rogozan_marcel

Da unde sa fie ? pt ca borna+ am curatat-o, dar undeva in ea paraca intrerupe...ar trebui sa aiba cumva un senzor pe ea(bmw 525tds in 98).si cablul ala gros rosu are ceva fire iesite.

Va rog sa-mi spuneti de ce se incalzeste borna+, pt ca prima data cind am vazut aceasta se misca, dupa care am strins-o si am curatat contactul si din nou se incalzeste in timpul functionarii motorului. Am masurat incarcarea pe baterie si imi arata inainte de borna 13, 8 si pe borna 12,6 iar cind am luat borna + jos sa pun bateria la incarcat am observat ca in interiorul acesteia se afla un locas unde in mod normal cred ca ar trebui sa intre o mufa dar acel fir lipseste oare de aceea sa fie aceea diferenta de curent?(bateria ii de 100A si e noua)

Azi de ziua mea :sorcerer: neavind ce face pina vin invitati m-am apucat e treaba si mi-am tras fire pt.functia "welcome angel eyes", ii un adevarat chin dar merita .Toata operatiunea a durat 2 ore. Pe aceasta cale multumesc d-lui. Gabriel B. :goodjob:

Da-ti-ar Dumnezeu sanatate. Te rog da-mi adresa sa-ti trimit 2l. de palinca adevarata de la Salaj. Mare domn, mare caracter :goodjob:

"Pai tu ce crezi, ca un plutitor este degeaba sau de rezerva ?" Asta ti se pare tie un raspuns la obiect, dar in fine lasa.Am crezut ca al doilea plutitor comanda o pompa care face transferul de motorina dintr-un rezervor in celalalt cind scade motorina.(dar functioneaza altfel)Si totusi nu inteleg de ce doua plutitoare cind cele doua rezervoare sunt la acelasi nivel.

Dl. Paul merci pt raspuns dar te rog nu mai fi asa arogant ca daca stiam nu intrebam. Mi se pare corect sau ma insel?

Daca tot suntem la capitolul rezervor(scuze ca sunt in afara topicului), va intreb care dintre cele doua plutitoare masoara nivelul de motorina si il indica la bord, pt. ca l-am desfacut pe cel din dreapta si are gradatia fisurata pe la jumatate si nu stiu daca si cel din stg. are vre-o legatura cu bordu pt ca as vrea sa comand altul nou.Multumesc.

Turmentatu mare multumita pentru explicatii si pentru rabdare, miine ma duc sa-l trec pe mine si dupa aceea ma apuc sa-l pun la punct.Apropo am vazut ca in viitor vrei sa-ti iei 747 merita ca vreau si eu da sa fie diesel sau f 16 ca cu mig-urile ara astia. :twoup:

Turmentatu ai rezolvat problema? ca aceeasi o am si eu si nu stiu cum sa o rezolv, ar fi mai usor cu niste poze pt. mine daca are careva.multam

Egr-ul este curat dar am vazut cu mecanicul ca acesta a ramas pe inchis si ar trebui sa-l deschida in relanti ceea ce nu se intimpla, am scos furtunul de la vacuum dar acesta nu isi face treaba, am luat un alt furtun de vacum si a deschis deci concluzia este ca egr-ul functioneaza dar comanda NU. Intrbarea este are egr-ul legatura cu fumul negru scos in sarcina? si ce rol are egr-ul?...de la mecanic care si el are un 525 d am aflat ca are rol doar de a reduce poluarea.IIposibil sa fie piesa care comanda vacumul?ms.

Masina asta nu am de cit de o luna si nu stiu prea multe despre ea sau pe ce miini a fost dar de pornit porneste usor, relantiul este bun dar parerea mea e ca este dus turbo pt ca la drum se intinde bine ca la una simpla fara turbo, daca ar fi pompa ar face figuri la pornire sau in relanti dar trage foarte tare cind coboara :twoup: iar la urcare ii baiu sau in depasiri, numai am noroc ca pe cei care ii depasesc vad bmw-ul si cred ca-i nervos asa ca am sa-l duc la tester iar de bagat nanau stai linistit ca acolo nude nu ma pricep nu ma bag.ca la fotbal si masini toti se pricep(de cit sa lucri degeaba mai bine stai degeaba) :twoup: :twoup: ms de sfaturi...o data sa schimb filtru de motorina si mai vedem Masina asta nu am de cit de o luna si nu stiu prea multe despre ea sau pe ce miini a fost dar de pornit porneste usor, relantiul este bun dar parerea mea e ca este dus turbo pt ca la drum se intinde bine ca la una simpla fara turbo, daca ar fi pompa ar face figuri la pornire sau in relanti dar trage foarte tare cind coboara iar la urcare ii baiu sau in depasiri, numai am noroc ca pe cei care ii depasesc vad bmw-ul si cred ca-i nervos :twoup: asa ca am sa-l duc la tester iar de bagat nanau stai linistit ca acolo nude nu ma pricep nu ma bag.ca la fotbal si masini toti se pricep(de cit sa lucri degeaba mai bine stai degeaba) :twoup: :twoup: ms de sfaturi...o data sa schimb filtru de motorina si mai vedem

Masina asta nu am de cit de o luna si nu stiu prea multe despre ea sau pe ce miini a fost dar de pornit porneste usor, relantiul este bun dar parerea mea e ca este dus turbo pt ca la drum se intinde bine ca la una simpla fara turbo, daca ar fi pompa ar face figuri la pornire sau in relanti dar trage foarte tare cind coboara :twoup: iar la urcare ii baiu sau in depasiri, numai am noroc ca pe cei care ii depasesc vad bmw-ul si cred ca-i nervos asa ca am sa-l duc la tester iar de bagat nanau stai linistit ca acolo nude nu ma pricep nu ma bag.ca la fotbal si masini toti se pricep(de cit sa lucri degeaba mai bine stai degeaba) :twoup: ms de sfaturi

Intrebarea este de ce nu trage iar cind o calc scoate fum negru?... si urca foarte greu in ture dar trage pina la rosu insa ii foarte puturoasa si iti tre demaraj cit despre vitezometru acesta nu functioneaza...cred ca-i ceva fir intrerupt sau calculatorul de abs pt ca pe tester imi da senzor viteza stg spate dar asta-i alta problema. Masina ii din 1998.Sper sa schimb filtru de motorina si sper sa fie ala.

Sal.Nu-mi place ca trage greu si scoate fum negru, oare care sa fie cauza?... mentionez ca am schimbat de noi doar filtru de aer si debitmetru are care mi-l dadea eroare testerul, fara sa schimb filtru de motorina sau uleiul(nu il am decit de doua luni si nu prea ma pricep la el).Ms.

Cred ca acolo o sa ajung pt ca am verificat tot inclusiv cablurile si nu sunt intrerupte.ms

Acelasi treaba o face si bmw-ul meu, senzor roata stg l-am schimbat si tot asa...daca a-ti rezolvat careva problema asta va rog sa-mi spuneti si mie :twoup: .ms?

Merci Paul, da atent mai esti la detalii, acesta ii ultimul lucru care ma intereseaza acum :twoup: mai ales dupa o zi de lucru...

Nu este vorba de e39 525 tds din 1998...am sa revin cu noutati dupa ce ma duc la un meserias in electronica din Salaj, mai exact in Crasna.Oricum va multumesc tuturor. :twoup:

Apare doar senzor viteza roata stinga spate, altceva nimic. Sa fie dus cumva calculatorul abs? Apropo cum l-ai depistat ca firul era intrerupt, pt ca vitezometrul si toate cele mergeau pina cind treceam peste o groapa atunci se aprindeau la bord abs-ul, asc-ul dar mergea vitezometrul si consumul instant(in momentul in care opream motorul se stingeau ) dar de cind mecanicul a scos senzorul de la roata stg spate si la pus la loc nu mai merge nimic, sa fi rupt sau intrerupt ceva fir? :twoup:

Am schimbat senzorul cu unul nou si tot aceeasi problema. care sa fie cauza? :twoup: martorul de la asc si abs ramine aprins iar vitezometrul si consumul instant nu functiomeaza.

Il da si pe tester, dar l-am si scos si contactele sunt curate.

Merci lazarfl76 ma duc saptamana asta sa-l cumpar.

Sunt nou posesor de bmw 525tds si am o promlema la senzorul abs pe stg spate iar de cind am luat roata jos nu mai functioneaza vitezometru si consumul instant.senzorul sa fie cauza?ms