C_o_s_m_i_n

Cred ca e defect si la mine nenorocirea aia de IBS. Din prima iarna dupa ce am cumparat masina, ma trezeam ca imi reseteaza ceasul cand dau la automat. Am zis, ok, a slabit bateria. Dar asa repede? Atunci masina inca nu avea 4 ani. In plus, electromotorul invartea oricat fara probleme. Niciodata n-am simtit ca n-am curent decat nenorocirea aia de mesaj si comportamentul ciudat. Ca o solutie de compromis, o incarcam o data pe luna cu redresorul si era ok. In a 2-a iarna... aceeasi poveste. Am tot amanat sa cumpar o noua baterie. Acum... de luna trecuta (august) au aparut tot felul de simptome ciudate, desi inca nu e frig. Ba din contra, la fel se comporta si in miezul zilei cand de multe ori sunt chiar 30 grade. - nu imi reseteaza ceasul la pornire, dar intarzie in fiecare saptamana cate 10-15 minute - dupa ce opresc motorul (fara sa scot cheia), se opreste si navigatia. De multe ori daca bag cheia fara sa pornesc motorul, navigatia nici nu porneste. Sau porneste dar cu sonorul pe MUTE. Si asa ramane si dupa ce pornesc motorul. Parca ar innebuni. - uneori, cand pun contactul imi si apare semnul de baterie pe BC si/sau mesajul "high battery discharge". - tot uneori cand deschid portiera, aud cum magazia de CD-uri isi verifica din nou toate sloturile si misca pe rand toate CD-urile. - tot mai des nu pot deschide portbagajul de la butonul de pe el. Doar din telecomanda sau de la butonul de pe stalp. Asa imi facea si in iernile cand cerea o incarcare pe redresor. Bun. Ce-am facut? Masor bateria dupa o zi de stationare: 12.5V. Nici nu se putea mai bine. Am scos borna de masa de pe baterie, am scos mufa din IBS, montat borna la loc si surpriza: toate simptomele de mai sus au disparut. Masina se comporta exemplar. Ce am observat totusi... cu IBS-ul conectat, cu muzica pornita, dupa 5 minute de la deschiderea portierei soferului se oprea muzica. Acum nu. Nu stiu daca asa e normal sau inainte era normal. Dupa cele prezentate, ce parere aveti? Baterie sau IBS? Bateria e originala AGM de 80Ah.

Nu-i chiar asa simplu cu motoarele uzate. Motorul mai are muuuuuulte alte piese care se uzeaza si fac probleme, pe langa segmenti. Acum vezi si cu simeringurile, dar daca nu se rezolva, fa-i papuci, sa-si bata altii capul cu ea.

Simeringuri de supape la 200.000? Nici la 500 n-ar fi cazul. Ca nu e opel. Daca ar putea vorbi saraca masina...

Eu la 15.000 il schimb. Dar am 5W40. Ii ajunge.

Inca 800.

Ce spuneam... eu am certificare pe geamurile respective si mentionate individual in certificat. Nu e chiar asa simplu cu certificarea. Cred ca aici e diferenta. Folii "omologate" are toata lumea. Dar la majoritatea omologarea e de fapt un certificat in alb livrat si completat dupa bunul plac de proprietar. Cred ca aici intervine legea si taloanele retinute de garcea.

Da... Catalin. Lasa ca nu-i stres. Saptamana trecuta am inmatriculat o masina careia i-am pus pe luneta si laterale spate folii autorizate (montat la firma autorizata cu certificat autentic, nu cumparate pe okazii) cu cateva zile inainte sa ajung la RAR pentru autentificare. S-au uitat la ele (repet, la RAR), m-au intrebat doar de certificat (cunosteau firma) ca sa nu am probleme cu politia. In rest din punctul lor de vedere e ok.

Eu am 16% pe spate la o masina si e perfect. Nici nu mi-as dori mai mult. E ok atat noaptea cat si ziua.

Exista atatea topicuri pe multdiscutata tema a sunetului la bmw... Numai cautat trebuie.

Daca-i cu noroc. Daca nu... crapa ceva sau raman urme urate.

Vad in posturile tale mai vechi: Cum sa nu. Si in 4 schimburi de ulei s-a si bulit filetul la busonul de la baie. Numai romanii mai spera ca l-au prins pe D-zeu de-un picior si le-a pastrat un E60 de 7 ani ieftin si cu "doar" 120.000 km, care ulterior se dovedeste a avea probleme mari cu motorul. Eu zic sa scapi de ea si cumperi alta. Prevad ca e o groapa fara fund pana ii dai de cap. Ps: Bala, poate muti toata discutia intr-un topic de consum ulei.

Tu cam ce crezi? Evident.

Rezolvat CUM? N-am vazut intrebarea mai devreme, dar nu se potrivesc. Kitul M e doar unul singur, atat pe LCI cat si pe nonLCI, iar pe barele de M se potrivesc doar senzorii de nonLCI.

Nu. DVD Navigation Europe Professional

De cand? Ai citi prea mult topicul asta, vezi numai N47. Eu am mai spus ca stiu cazuri de lanturi de pe 3.0d rupte, dar nimeni nu m-a crezut.

Exact. Partea metalica e racitorul. Atentie mare cu apa, sa nu se adune in camera de ardere ca biela face genoflexiuni.

Ai putea incepe prin a citi macar ultimele pagini. Ca e clar ca n-ai citit daca inca intrebi. Si uite-asa lungim topicul cu aceeasi intrebare. Fiecare masina e "unica".

Atata costa SH. In niciun caz noua.

Dar te-ai gandit ca poate motorul ala are sute de mii de km si compresia pe masura? I-ai facut un test? Nu conteaza cuvantul vanzatorului. Daca tu spui ca sigur e acelasi motor(desi ma indoiesc, e diferenta chiar si la norma de poluare) dar nu trage - ori e terminat fizic, ori ceva nu e montat corect (actuator turbo, furtune vacuum, cablaje). Dar sigur difera codurile pieselor din el (ax cu came, pistoane, biele, debit pompa de ulei, etc..). La putere diferita, difera chiar si prezoanele ce strang chiulasa. Sunt materiale diferite. Nici nu trebuia sa-l montezi pe masina. Cum sa montezi ma motor de E46 pe E60?

La Seria1 parca au fost mai multe cazuri decat la restul. 160.000 deja ar fi un nr. la care incepe sa se auda, daca e. Banuiesc ca inca n-ai ascultat motorul. De ce nu-ti iei benzinara?

WOW! Ai mana de aur, DYC. Inainte de spalare, iti venea sa le arunci cu totul.

Daca pe radio iti merge bine, categoric nu e finalul. Dar poate fi altceva tot in modul.

Eu zic sa cauti problema in magazie, nu in modulul de sunet.

In curba, proiectorul tre sa se aprinda cu fade, nu pe contactul unui releu. Cel putin asa vad eu un cornering frumos, asemenea originalului.

A disparut fasaitul o vreme. Dar dupa 10.000km a reaparut. Cred ca e calitatea slaba la piese. Sau design prost. Am posvestit la vremea respectiva. Lantul de la pompa de ulei nici nu are intinzator. Mai bine o puneau pe pinion si terminau balciul. Era lifetime. Cred ca in majoritatea cazurilor, ala fasaie si clantane cel mai mult. Neavand intinzator, circula liber si neintins. E prea larg chiar si de nou.