seaman
-
Posts
1580 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
12
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by seaman
-
-
De curand am constatat ca viteza afisata pe bord , nu corespunde cu viteza afisata in programe Android de navigatie . Adica pe bord imi arata mai mult cu 5-10 km/h decat in orice program de navigatie online sau offline - Maps, Waze, IGO, Sygic, etc. Cu cat viteza e mai mare, diferenta creste .
O sa spuneti, ca e normal, ca arata intotdeuna ceva mai mult . Dar - am codat sa fie afisata viteza in meniul digital, iar viteza indicata este aceeasi cu cea de pe ceasuri . Tin minte ca la E60, viteza codata arata "viteza reala" , adica mai putin decat cea de pe ceasuri. Apoi am codat sau corectat cu ISTA parca, sa-mi arate aceeasi viteza si pe ceasuri ca si pe speedometrul digital ?
E ceva diferit la F10 (LCI) ?
-
Azi am mers cu masina pana cand imi arata ca mai am 20 km range, si am facut plinul, la Rompetrol, si au intrat 64 litri, fortat, pana a dat pe afara. Plinul de ieri l-am facut la un Socar, in Ucraina... sigur aia inseala la pompa...
Daca pe tine te-au inselat ca ai bagat 64 de litrii din 66 si mai aveai ceva in rezervor, ce sa zica edit care a bagat 70 litrii din 66 disponibili, si mai avea si el ceva in rezervor ?
-
Si totusi, recomanzi pe cineva care face ceva din lista aia?
Chiar sunt si eu curios, cine este cel mai bun la retrofit in Romania, cineva la care poti sa mergi cu incredere. Legat de partea financiara, fiecare isi stabileste singur daca se merita sau nu.
Pai sunt pe forum destui care fac retrofituri - neo_anderson, skw la Bucuresti si probabil mult mai multi care se pricep . Arunca un ochi si pe sectiunea de publicitate - o sa vezi ca unii au la vanzare anumite repere si ofera si asistenta la montaj . Chiar pe Olx gasesti anunturi .
-
Poate ai nevoie de o calibrare la "steering angle" - se face cu ISTA. Vezi sa nu ai probleme cu senzorul - diagnoza o sa-ti spuna.
-
Incearca aici sau iti selectezi masina cum vrei - eu am facut doar o simulare .
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=8C51-EUR-02-2016-F30N-BMW-320d&diagId=51_3179
-
Trebuie sa faci disc in format DVD video cu orice program care suporta asta - ala e un standard de care se ocupa programul . Nu se pune nimic pe CIC , ci unitatea doar citeste discul DVD .
Cred ca trebuie sa ai Combox ca sa mearga .
-
1
-
-
Numi DVD-uri cu harti . Poate citi MP3 - daca nu recunoaste mp3 , e nevoie de o codare .
-
1
-
-
Plastic plastic plastic plastic ... si 2 plamani de elefant care baga 3 pachete de tigari pe zi ... asa vad eu ! ... parca si asta din '39 arata mai bine ! :hmm:
Mda, macar designul aleia are o logica .
Astea noi sunt hidosenii din fata si chinezarii in rest . Si plastic, plastic , cum zici .
Asta se vinde, piata din ASIA face legea....forme si culori pt riceri
Cocalari sunt si la noi si in rest, stai linisit ! . Nu neaparat Asia impune trendul .
-
1
-
-
Asta e noul design BMW . Hidoase cu spume !
-
1
-
-
Nu mi se pare mare lucru skoda aia.
Nici mie nu mi se pare mare lucru Skoda, dar arata totusi decent si interior si exterior .
Cel mai important - cred ca pierde mult mai putin bani la achizitie/revanzare decat la un BMW tinut 5 ani .
-
Allexinno are dreptate - cel putin pt N47 , tampoanele au vacuum.
-
Am pe cineva in familie cu 525, 2012 (n47 biturbo, deci iese din discutie problema anului), destul de dotat, dar fara modurile de condus.
Tot ce se poate . Eu nu am vazut decat masini cu serie de fabricatie din 2010 care nu aveau butoanele . Si la 2010 , nu am vazut niciuna care sa aiba butoane . De aceea am dedus ca primele modele de F10 nu au butoane. Dar pot sa ma insel .
-
Remote Services din ce stiu eu este gratis, nu se cumpara, cel putin la mine in store apare ca inclus si nu are data de expirare.
Eu am cont pe DE si nu am avut niciodata probleme cu nici un serviciu sau aplicatie activata sau achizitionata. Lumea de obicei a avut probleme facand cont pe Romania.
Remote services este optiune la cumparare - nu toate masinile au activat .
-
Eu as dori sa știu dacĂŁ modurile sunt o opțiune sau vin standard pe seria 5
Din cate stiu eu , doar masinile fabricate in 2010 (poate unele cu prima inmatriculare in 2011) nu au butoanele si modurile de condus. Ma refer la F10, F11 .
-
1
-
1
-
-
Ar trebui sa te uiti in newtis.info pentru informatii despre senzori/sistem . Apoi ar trebui sa faci diagnoza cu ISTA, nu cu Delphi . Erorile cu Delphi par a spune ca senzorii aia nu sunt buni , ceea ce nu e corect - cel mai probabil, semnalul de la acei senzori nu este in limitele de functionare normala . Cred ca ISTA iti va spune ce se intampla in realitate - adica presiune prea mica sau altceva . In plus ISTA te ghideaza in rezolvarea problemei - iti spune ce teste/verificari/masuratori sa faci .
Nu ma pricep la swap-uri de astea , dar :
- este sistemul de alimentare cu motorina la fel , la ambele masini ? pompa are aceeasi capacitate, acelasi numar de pompe , etc
- este pedala de acceleratie calibrata la fel ?
Multe raspunsuri le gasesti pe site-ul mentionat, erorile le lucrezi cu ISTA .
-
Nu poate sa-ti spuna nimeni care e dus .Incepi cu inlocuirea termostatului EGR ca e mai ieftin . Sau il demontezi si il verifici, ca e relativ usor . Daca scapa aer cand sufli in el, e dus. Procedezi sau nu, in consecinta, cu termostatul de la apa.
-
@ Adrian - cum am zis . Poti sa iei un box de asta si sa incerci . Urmaresti sa nu iti genereze erori pe calculatorul motor. Urmaresti starea filtrului de particule - sa nu se faca prea multa cenusa (regenerari mai dese) . Ar fi bine sa ai filtrul de particule in stare buna spre foarte buna inainte de orice tuning motor- soft sau box , pentru ca oricum cantitatea de cenusa creste.
Pe de alta parte , o resoftare pentru E90 cu M47, costa 200 euro la coltul blocului, cu mape generice si 4-500 euro cu soft personalizat la un tuner mai profi .
Tu alegi .
-
Ai mai facut ieri un post cu problema asta , acum inca doua . Ti s-au dat niste raspunsuri ieri . Fa ce ti s-a spus si nu polua forumul cu multiple posturi pentru aceeasi problema . Nici nu dai informatii complete si corecte - nu ai spus azi ca ai schimbat motorul, vorbesti de "presiuni zme" si altele . In plus, cred ca ti-ai schimbat si contul , ca sa para post sau problema noua.
-
O posibilitate sa iti faci idee, ar fi sa dai roata jos, apoi cu un alt cric sub ea (si cu roata scoasa sub masina - preventiv) il pozitionezi in asa fel incat sa tensionezi arcul sub greutatea masinii fixand cricul (se poate si cu o bucata de lemn solida, maricica) vertical intre cel mai solid punct de pe fuzeta, COBORI MASINA DE PE PRIMUL CRIC (pentru ca arcul e coborat-extins cand ridici masina.. dar cu lemn sub fuzeta se va comprima si pozitiona bara aia in pozitia uzurii ei) ideal pna la nivelul la care masina sta dreapta, ca si cum ar avea roata pe fuzeta...
Apoi tragi de bara aceea cu, ceva ranga (formand
Parghii in diferite locuri sub masina) fortand bucsa aia in cat mai multe directii..
iar daca e slabita, sa zicem chiar comparand cu partea cealalta a masinii (unde repeti procedeul..) si aia e.
Asa se verifica bine multe lucruri ce tin de suspensie-brate.
O tehnica smechera si simplu de facut daca o exersezi de vreo doua ori, afli multe defecte asa.
Masina pusa pe elevator../ nu poti verifica nimic daca nu tensionezi arcul in pozitia normala a masinii!
Mersi de sfaturi bimmer .
Uite cum am facut . Prima data am verificat pe elevator - nu am gasit nimic . Apoi am pus masina pe rampa si s-a verificat din nou cu masina in balans, tras de roti, invartit de volan etc.
Singurul joc minor apare in bucsile alea - ceva mai mult in dreapta , dar usor si in stanga. Acum, bucsa aia e destul de mica , nu prea vad cum sa dea bataile alea la gropi, chiar daca e usor uzata.Nu e ca si cum cauciucul ala ar fi dus de tot si partea metalica ar lovi de brat . De asta intreb, daca are cineva experienta cu bucsile astea.
-
As dori sa mai adug ca stiu box-ul ala de ceva vreme . Costa 199 euro inainte , in varianta cea mai ieftina si 500 euro in varianta cea mai scumpa- acum poate e o reducere de pret. Deci nu e un box de 2 lei . Exista si box-uri "de 2 lei" care de fapt costa 15 pana la 50 euro . Sunt niste diferente intre cele de 20 euro si cele de peste 200 euro - electronica, chipuri programabile ,parametrii care se modifica etc .
Chiar as dori sa aud opinii a unora care au folosit, eventual mai mult timp , sau au habar cum functioneaza . Clar nu sunt superioare unui soft personalizat, dar negarile totale fara argumente nu-si au rostul . Asta , de la cineva care a avut si are 4 masini resoftate .
-
1
-
-
Aia din mijlocul bratului . Prin bucsa aia trece surubul de prindere a telescopului in partea de jos. Telescopul e in furca jos.
-
1
-
-
Ati auzit careva ca bataile la gropi,drum denivelat , sa provina de la bucsa bratului in care se prinde telescopul ? Ma refer chiar la bucsa prin care trece surubul de prindere al telescopului .
Nu reusesc sa identific nici un alt joc iar bataile au inceput dupa ce am pus bari stabilizatoare after-market .
-
1
-
-
In principiu , box-ul functioneaza . Are mai multe setari pe care trebuie sa le incerci ca sa vezi care e setarea optima pentru masina ta - deci acolo unde ideal nu ai erori pe calculatorul motor .
Ramane chestiunea ce probleme genereaza sau nu in timp - asta doar cine a folosit poate sa-ti spuna .
Tot la fel de bine , o resoftare proasta poate sa-ti creeze multe probleme si costa sa o inlaturi . O resoftare buna costa mult mai mult decat box-ul ala , mai mult chiar decat varianta cea mai scumpa a lui (aia de 400 euro).
Pentru banii astia eu as incerca si daca nu da rezultatele dorite, il vinzi mai departe .
Am pus doua box-uri de la alta firma pe doua F10 520D si 525D si rezultatele au fost bune, fara erori mai ales la 520D . Masina aia s-a vandut s-a vandut cu box-ul pe ea folosit aproape 3 ani si fara probleme. De mentionat ca 520D era din prima generatie, fara ECO-COMFORT_SPORT , deci un soft apropiat de un E90 cu N47. De pe cealalta masina ( a mea) am scos boxul pentru ca mi s-a parut ca liniaritatea accelerarii nu e chiar cum vroiam - dar erori nu am avut .
As prefera resoftare pentru mine, dar nu o sa ma duc pana la Buzau sau Iasi sa fac una recomandata . In altii nu prea am incredere . Si eu pot sa revin la soft original fara sa ma mai coste ceva.
In concluzie , cauta opinii a celor care au folosit . 129 de euro e un pret tentant sa incerci , mai ales la E90 care in orice varianta de motor , are un soft mai simplu decat un F10 cu doua turbine.
-
1
-
-
Pe realoem.com sau newtis.info . Fa totusi o diagnoza inainte sa incepi sa demontezi totul acolo .
BMW F10 - viteza reala
in Seria 5
Posted
Nu, nu le am .
Multumesc . O sa incerc .