BMWdrifter

Sincer asta da o nota pregnanta de ipocrizie si prostie mare sa te zgarcesti la 2-2.5L/100 km si 300E pe an taxe intre un 2.0 si un 3.0, da "sa iti permiti" sa dai 50miiE pe 2.0 si sa si pierzi in masina asta MINIM 15miiE in primul an, inca 10mii in al 2-lea si inca 3-4 pe an in urmatorii 3 indiferent de cati km faci....pai mai daca nu iti permiti consum si taxe(nu foarte exagerate precizez si in Germania nunumai la noi) atunci ia frate Ford 1.4 TDCi cu 12miiE care consuma 5% in medie, merge ok mai ales de nou sau daca vrei neaparat 'benveu tare si jmeker' gasesti usor 320d de 177cai totusi si de 5-7 ani in stare impecabila la 8000E care nu te omoara deloc cu taxele plus consumul poate fi si mic Deci, in concluzie preturile masinilor noi sunt exagerat de mari si fara baza reala, raportul calitate-pret fiind unul foarte nefavorabil pt client!!!

Hai mai, fii serios, acuma cine are 47500E PLUS TVA sa dea pe un 330xd se mai uita la consum, la impozite(care oricum e doar 500E pe an) sau asigurari....asa teorii va baga astia in cap de nu-i voie. Da, ar mai fi o faza, si anume la semi-coate goale ca sa spun asa care isi ia in rate 'benveu nou', ala da, se uita la impozit si consum. Asa ca sa nu va mai aud cu imbecilitati de genu: 'bai n-ai tu bani de benveu' ca vezi ca politica bancilor e fix inversa, si te fac sa ai, intr-adevar muncind sa platesti ratele 5-10 ani sau pe cat ai luat creditul! Oricum la cat tot cica le scad costurile de productie, TOATE masinile noi sunt exagerat de scumpe pt ceea ce iti ofera.....hai sa fim seriosi, acuma pe cine mai prostesc ei cu o plasma in tetiera sau alt briz-briz inutil, cand iei laptop nou la 500E mult mai performant, si la povesti cu performante dinamice la consum onorabil....pai cui ii trebuie asa ceva si isi permite, isi ia un 335d mai vechi cu 8000E si cu inca 2000 il face brici.

Ce ma distreaza rahatul asta pe care ni-l induc cum ca reduc nr de cilindrii si cilindreea inclusiv pt a reduce si costurile, deci pana la urma si preturile, cand ele defapt urca la fiecare urmatorul model fata de antecedentul din aceeasi serie(3,5,7)

Da, mi se pare normal ca sa faci asta mai ales daca tocmai vezi ca s-a pus rosu si incepe sa se formeze coloana.....nu vad de ce tre sa raceresc pana acolo tot cu 50 si acolo frana maxima ca sa uzez si frane si sa consum benzina degeaba, chiar nu castigi nimic, ba mai mult , cand e rosu de ceva vreme chiar am prins ca sa rulez pana in spate la ultimul care ajungandu-l tarziu incepuse sa se puna in miscare, si astfel continuam de-acolo cu 2-a direct, fara oprire si pornire si frana Pe sistemul asta pe mine ma enerveaza iarasi aia care la bunb-urile de limitare a vitezei franeaza brusc numai inainte de ele, in loc sa lase masina din timp sa curga pana la ele, desi chestiile alea mi se par cea mai mare tampenie si idiotenie care a putut sa o inventeze lumea moderna, si care culmea sunt si un pericol public mai mare decat nu ar fi si ar lasa pe multi sa mearga tare!!! Da, aia sunt din categoria celor care nu-si merita permisul.....Mie chiar aia imi place cand vad un speriat d-asta ca opreste ca sa vada daca incapem printr-un loc unde eu vad clar, ca, dupa ce s-a oprit mai am inca minim 10cm de fiecare parte(dar de obicei fiind minim 15-20), nu ca franez, inca si accelerez cand trec prin dreptul lui, si nu am frecat niciodata pe nimeni gram ....pai ce naiba ar face daca o sa trebuiasca sa treaca pe drumuri inguste mai ales dintre comune cand mai si vine unul de pe contrasens si intre oglinzi nu este nici macar 10cm?!!

Macar astea chiar SUNT masini, iar asta cu masina nationala chiar si in orasele mari, parca pe E36 as miza mai degraba sau C-klasse.....oricum, am mai zis, pe langa celelalte raciuri care mai au si distributie pe curea, interior ieftin, de duzina, design exterior rau sau foarte rau si motor de capacitatea unei motociclete care se strica toata ziua si nu consuma mai deloc mai putin!

Eu ii raspunsesem la ala pt impozit....ieri a fost taicami-o si a platit, beneficiind pe langa reducerea de 10% cat e la plata integrala pana la 1apr la noi, si de inca 5% pt ca are pensie sub media pe economie, iar sub minim pe economie reducerea e 15% .....deci totusi un fasss

Ce intrebare..... :hmm:

Ba da, cel putin in Cj-N

Si pensionarii a caror pensie nu depaseste minimul pe economie parca.....

BMW avea cam acum 30 de ani motor de 1.5 in 4 cilindrii cu 1 singur turbo si peste 1000cp(1500 cel mai stresat de curse)

La cate junghiuri sunt inca pe la noi, nu mai vb de asa zisele masini de oras, junghiuri cu tractie fatza, nu mi se pare absolut nici un BMW banal, ba mai mult, chit ca am avut de a face cu multe, si nu mi se par banale....Bmw-urile arata a masini, la fel precum Mercedes-urile, restul badoage!

Treaba e simpla, un motor de 2.0 cu 6 cilindrii chiar si cu turbo cum sunt astea noi ar costa cu minim 20% mai mult la fabricatie, si intr-adevar si masa totala a masinii, astfel chipurile ca sa le faca mai ieftine(defapt nu asa de fantastic de scumpe) au redus nr de cilindrii si implicit si multe costuri de fabricare.....mai ales ca puteti observa cat de mult au redus si cilindreele disponibile fata de mai demult! Mai ramana sa faca 1.6-le in 3 cilindrii si apoi sa faca si ceva de 1.2-1.4(chiar si de le pun mai multe turbo decat cilindrii); si lovitura finala: sa ii puna si tractie fatza si apoi iti poti baga picioarele in el 'benveu' ca asa ne luam toti dacii si foarde la juma sau sfert de pret ca tot acolo am fi!

Prost informat si cu gura prea mare ca de obicei..... :Clown:

Gresit, masina respectivului chiar e in stare perfecta, si eu chiar cred ca are toti cei 150cai, dar atentie, la motor, pt ca pierderile nu-s de numai cat ai zis tu ci de cam 20% ....adica de noua tot atata i-ar fi aratat la roata. Pierderile sunt asa de mari pt ca 7-8% se pierd la cutia de viteze in fct de treapta, in priza directa(treapta 5-a) se pierde cel mai putin(vo 5% probabil) pe urma avem cele mici ce-i drept dar prezente in anzamblul cardanului, deci in rulmenti, cruce si flansele elastice, pe urma inca 5-6% in grup si planetare, plus sa nu uitam de roti care si ele au o elasticitate.....in total iti spun eu, 20%, si la tractia 4x4 chiar 25-30% in fct de tipul de 4x4 si daca e sau nu blocant.

Cand mergi asa, cine naiba crezi ca te mai prinde??

Scuze, am pus si s-ul pt ca dupa fraza cu distributia pe curea voiam sa pun si 318is Oricum sa ne limitam si numai la 316i si 318i si tot cum am zis mai sus ramane...

Poate chiar au dreptate reclamele si carburantul ala de la rompetrol e mai bun si da cuplu mai mare la acea turatie...si ambreajul tau fiind la limita, fix cat sa se rupa aderenta intre volant+placa si disc

Ce te astepti de la o masina la care ii stramb caroseria destul de urat cu un pumn, care are sub o tona si trage si fatza? Probabil te referi la o masina din campionatul national de raliuri la clasa logan sau cum naiba ii spune ca numa cu junghiuri d-astea alearga, si toate sunt cu motorul de 1.6 si 90cai(cat o motocicleta sport slaba)...i-am vazut pe cativa la start la raliul Clujului.....execrabil, mai ales dupa ce am vazut japonismele de 300cai integrale in actiune Oricum singurul lucru ce il are loganu cu topicul asta e ca are motor cu 4 cilindrii )))

Acuma ca e zapada as prefera un urs 325ix coupe

Corect, astfel PT MINE TAXA ASTA INSEAMNA CEL PUTIN UN SINGUR LUCRU: NU MAI POTI FI SIGUR NICI DE OBIECTUL EI, SI ANUME SA IEI LOGAN NOU, PT CA, UITE CE PATESC AIA DE SI-AU LUAT INAINTE DE 2007 SAU SA AI ORICE ALT VEHICUL INMATRICULAT IN RROMANIA!!!!! Concluzia: ASTFEL LA FEL PUTETI PATZI SI VOI ASTIA CARE LUATI ACUMA PESTE MAXIM 2-3ANI!!!!!

Da, iti dau repede 2 palme ca meriti pt offtopic macar Deja la acelasi pret iei mai bine decat astea 2 un E38 730d

Ba she int3lij3nt ejt tu......k intotdeauna lasane, lasane

Clar, Wy not?

Puterea data de constructor e una destul de relativa.....sunt multe cazuri cand de nou motorul scoate mai multi cai decat cei dati, si asta pt ca, constructorul da o putere cica maximala la o anumita turatie.....turatie destul de mare ce-i drept, dar de obicei nu chiar cea de putere maxima din ratiuni de norme euro, si anume de ex si motorul de 1895cmc de Bmw are la 5200rpm 105Cp, si la 5800rpm 116Cp si exemple ar mai fi. Totusi baiul e ca, cu greu poti gasi undeva puterea la roata la o anumita masina cu un anumit motor!

Asa pot si eu sa estimez +/-10%......dar pt a avea un grad de comparatie pertinent trebuie sa cunoastem puterea maxima data de fabrica de nou LA ROATA...si asa am putea calcula exact si cat se pierde in transmisie... Presupun ca ai un 318i E36 manual, pai atunci poti scadea sa spunem 18-20% din cei 116cai si ramai cu 98-100la roata de noua, deci sa spunem un minim de 90 acuma(ca la mai putini deja nu mai porneste)...nu mi se pare putin deloc...pai nu compara ca se apropie cu cei ai unei Dacii 1300 DE LA MOTOR, ca daca calculam la roata la aceasta si vedem ca ne de un 40 in cel mai bun caz, adica sub jumate, ce mai spui atuncia??!