfarsit dorm linistit. Atat ca dupa cele cateva luni, am gasit foarte multe urme de apa pe el. I-am facut o protectie prinsa in mai multe locuri si izolata cu mastic la imbinari, sa bypasez scurgerea apei chiar si din jgheabul de sub parbriz sau carenajul rotii. http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/9/39136359UGf.jpg

Hartile la garmin costa binisor. Igo e fara doar si poate, cel mai ok. Eu am idrive, dar de multe ori folosesc si Igo-ul de pe telefon.

Altii fac orice sa-si monteze faruri LCI pe modelul vechi iar tu vrei invers. Potrivesc suportii, insa e pacat sa pui nonLCI. Iti va trebui alt LMA tot de nonLCI si e posibil sa ai probleme la adaptari si codari. Totodata, va trebui sa faci functionale si adaptivele pentru ca la farurile adaptive, modulele de adaptiv de pe far sunt cele care fac reglajul pe verticala. Fara ele, farurile sunt moarte. Nu se mai ridica. Deci vei face investitii serioase si in astea si vor ramane tot pre facelift.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/101162-revizie-completa-e60/page__p__1433727__hl__revizie__fromsearch__1#entry1433727

Si cu aparatul pe bornele bateriei, si in meniul din BC. Citisem intre timp pe 5series ca asa se intampla cand il deconectezi. Tensiunea de incarcare revine pe cea default (14.2-14.4V). O baterie nonAGM n-ar trebui sa fie afectata. Voi vedea asta AGM...

Fara IBS vad ca incarcarea a scazut la default. 14.4V. Cu IBS era 15-15.2V, corespunzator bateriei AGM.

Pai... tocmai ca nu vreau sa ajung sa le schimb ambele. Dar si eu inclin spre IBS. Cu unul nou nu cred ca as mai avea atatea limitari la curent. Si banuiesc ca, cel mai bun ar fi unul nou, nu sh. Si tot cineva imi spunea ca daca iau nou, trebuie si ceva cablu de adaptare pentru mufe. S-a schimbat modelul intre timp.

Pai... IBS-ul e mai scump decat bateria, nu? Varta nonAGM de 110A e pe la 600 lei.

Vorbeste cu Neo. Doar ca e plecat pana in 10 septembrie.