duxter
-
Posts
3291 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by duxter
-
-
-
cine stie cum se face dar precis ca am avut un e 46 325 ci
si nu am reusit
Cauta pe youtube "tiff nedel burning rubber" inveti ceva mai mult decat un simplu burn :blink:
-
Poate te uiti pe cons2 sau consum instant...asa vad si eu in a4a cu 60 5%.... 7% cons mediu e consum de diesel, nici cum de 530i :blink:
-
-
Deja dau in Poltergeist.... ies in seara asta cu ea, prima data dupa cerculetele alea, era tapana masina...adica bocna inghetata toata. Ok, ies merg aprox 10 min nu se incalzeste motorul....normal, urca 30' pana la cineva ca sa rezolv ceva. Dupa ce ma sui in ea merg ~10km ajunge acul la lichidul de racire aproape de jumate (90) da ceva mai jos....bun merg...merg...merg...nimic. Zic hai sa o turez oleaca poate ajunge la 90 cum facea si pan acuma...ii dau cu a3a pana pe la 140 in oras la 5000rpm si merg o bucata buna turat si nimic. :blink: cand ajung prin fata blocului acul la 90, mai merg 3-4 min prin cartier iara scade sub 90...si cand ajung in parcare iara la 90...si tot asa. Ce naiba poate sa aiba ? Mie mi s-a parut ca mergea f bine...adica normal...
Edit: am scos si consum mediu de 18,5....ma rog nimic anormal asta era si pan acuma dar ca idee am reusit sa termin benzina si acu nu vroia sa stea tapan la 90 :)
-
Si iti convine sa dai manopera de 2 ori ? D/R si iara D/R ? :blink:
-
Era pe mijloc indicatorul de temp. insa nu am mers turat pana in acea parcare pt ca era zapada si mai mult de 20km/h nu aveam cum. Ideal ar fi fost sa fi oprit clima...dar am uitat :blink: Mi-a zis un prieten cu diesel ca a mai patit si el asa cand o tura mai tare....deci cred ca e ceva normal. Limtatorul de turatie nu a intrat deci banuiesc ca nu intra imediat ce ajungi pe rosu trebuie sa o tii cateva sec acolo nu ?
-
-
Si multi bani de cauciucuri :blink: si ambreiaje :)
-
da....probabil au cate 3 2.0d-uri si de aia au votat asa ......
-
1
-
-
Intai la casco ! Dupa la biserica....ca nu se stie.
-
-
-
Nu e chiar foarte urat....dar parca e o broscuta :blink:
-
Aseara fiind zapada m-am cam distrat oleaca si fara sa vreau, probabil din cauza neatentiei si entuziasmului am ajuns in 7000rpm (6500 max) moment in care am simtit cum clima
a inceput sa bage aer mai fierbinte si din ce vad pe
a cam scos si ceva fumulet :blink: e normal oare sa bage aer mai cald asa deodata turata mai tare ????Masina precizez ca mergea normal dupa faza respectiva...
-
Du-te in service....cel mai probabil o sa iti zica sa schimbi caseta.
-
Eu stiam ca daca e arsa garnitura ori iti intra ulei in lichidul de racire ori invers si iti creste nivelul la ulei in baie....
-
Am mai vazut anunturi prin DE M54 de 3000cc cu 90.000km la 2800euro... destul de bun pret.
-
Eu in locul lui ma duceam la service-urile care m-au luat prin incercari si pe ghicite cu o bata si le ziceam sa imi dea banii inapoi....clar asta.
-
Verifica nivelul la ulei si lichidul de racire din vas.
-
Asta si incercam sa spun, blocul nu mai este cel original, este schimbat cu unul de pe M50 parca, nu mai stiu exact, cel din aluminiu.
Pai M50 are bloc din fonta.
-
O parte a blocului adica cilindrii...blocul in sine e aluminiu si la M50 e din fonta.... Boc nikasil suna cam popular si de aceea :blink: Insa acest strat de nikasil sau alusil "inveleste" cilindrii deci nu are cum sa crape motorul din cauza lui :)
Sursa: http://www.usautoparts.net/bmw/engines/nikasil.htmThe Nikasil cylinder coating is a nickel and silicon carbide matrix coating about 0.07mm (.0025-.003") thick. The Nikasil treatment coats a layer of nickel-silicon carbide, usually by electrolytic deposition, to the inner surface of aluminum cylinders. The nickel matrix is very hard, yet it is relatively ductile. Dispersed through the nickel are particles of silicon carbide less than 4 microns in size. These extremely hard particles make up 4% of the coating and form a multitude of adhesion spots where oil can collect. Beside providing a long wearing surface for the piston and rings, the silicon carbide particles contribute to longer engine life by ensuring good cylinder lubrication. -
BLOCUL E DIN ALUMINIU !!!!!!! Read here :blink: http://www.bmw-board.co.uk/nikasil.htm
Cand zici nikasil (nichel, crom, cobalt, siliciu) sau alusil (aluminiu si silicon) te gandesti la cilindrii si la invelis....
-
Este admirabil ceea ce faci cu masina asta, chiar cred ca o sa ajungi la un final fericit! Respect si succes cu reparatiile! :blink:
P.S: masina tare nu are cumva blocul motor din nikasil?!? Stiam ca sunt probleme din aceasta cauza...gen, crapa...
ah ??? :)
Din ce an e masina ?
Blocul este aluminiu...nu e problema dpdv al bloculuil....Aluminiu e la toate M52-urile.... invelisurile de niaksil si alusil sunt altceva.
m3 E92 - consumul real ?
in M Sport
Posted