born2lose

salut, sunt de ceva timp veselul posesor al unui f36 care s-a gandit sa-mi dea niste batai de cap acum ca vine vara. problema este la hayonul electric, acum vreo saptamana a decis sa ramana blocat deschis. mi s-a intamplat de 2 ori, ramane deschis la maxim, cand apas butonul de inchidere sau telecomanda se aude un clic inauntru, dar nu se misca deloc. e blocat total, nu merge inchis nici cu mana. in ambele ocazii s-a inchis intr-un final dupa ce am pornit si oprit motorul si am asteptat 15-30 de min. mai nou, nu se mai deschide decat maxim 20 de cm, dupa care se opreste. daca apas butonul din nou, se inchide la loc. ca si in cazul anterior, nu il pot misca manual in nicio directie. ca sa pun capac la poveste, am inlocuit si navigatia masinii cu una originala dar mai noua, fara sa o codez pe vin-ul masinii, din diverse considerente - si din acest motiv, reprezentanta bmw a zis ca nu ma poate ajuta. nu pot face diagnoza daca navigatia a fost inlocuita, si fara diagnoza nu se baga sa incerce nimic. are cineva vreo sugestie cu ce as putea incerca? unde sa incerc o diagnoza care sa mearga chiar daca navigatia a fost inlocuita? sau ce altceva as putea incerca, sau unde? apreciez orice sfat, multumesc!

salut, am de vanzare un cablu de codare ethernet to obd cumparat de pe amazon, compatibil cu seriile F, nefolosit din varii motive. a venit si cu niste cd-uri cu soft, din punctul meu de vedere inutile, dar le pot oferi. din pacate, nu pot ajuta cu niciun fel de codare, se vinde doar cablul. de preferat in bucuresti, ma puteti contacta pe pm sau la 0724 220 350. pret 100 de lei, usor negociabil.

salut, am un f36 echipare luxury, cu toate ornamentele exterioare cromate (geamuri, la proiectoarele de ceata, pe aripile laterale). ma bate gandul sa le schimb cu unele negre - cum sunt cele de pe echiparile shadow line, insa spre surprinderea mea totala nu gasesc absolut nimic after market, in afara de grila de radiator, care se gaseste in toate formele si variatiunile posibile. reperele pe original ajung la peste 1000 de euro, pret pe care nu-l voi plati pentru ca este nejustificat. in concluzie, ati vazut pe undeva aceste trimuri la un pret justificabil? nu as merge nici pe varianta vopsit / colantat, le-as pastra si pe cele originale asa cum sunt.

ha, daca vedeam acum 2 zile mesajul tau ma ofeream eu, chiar sunt si eu curios cum i-ar sta masinii cu un eleron. din pacate, maine plec din oras pt vreo 10 zile... daca nu rezolvi pana atunci, aranjam cumva. daca rezolvi, sper sa vad poze pe aici

pai depinde doar de tine - pretul corect este pretul la care cumparatorul se intelege cu vanzatorul si ambii sunt multumiti. mie masina mi se pare ok ca dotari, daca ai banii si iti place, de ce nu? iti iei una mai slab dotata sau mai veche sau cu km mai multi, ca asta nu 'merita' banii?

ai dreptate, desigur - si daca nu gasesc pe cineva sa ma ajute, voi cumpara un cablu. dar in cazul asta, in primul rand - n-am nici cea mai mica idee ce soft as putea folosi ca sa verific daca functioneaza cablul, si in al doilea rand - oricat de stupid ar suna - in momentul asta n-am in casa niciun dispozitiv cu port ethernet de-asta speram sa gasesc un coleg de forum cu cablu sa ma ajute, pana la urma e vorba de 15 min pt o cola rece daca nu gasesc, ma apuc sa ma documentez ce softuri ar trebui sa caut... si apoi sa ma uit de-un adaptor de ethernet

@bim2008 , cred ca stii ca m-am documentat ceva inainte sa fac retrofitul asta, pt ca am vrut sa-l fac cum trebuie asadar, pe langa altele, am tras un cablu nou din bord pana in portbagaj la ATM. acest cablu nou avea spre bord mufa OABR, iar in portbagaj 3 mufe - 2 care se conecteaza la ATM si inca una care se conecta la mufa scoasa din TCB (care duce inapoi in bord in quadlock). daca inteleg eu corect si daca tipul care mi-a vandut cablurile a facut ce trebuie, totul ar trebui sa fie functional - inclusiv conectarea pe ethernet. dar nu am cum sa testez fara cablu - si de-asta sper sa gasesc vreun coleg de forum care ma poate ajuta cu un cablu enet, doar sa vad daca functioneaza, ca sa nu dau banii aiurea pe el. am ingropat deja destui bani in masina asta - si nici n-am ajuns la anvelope de iarna inca

retrofit-ul l-am facut eu, fara nicio codare trecerea de la nbt la nbt evo e complet plug and play, cu cablajele corecte. secretul e sa ai un head unit si un modul atm cu acelasi vin - si sa pastrezi vin-ul masinii donoare. eu am avut si norocul ca unitatea pe care am cumparat-o sa aiba toate optiunile pe care mi le doream. in afara de carplay full screen, asta incerc sa rezolv acum pai... nu am gasit pe nimeni in romania sa-mi codeze carplay-ul in full screen pe sw-ul meu curent (P18362I). in schimb, sunt oferte pe ebay, cu codare remote, cu zeci / sute de review-uri pozitive ( un exemplu la intamplare, primul care mi-a venit la indemana - https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Apple-Carplay-Fullscreen-ADD-ON-N-O-and-P-Q-firmware-only/264231795674?hash=item3d85713bda:g:F-kAAOSwN21cg-a0 ). singura conditie pusa de astia e sa ma pot conecta la head unit cu un cablu enet. si asta incerc sa testez, dar nu stiu cum am vorbit cu unul cu o astfel de oferta si review-uri foarte bune, i-am explicat situatia, si mi-a raspuns, citez: For this version enet is needed but most likely you won’t have unit connected to Gateway and it won’t be possible to activate. If you have it connected let me know, then we can make it work.

salut, am nevoie de putin ajutor si nu gasesc raspunsuri online, asa ca poate ma ajuta cineva pe aici pe scurt, am facut un retrofit de nbt evo pe masina mea cu nbt din fabrica. totul merge perfect, inclusiv gps, connected drive, etc. insa... cand intreb de diferite codari, toti ma intreaba daca unitatea este conectata la gateway. n-am nici cea mai mica idee ce inseamna asta, asa ca inainte de a cumpara un cablu enet, vreau sa verific daca ma pot conecta la masina, sa nu arunc aiurea banii pe cablu. asadar, este cineva din bucuresti disponibil sa testeze daca se poate conecta la masina mea cu un cablu enet? contra cost, desigur - ma deplasez eu, am nevoie doar de 5 min din timpul cuiva cu un cablu si un soft corespunzator. multumesc anticipat pt orice ajutor

am studiat si varianta aia, intamplator am o navigatie cu android pe alta masina si sunt extrem de multumit de ea. mie totusi nu mi-au placut implementarile de bmw, si aveam o solutie oem care bifa toate casutele mele

merge si navigatia. dupa ce am mers putin cu masina, m-a vazut unde trebuie. oricum, eram multumit si fara. ramane sa o codez totusi cu o versiune mai noua de firmware, in momentul asta nu suporta carplay full screen, si asta imi doresc. final de poveste: se poate face retrofit de nbt evo cu atm 4g complet functional, pe masina care a avut nbt cu tcb. totul este plug and play, nu este necesara nici macar codarea. se instaleaza componentele noi si merg cu optiunile pe care le avea masina donoare. singura componenta non-oem este filtrul can instalat pentru ca masina sa accepte unitate cu vin diferit. conditiile sunt ca masina sa fi avut tcb si navigatie, pentru a fi functionale connected drive si navigatia oem. de asemenea, head unit-ul nou si atm-ul trebuie sa aiba acelasi vin. acum ramane de vazut daca nu cumva dezactiveaza bmw aceste servicii dupa un timp, asa cum sugera un coleg. nu am testat inca hotspot-ul wifi sau bmw apps, dar cred ca vor merge. o sa updatez periodic thread-ul daca mai gasesc chestii de mentionat. si ca sa raspund la intrebare, pana acum costul total a fost de 1035 de lire (toate componentele cumparate de pe ebay uk - head unit, ecran, idrive controller, atm 4g, antena wi-fi, cablaje). ramane de facut codarea la un id5 mai nou, inca nu stiu cat o sa coste.

epilog la o poveste destul de lunga - am facut in sfarsit retrofitul de nbt evo id5 pe masina cu nbt din fabrica. am cumparat unitate nbt evo si modul atm cu acelasi vin. din pacate, nu am reusit sa aflu cum se poate muta esim-ul din tcb-ul meu in atm-ul nou, asa ca am instalat unitatea noua folosind vin-ul masinii de pe care a venit. am instalat-o cu un filtru can pentru a o accepta masina. pe langa chestiile uzuale (radio, bluetooth, etc), partea de connected drive functioneaza, cu mici neajunsuri - am in aplicatie un f32 420d albastru, in conditiile in care masina mea e un f36 428i nu am transferat istoricul de service, inca nu m-am hotarat daca merita. nici nu stiu exact ce efort implica. navigatia masinii nu pare sa mearga la prima vedere, in sensul ca nu ma localizeaza corect. ori am cablat / conectat eu ceva gresit, ori - cazul optimist - mai are nevoie de timp sa-si ia pozitia, avand in vedere ca ea crede ca este in uk. am o oarecare speranta sa-si revina dupa ce conduc o perioada. per total, confirm ca se poate face un retrofit de nbt evo fara a se pierde functionalitati. varianta curata este cea cu transfer de esim din tcb in atm, dar merge si varianta pastrarii vin-ului original al masinii.

se poate trece inapoi la id4 daca ai facut upgrade la id5/6?

userul FANATIC face upgrade-uri de soft de la id4 la id5 si din ce am vazut, softul e suficient de stabil, cu exceptia unor situatii foarte punctuale, care incarca ram-ul peste limita (de ex faci pe gps o ruta de 2000 de km, cu puncte intermediare, etc). nu se schimba nimic in rest. daca n-ai nicio problema cu id4, eu nu mi-as bate capul cu update-uri de firmware. dar as face trecerea la id5 poti verifica daca exista update-uri minore de soft aici: https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html . e foarte simplu, copiezi un fisier pe un stick usb, il bagi in portul usb din masina... si asta-i tot. acestea sunt in mare update-uri doar la partea de bluetooth, in sensul ca unitatea recunoaste modele mai noi de telefoane. nici asta nu prea merita efortul, daca nu ai probleme. p.s. daca vrei sa faci upgrade la id5 pentru carplay, cred ca o sa fie nevoie sa cumperi si o antena wireless cu conector fakra.

cablajul exista, se poate cumpara: https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-F-SERIES-NBT-EVO-ID5-6-ATM-RETROFIT-WIRING-LOOM-CAN-FILTER-PLUG-PLAY/163330868386?hash=item26074744a2:g:0goAAOSwT-Bbzwpa problema este mutatul esim-ului, cu care m-as descurca si singur, dar nu gasesc informatiile. pentru ca cine stie cum se face asta, probabil a investit mult timp, bani si munca in a afla

revin cu un rezumat a ce am aflat in luna care a trecut de cand mi-am cumparat primul bmw problema era simpla, cautam solutii pentru a folosi apple carplay pe ecranul masinii. solutiile de mai jos cred ca se aplica pentru cam toate modelele f3x. solutiile gasite de mine se pot incadra in doua categorii mari, cu cateva directii separate pe fiecare categorie, si voi incepe cu: - solutiile aftermarket: modul separat pentru carplay: se intercaleaza intre unitatea originala si display; se poate comuta din unitate ce afiseaza display-ul (adica meniul idrive sau interfata carplay); diferite modele si implementari - conectare wireless sau pe cablu, folosesc microfonul original sau nu, etc; din ce am vazut eu, cele mai cunoscute modele sunt de la bimmer tech, unique ad si joyeauto, dar exista si alte chinezarii pe aliexpress. sunt destul de multe review-uri pentru fiecare in parte; navigatie independenta cu android: inlocuieste display-ul din bord cu o tableta cu android; la fel, are intrare video pentru unitatea originala a masinii, pentru a se putea folosi in continuare si idrive-ul. cel mai avansat model acum pare a fi cel de la avin - ecran 10.25", 4 GB RAM, android 9.1, etc. cu destule alternative pe site-urile chinezesti. - solutiile OEM, in ordinea crescatoare a complexitatii: pentru masinile cu unitati nbt evo id5/6, carplay se activeaza pur si simplu pe site-ul connecteddrive (nu stiu daca pentru id5 se poate direct sau e nevoie de vreo codare, dar oricum, e foarte simplu) pentru masinile cu nbt evo id4 - se poate flashui unitatea cu firmware-ul de id5/6 si apoi activa carplay-ul; din ce am vazut, in general ruleaza decent, dar pt ca id4 vine cu 2 GB RAM (fata de 4 pt id5/6), pot aparea probleme de stabilitate (reset-uri, etc) in anumite conditii de utilizare; se pot evita doar prin inlocuirea unitatii, revin mai jos; pentru masinile cu unitate nbt sau sub acest nivel - trebuie facut retrofit la un head unit care suporta softul de id5/6. retrofitul de sistem id5/6 e destul de complex cat sa merite o categorie separata, in opinia mea, si poate insemna: inlocuire de head unit, display, idrive controller (pentru masinile cu nbt, se poate inlocui doar head unit-ul, dar functiile de pe controller nu vor mai corespunde cu ce e scris pe butoane) - se pierd functiile connecteddrive si navigatia originala; inlocuire de head unit, display, idrive controller plus emulator atm - se poate folosi navigatia masinii, dar se pierd functiile connecteddrive; inlocuire de head unit, display, idrive controller plus modul atm OEM plus cablaj nou - se pastreaza in principiu toate functiile, dar e si cel mai complex retrofit. pentru toate optiunile de mai sus, este necesar fie ca unitatea sa fie codata pe vin-ul masinii, fie sa fie instalat un filtru can, pentru ca unitatea sa fie acceptata de masina. instalarea unui modul atm original si folosirea unitatii cu vin-ul original al masinii va necesita si mutarea unui circuit integrat (esim) din modulul TCB (daca masina a avut unul) in atm. se poate instala si un modul atm fara sim-ul aferent vin-ului masinii, folosindu-se un cablaj cu filtru can, dar inca nu mi-e clar cum. gata, asta-i tot acum la final imi dau seama cat m-am lungit, probabil ca nu va citi nimeni toata polologhia, dar stiu ca mie mi-ar fi fost mult mai usor la inceput daca as fi gasit toata informatia asta intr-un singur loc. daca vreo parte e neclara, ma voi stradui sa clarific, in limita cunostintelor mele inca foarte limitate.

revin, nu stiu daca prezinta interes pentru cineva, poate se mai inspira totusi vreun coleg dupa toate explicatiile de aici (multumesc din nou tuturor care si-au dat interesul sa-mi explice), am luat decizia sa merg pe un retrofit bmw, si sa raman cat de aproape de OEM posibil. am ales un pachet complet sh - head-unit, ecran, controller idrive, atm, antena wi-fi (generica, nu sunt sigur ca e ce trebuie). ce ar mai fi necesar din punct de vedere h/w ar fi un cablu pentru modulul atm - am gasit oarecare informatii despre cum se poate confectiona unul, am gasit de vanzare si gata facut (zic ei, plug and play). ramane sa ma decid la varianta de codare, unde vad 2 optiuni: - codarea unitatii noi cu vin-ul meu, pentru a pastra aspectul OEM; am deja pe vin-ul meu cam toate optiunile care ma intereseaza - connected drive, RTTI, enhanced bluetooth si alte maruntisuri; dezavantajul major este ca trebuie sa mut sim-ul din TCB-ul meu in ATM-ul cumparat; desi am lipit ceva circuite la viata mea, nu m-as baga sa incerc singur, si nu stiu daca gasesc pe cineva in bucuresti care sa o faca cum trebuie; studiez; - pastrarea vin-ului de pe unitatea donoare, inteleg ca in cazul asta mai trebuie facute niste artificii. nu-mi este clar ce. ramane acum de clarificat partea de montaj. tot ce vine pe consola centrala pare relativ simplu de rezolvat. provocarea o sa fie atm-ul, despre care sincer sa fiu, nici n-am idee unde ar trebui sa fie amplasat as aprecia sfaturi la partea asta, multumesc anticipat p.s. in oferta de pe ebay, vad ca e inclusa si partea de antena de pe acoperis, cea tip aripioara de rechin. este nevoie sa o inlocuiesc si pe asta ca sa mearga lucrurile cum trebuie?

ai pe stoc o unitate id5/id6 cu mufa albastra sau poti sa-mi faci rost de asa ceva? daca da, da-mi te rog un pm cu detaliile. sau eventual posteaza aici ce poti coda si ce nu, poate intereseaza si pe alti colegi - de ex service history, teleservices, connected drive, carplay, etc. din discutiile de pana acum, personal cred ca neo_andersson ofera cea mai buna solutie, dar prea scumpa pt mine - imi doresc doar carplay. nu tin neaparat la touchscreen, de ex. gmihaes , neo_andersson a fost prima persoana cu care am vorbit dupa ce mi-am facut cont aici a fost foarte clar in explicatii - ce se poate si ce nu, cat ma costa fiecare parte, etc. eram aproape hotarat sa merg la el, dar cand m-am gandit mai bine la raportul pret-beneficii, n-am mai fost asa convins ca merita. cand vorbeam de 1000 de euro, nu includeam si touchscreen-ul. in plus, in suma aia includ si vanzarea sistemului nbt (pe care un retrofitter mi l-a estimat la 250-300 de euro).

Viorele, eu o sa te sun sa-ti pun niste intrebari, dar deschide un topic pe aria de vanzari. aici am pus niste intrebari legate de ce presupune retrofitul - daca ai raspunsuri sau clarificari, esti bine venit sa ne ajuti daca pui un post doar pt reclama, nu pot sa spun ca-mi este foarte folositor..

pai si atunci care e scopul discutiei? bmw nu ofera solutii, dar te intrebi de ce ma uit la chinezarii? nu e neaparat vorba de buget, e vorba de abordare. o solutie de pe piata gri nu isi justifica costul in opinia mea. si 1000 de euro este de fapt absurd de mult, dar i-as plati ca sa pastrez aspectul relativ OEM. contra-exemplu, si mazda are de vandut masini noi, dar totusi ofera module carplay / android auto pt orice model dupa 2015, cu 200 sau 300 de euro. cu tot cu montaj. in reprezentanta.

nu deranjeaza pe nimeni o integrare OEM - evident ca asta ar fi de preferat. cel putin pentru mine. solutia chinezeasca este totusi mult mai simpla - o mufez in bord si merge. lasand costurile deoparte - as da banii daca ar fi ceva clar - citesc de 3 sapt despre ce presupune un retrofit de nbt evo si inca nu mi-e clar. si nu sunt chiar batut in cap, desi in domeniul asta nu am mai intrat pana acum. in ciuda explicatiilor tale - pe care chiar le apreciez, sunt cele mai detaliate pe care le-am primit pana acum - inca nu mi-e clar exact daca e posibil, ce si cum trebuie sa fac pt a avea un retrofit complet functional. tcb, atm, mufa albastra, connected drive, bmw online, service history - toate se bat cap in cap. si chestia mai trista, nici macar bmw nu ofera un retrofit functional. daca gasesc pe cineva care sa-mi faca retrofitul cap-coada la 1000 de euro, maine ma duc si-i dau banii. si ii las si unitatea veche. dar cred ca am sanse mai mari sa prind un inorog in parcul ior... in continuare caut, olx, ebay, amazon - am trimis mesaje sa intreb de mufa albastra, emulatoare atm, antene wireless si asa mai departe. la un moment dat pur si simplu tragi linie si cauti alta solutie. din pacate, n-am gasit nici la chinezi solutia salvatoare inca...

double post, nu pot sa mai editez - am trimis intrebari la vanzatorii de unitati carplay AM chinezesti - si se pare ca suporta butoanele de pe volan, ceea ce pt mine este o problema. as cumpara doar o unitate care functioneaza doar cu idrive-ul, nu si cu butoanele de pe volan... mai studiem

am mai citit si se pare ca chinezariile cu carplay nu ofera suport pentru butoanele de pe volan, ci doar pt idrive, ceea ce pt mine e un avantaj. asa as putea asculta in continuare radio pe sistemul masinii sau muzica de pe telefon prin bluetooth, si sa folosesc carplay doar pt navigatie. in continuare as prefera retrofit-ul la nbt evo, ar fi totul OEM - dar oricum as da-o, se pare ca nu ies sub 1000 de euro cu retrofit-ul (1000 e chiar optimist, nu cred ca reusesc sa ies sub 1200 de fapt). si nu prea reusesc sa-mi justific investitia asta, doar pt carplay. inca ma gandesc

he he, m-am gandit si la asta - dar aici apare alta problema: chinezaria se controleaza (si) din butoanele masinii - deci daca folosesti android-ul pentru net, si sistemul original pt partea audio, de cate ori folosesti un buton (idrive sau butoanele de pe volan) sa schimbi o melodie sau un post de radio sau orice, alea o sa faca ceva random si pe chinezarie (in functie de meniul in care esti in momentul respectiv). tu o sa invarti de buton sa schimbi postul de radio, si chinezaria o sa iasa din waze, din aceeasi combinatie de butoane mai simplu, butoanele masinii vor controla in acelasi timp si chinezaria si sistemul original. nu stiu daca se pot dezactiva butoanele masinii (sa nu mai schimbe chestii pe chinezarie). bineinteles - acelasi lucru se intampla si invers - cand vei folosi idrive-ul ca sa pui o destinatie in waze de ex, o sa faca chestii random in head unit-ul masinii asta e un mod de functionare pe care nu l-as putea accepta. pana la urma caut ceva functional...

stiu si de alea, am studiat si aliexpress - dar deocamdata nu stiu cata incredere sa am in chinezariile astea in plus, si astea scot sunetul tot prin aux, deci tot aceeasi calitate de rahat. si da, problema este la intrarea aux, dar nu ma incalzeste deloc sa stiu asta