bog 325

Multumesc la toti pt ajutor. Notez ca nu a fost nici un accident implicat, deci trebuie sa fie fie un cheder imbatrinit, fie vreo scurgere infundata. APA se prelinge pe stilpul de la parbriz in jos. Deci una din variante poate fi chederul portierei. Voi testa asta intii. Multumesc din nou si voi reveni cu detalii odata ce ma apuc de teste.

Cum verific daca canalul de scurgere de la trapa e infundat? Si unde e exact? Si daca parbrizul e dezlipit, ce solutie propuneti? Am incercat sa trag putin de cheder dar nu am reusit sa vad nimic.... cauciucul e foarte tare... Siliconul e o varianta pt repararea parbrizului? Merci!

Salutare, Am remarcat cu stupoare ca am luat "apa la bord". Se prelinge de undeva de sus; fie de la trapa fie de la parbriz. In partea din dreapta a parbrizului (unde e airbagul) tapiteria e uda si chiar curge destul de tare pt ca apa a ajuns pina pe presul pasagerului din fata - picatura cu picatura.... Este o problema comuna? E prima oara cind mi se intimpla si as vrea sa stiu daca a mai patit-o careva…. Chederele par in regula si la parbriz si la trapa. Cind am deschis trapa se vede ceva acumulare de apa dar asta poate fi normal. Merci!

Merci de raspunsuri... am sa vad ce e cu contactele si eventual sa si schimb becurile. Tocmai am observat ca unul din ele lumineaza mai putin decit celelalte... poate fi si asta o cauza.

Ma tot gindesc de o vreme sa-mi vind 325-ul (e46) si sa ma bag la o berlina diesel 335d 2009 steptronic. Masina are in jur de 100000 km la bord. Stiu ca motorul de pe 335d e laudat de toata lumea, dar vreu sa intreab cunoscatorii si/sau posesorii de 335d steptronic daca e adevarat si daca sint multe de schimbat la nr asta de km. Nu am avut niciodata ocazia sa detin sau sa conduc un BMW diesel pina acum. Inca ceva... cam cit mai duce motorul si cutia dupa 100000km? Deasemeni, costurile anuale de intretinere sint mari? Sau cam la fel ca benzina? Merci!

Salutare, s-a aprins martorul in bord care indica defectiune la luminile din spate (stop semnalizare etc). Problema e ca toate becurile functioneaza. Stie careva cum rezolv eroarea asta? Mentionez ca s-a mai intimplat de vreo doua ori dar a tinut numai citeca secunde dupa care a revenit la normal. Merci!

La mine nu stiu sigur daca e ventilatorul pt ca inainte de nu mai porni aerul conditionat mergea dar cu zgomot ciudat... am mai citit pe alte forumuri ca daca nu ai freon nu porneste nimic... asta nu o stiu cu siguranta ...

La mine nu stiu sigur daca e ventilatorul pt ca inainte de nu mai porni aerul conditionat mergea dar cu zgomot ciudat... am mai citit pe alte forumuri ca daca nu ai freon nu porneste nimic... asta nu o stiu cu siguranta ...

Salutare, Am ramas fara climatizare in plina vara !!!! Ca sa o iau de la inceput, inainte de a se opri clima cind dadeam drumul la aer conditionat se auzea un zgomot destul de tare. In momentul cind inchideam aerul zgomotul disparea. La vreo citeva zile cind am deschis clima sa aflu ca ventilarul nu merge, mai bine zis nu se aude. Panoul de clima funtioneaza si toate butoanele merg dar nu intra aer. E prima oara cind mi se intimpla si nu sint un expert in clima. Ma pricep la mecanica/electric dar nu stiu nimic de clima.... Mentionez ca am verificat sigurantele si sint OK. Ceva idei? Am cautat pe forum dar nu am gasit nimic cu final.... numai presupuneri si pareri Merci de ajutor!

Salutare, In prezent detin un e46 325 steptronic si ma bate un gind sa achizitionez un 325is din 1987 poate pt un mic proiect de viitor :hyper: Masina arata bine fara rugina numai ca motorul are 370000 km ?!? Intrebare catre detinatorii de e30: SE MERITA? Cam ce piese cad la nr asta de kilometri? am inteles ca majoritatea km sint facuti pe autostrada.... Merci!

Salutare la toata lumea, In sfirsit ma gindesc sa schimb benzina pe motorina... in prezent conduc un 325 din 2001 steptronic si am gindesc serios sa achizitionez un 335d 2009-2010 steptronic. Recunosc, nu stiu nimic despre moatoarele pe motorina cu exceptie ce am citit prin ziare, reviste si net... Ce as vrea sa stiu de fapt este o confirmare a proprietarilor de 335d... se merita schimbul de la benzina la motorina? Intretinerea e mai costisitoare? Cheltueli suplimentare...Piese mai scumpe? etc... Merci!

Salutare, Azi, dupa ce am condus vreo 40 km a parcat masina pt 2 minute dupa care am repornit motorul sa imi continui drumul. In momentul in care am incercat sa virez pt a iesi din parcare, s-a auzit un sunet foarte zgomotos si de joasa intensitate . Sunetul este asociat cu vibratii mari si numai cind misc volanul. Am verificat imediat nivelul la lichidul pt servo directie si totul pare normal. Ce altceva poate fi? Caseta de directie? Merci!

Salutare, Imi poate spune cineva unde e localizata seria de la motor (de pe bloc)? Merci!

merci de link-uri suna destul de complicat dar nu imposibil. Ma gindesc daca e mai usor sa schimb motorul cu totul....

am schimbat 3 vase de expansiune in 6 ani. toate originale. Daca nu chiloasa poate garnitura e dusa?

Cred ca depinde de locul unde e perforata garnitura. Atunci unde se duce tot antigelul? De ce e asa mare presiunea in sistem? Furtunul care da in vasul de expansiune e tare parca ar fi de metal. Nu e normal sa fie o asa presiune in motor.

Salutare, :ermm: Se pare ca s-a dus garnitura de chiloasa sau chiar chiloasa ..... De ceva timp tot trebuia sa adaug aproximativ 500 ml antilgel cam la 3000 km. Stiam ca se pierde pe interiorul motorului pt ca am fost la 3 mecanici care nu au gasit nici un fel de pierderi de antigel pe exterior. De vreo doua saptamini, pierderea de antigel a devenit foarte mare!! Adaug cam 500 ml la +/- 500 km si asta din cauza ca pierderea se face in exterior pe la capacul de la vasul de expansiune. Presiunea in sistemul de racire e atit de mare incit scoate lichidul afara prin supapa din capac. Notez ca initial mechanicul mi-a spus ca e de la termostat pe carel-am inlocuit cu unul nou OEM. Cu noul termostat am aceleasi simtome dar dupa un nr mai mare de km.... deci nici o diferenta majora. Evident, cind motorul ramine fara antigel suficient are tendinta de a se supraincalzi fapt care mi s-a intimplat de vreo 2 ori dar numai pentru citeva secunde pina am tras pe dreapta si am oprit motorul pt a adauga antigel. Dimineata cind motorul e rece, e nevoie cam de 4 km sau 10 min de mers ca sa dea caldura in cabina. Nu e normal. Mecanicul spune ca ar fi garnitura de chiloasa. Voi ce credeti? De vreme ce preturile mecanicilor sint foarte ridicate ma gindeam sa schimb eu garnitura, sa fac o radiografie la chiloasa si sa o rectific daca e nevoie. Stiti vreun DIY bun? E recomandat? A mai facut-o cineva de pe forum? Merci!

Chiar nu stie nimeni despre acest cod?

Am incercat sa gasesc ceva despre acest cod pe forum dar se pare ca nu sint prea multe topicuri despre asta. S-a mai confruntat cineva cu problema asta? Unde e localizat sensorul? Mai e ceva ce poate declansa acest cod? Pe alte forumuri se spune ceva de garniturile de Vanos... Si inca ceva, am incercat sa gasesc codul sensorului dar nu am reusit... il stie cineva? Merci!

Am fost la mecanic..... aceasi parere: corpul de aceleratie.... dupa ce l-am schimbat totul merge normal. Codurile nu au mai aparut. Merci la toti pt ajutor!

Merci de raspuns! voi merge si la mecanic... chiar miine... voiam sa am si alta parere inainte de a consulta mecanicul. Cit despre mufe/fire le-am curatat cu un MAF cleaner ....fara rezultat. Va voi tine la curent.

Pe linga P0121 au mai aparut si P1632, P1638 si P1639. Acum turatia nu mai revine la normal deloc.....Inainte problema aparea din cind in cind ...dar acum e permanent. Nu mai pot folosi masina deloc :hmm: Ce ziceti? E corpul de acceleratie de vina? Altceva? Merci de ajutor!

Se pare ca problema nu e rezolvata..... Azi a aparut un nou cod P0121 " Throttle Pedal Postion Sensor". Martorii EML si ASC sint si ei aprinsi. Unde e localizat sub capota? Trebuie schimbat cu unul nou?

cind te referi la "clapeta" vrei spui corpul de acceleratie? Acum 2 zile l-am curatat + corpul de relanti + debitmetrul. dupa vreo 200 km au reaparut martorii EML + ASC pt 15 minute dupa care au disparut. Totul s-a intimplat fara simptome fizice - masina mergea bine si turatiile sint bune.

Da. Check engine a fost aprins pt 2 zile dupa care s-a stins de la sine. Codul e cel din titlu P1087. E un pic ciudat pt ca am schimbat toti cei 4 senori cu citeva luni in urma. Poate fi o eroare? Voi urmari indeaproape problema....