Esperatul

E benzen

@hitman, daca te uiti dupa 156 ai ales motorizarea gresita dupa cate vad. Neaparat 2.5 benzina, cele sub 2 litri sunt cu probleme. In schimb motorul de 2.5 e un motor superb, cred ca l-au scos doar ca nu puteau sa-l faca euro4. Sau daca nu te incurca dieselu au 2.4 jtd de 175 de cai cu turbina Garret care merge foarte frumos.

Imi pare rau, eu am vazut audi-ul in fata lovit, apoi m-am uitat si la alfa dar parea sa nu aiba nimic de unde eram. Sunt curios daca e afectat fagurele de dupa bara. SI deflectorul ala de pietre trebuie schimbat ca s-a rupt plasticul ala unde venea a dua toba.

Imi pare rau man, am vazut masina pe bulevardul Natiunilor Unite(eram tot cu 159 rosu pe contrasens). Ce s-a intamplat?

Doar daca are 3 litri

A luat-o(dupa cat vad pe alfaclub), deci... in service? Joke

Informatii suplimentare: primul proprietar, fara accident, carte service, filtru particule :twoup:

Nu cred ca e cazul, vanzatorul e un pasionat. SI mie mi-a placut foarte mult masina, doar ca eu vreau alt motor(jtdm), o sa plec in italia pana in 2 luni. Aceleasi dotari si culoare vreau si eu. Te rog, dupa ce o iei sa faci un review.

Parerea mea e ca e de la excitatia alternatorului. Oricum, ce fel de mecanici sunt aia daca nu pot verifica ce e ars la un alternator?

Nu sunt un expert, dar ca sa pui turbo din cate stiu eu trebuie sa scazi compresia. Cu cat vrei mai mult boost cu atat scazi mai mult compresia. La randamentul ala(1000 de cai din 5000cmc) cred ca trebuie compresie sub 9:1. Pai daca nu pui turbinele, scaderea compresiei duce la scaderea puterii.

316d exista ca cei cu 318d sa nu se simta nasol ca au cel mai mic motor din gama :twoup:

Eu as lua un Boxter 2004(penultimul model) de 2.7 sau un SLK 2005+.

Parerea mea, ia-ti un cabrio 325i sau 330i din 2001+, gasesti in mintile lor pe la 10000 de euro. Cu ocazia asta vezi daca ti se potriveste si daca te descurci cu ea din toate punctele de vedere. Daca e ok, pana in iarna ii iei un hardtop si ai o masina utilizabila tot anul. Daca nu e ok sau te plictisesti de ea, o vinzi fara sa pierzi prea mult si iei E92, pana atunci mai strangi bani si poate se mai ieftinesc.

Cel mai bine gasesti un motor SH(poate merge cel de E46 eventual). Fum alb in general inseamna garnitura de chiulasa. De la turbina scoate fum albastru daca ajunge uleiul in motor.

Eu am chipuit 2 masini la rabanne si am fost foarte multumit. Acum aproape un an cand am fost cu ultima zicea ca mai avea putin si termina de instalat si dyno-ul.

Cand ti-a picat, de cat timp/km schimbasei uleiul?

De ce are pe autovit alt pret?

Pai cred ca asta e: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=65521 Eu nu fac pe detectivul, chiar ma intereseaza cabrio, de asta am remarcat-o.

E asta cumva?

Eu nu am nici BMW nici Audi, dar totusi ceva corectii: M3-ul E46 din primul film a intrat in productie cu 2 ani inainte la S4 respectiv, care era facut special ca sa concureze cu M3. Circuitul Top Gear e desenat de Lotus si pune accentul pe handling. Ca o comparatie la modelul nou: Timpii(pe circuitul Ascari daca nu ma insel): M3: 2:38.9 RS4: 2:43.9 C63 AMG: 2:43.5 BTW, nu afirm ca RWD e peste AWD, din contra. Stiu ca Topgear a testat Carrera vs Carrera 4, si Carrera 4 a castigat. Dar tocmai de aia faptul ca M3-ul nou e peste RS4 ma face sa consider bimmerul "a better piece of engineering".

Si eu vreau sa incerc odata ruta asta. Adica sa fac Germania in loc de Italia pana la Stuttgart, apoi sudul Frantei. BTW, portiunea dintre Clermont-Ferrand si Beziers e fara taxa, exceptand Millau Bridge, care poate fi ocolit in caz ca nu vrei sa dai ~7 euro.

Prin Nadlac e foarte aglomerat, in special tiruri, iar apoi pana in Szeged e un drum prost pe care se merge incet.

3500km sunt pe acolo pe unde ti-am zis - daca iesi pe directia Timisoara. Pentru varianta cu Oradea adaugi 60 km in plus. Prin Slovenia distanta e mai scurta cu 150 km, pe care eu i-as face cu placere decat sa mai opresc sa platesc o vigneta in plus.

Eu am facut drumul de vreo 2 ori. Ruta clasica e Bucuresti - Budapesta - Viena - Graz - Udine - Verona - Genova - Nisa - Montpellier - Barcelona - Zaragoza - Madrid. Drumul e de facut in 3 zile cu 2 nopti de oprit minim. Eu in Romania as alege sa ies prin Oradea(Sibiu - A3 :twoup: - Oradea), chiar daca drumul e mai lung, de la Sibiu la Szeged am facut o cadere nervoasa ultima data. Prima noapte opresc ori la iesirea din Romania (de ex Baile Felix) ori in Budapesta, a doua undeva inainte de iesirea din Italia. Atentie la intrarea in Spania, vamesii aia sunt foarte tampiti si nu vorbesc nimic inafara de spaniola.

Din pacate la noi majoritea rezervoarelor sunt turcesti, plus ca multe masini au improvizatii sau montajul instalatiei prost. http://www.youtube.com/watch?v=fBXS21uh6lc