rogozan_marcel

tetiera mea este electrica si eu ridicat-o la maxim dupa care am tras puternic de ea si a iesit intrucat avea un umeras si nu am suportat sa-l mai vad.spor la treaba

tragi tare

te rog sa imi spui cu ce ai vopsit trimurile la interior black piano. ms

Pe cand pozele?:-))

Produsul este nou in cutie cu factura si garantie cumparat din germania dar din pacate il vand pentru ca nu se potriveste . Daca este cazul trimit si poze.h8 angel eyes 40 w cu 350 lei. Tlf. 0766463625

A schimbat cineva ledurile din ceasuri le e60 cu cele de m, unde si la ce pret? Ms

am sa pun testerul pe ea sa vad pe cit ii temperatura

de curand am achizitionat un e60 525d din 2006 si nu baga caldura suficienta in interior in timpul mersului. Mentionez ca am schimbat termostatul de la egr iar temperatura la motor scade pana sub o linie la 4500 rpm si baga caldura in stationare iar in timpul mersului se raceste in interior fara ca temperatura la apa sa se modifice. As pareri si care ar putea fi cauza. ms

Vind 6 injectoare pt tds inclusiv cel cu fir la 100 euro, o pompa vacum la 20 euro iar 5 bujii incandescente la 100 lei toate de pe un bmw 525tds din 99. tlf. 0766463625 Marcel

actualizare pret :frantics: 4200 euro

pmpa este buna pentru ca am verificat-o iar termostatul l-am schimbat acum vreau sa vad ce se intimpla in continuare... am sa va tin la curent. ms de sfaturi

eu am patit tot asa cu motorul(e39 525TDS) sa oprit si sa aprins ledul de la bujii dar era firul de pe electrovalva de pe pompa rupt.sper sa iti fie asta.

Aseara am plecat de la jibou spre cluj napoca si ma cam grabeam 150-160km/h temperatura motorului ok iar caldura pe climatronic pe 28 grade, la intoarcere prin oras am redus caldura pe 22 grade instant am observat ca acul de la caldura merge spre rosu, atunci am accelerat iar temperarura a inceput sa scada dupa care iar a urcat spre rosu si mi-a oprit motorul, am deschis capota si arunca antigel din vas iar un furtun era foarte tare...l-am lasat sa se raceasca,am complectat cu apa, am dat caldura in interior pe 32 grade si am pornit spre casa venind cu 110km/h iar temperatura la apa a stat pe 90 grade fara sa mai urce...Ce poate fii...termostatul blocat pe inchis sau garnitura de chiulasa?are vreo legatura cu climatronicul?ms :frantics: :frantics:

De cea dubla dar am rezolvat se poate inchide.Multumesc

Cumpar tulumba servofrana e39 525tds din 98.ms

ms am sa incerc toate variantele

De citeva zile de cind au fost temperaturi cu - am observat ca temperatura la motor urca normal iar in interior nu se mai incalzeste asa rapid ca altadata decit daca il tin turat atunci abia se incalzeste iar dupa un timp de umblat in oras temperatura urca catre rosu iar cind il accelerez scade...ce sa fie oare garnitura ticaloasa ii de vina ca pompa am verificat-o?ms

pret nou 4500 euro

Am tot urmarit discutia dar eu nu am oprit pe nimeni de dragul de al vedea oprit

2 proprietari

De vinzare e39 525tds la 4600 e negociabil, dotari xenon, dubluclimatronic, piele crem, senzor ploaie, inchidere telec., geamuri-oglinzi electrice etc Pret: 4600 euro negociabil. Type code DF71 Type 525TDS (EUR) Dev. series E39 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M51 Cubical capacity 2.50 Power 105 Transmision HECK Gearbox MECH Colour BIARRITZBLAU METALLIC (363) Upholstery STOFF FLOCK STREIFEN/MARINEBLAU (D3DL) Prod. date 1998-05-25 Order options No. Description 438 WOOD TRIM 441 SMOKERS PACKAGE 500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING 520 FOGLIGHTS 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 665 RADIO BMW BUSINESS 818 MAIN BATTERY SWITCH 855 LANGUAGE VERSION ITALIAN 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 884 ITALIAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET 915 BODY SKIN CONSERVATION, DELETION 928 TYIRE CONTROL Series options No. Description 240 LEATHER STEERING WHEEL 260 SIDE AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER 411 WINDOW LIFTS, ELECTRIC 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 550 ON-BOARD COMPUTER Scuze tlf.0766463625 si alte poze

bine la orice ora

Atunci ce te tine sa mergi pana in Crasna, jud. Salaj sa o reglezi cum trebuie...unde am reglat-o si eu

uite am sa-ti explic pe indelete ceea ce a facut mecanicul...a pus testerul dupa care a desfacut galeria de admisie pt a avea acces la pompa a reglat avansul care era 6 si normal valoarea acestuia era 4 dupa care a slabit suruburile de la capacul pompei si usor cu un ciocan a lovit capacul verificind pe tester valoarea care era 4 iar cea normala era 2...pe tester doar ii arata valorile. cred ca am lamurit cum se regleaza