bog 325

De vreo saptamina am observat un tremurat la pornire timp de vreo 10 sec chiar daca motorul e cald la temperatura optima de fuctionare (indicatorul pe mijloc). Tin sa mentionez ca incepe sa tremure dupa ce las masina nepornita mai mult de o ora. Daca opresc si pornesc motorul la intervale scurte nu tremura deloc. Notez ca bujiile NGK au cam 15000 km si nici vreo eroare nu a aparut la bord. Benzina e super, filtrul de aer are vreo 15000 si el. Nu stiu ce poate fi. A mai patit-o cineva? Merci!

Salut, Stie cineva cum se schimba un termostat? Sau mai bine merg la un mecanic? Magindesc ca trebuie aerisit tot sistemul.... Acum acul de la temp nu mai merge pina la mijloc, se opreste pe la urmatoarea linie dupa albastru..... si testerul a depistat ca termostatul a dat eroare de 7 ori la 40grade - care a combinat si cu o eroare de missfire la cilindrul # 2. Masina are 130000. E normal? Antigelul pe care il folosesc e de culoare verde si e garantat 5 ani de functionare .... care e inca in limite. Merci

Salutare, A schimbat cineva garnitura de _chiulasa_ la un 325 sau alta motorizare in 6 cilindri? As vrea sa stiu daca au aparut complicatii odata deschis motorul: _chiulasa_ ovalizata, nevoie de refacere a filetelor etc..... Problema mea e ca pied antigel si nu pe din afara....cred ca il elimin pe esapament. Am fost la doi mecanici si nimeni nu a descoperit nici o scurgere pe la vreun furtun sau altceva. Stiti ce teste ar trebui sa fac pt a afla daca e garnitura dusa? Unul din teste pe care il stiu : se baga presiune in cilindri prin locul bujiilor si daca iese aer prin vasul de expansiune e garnitura dusa. Alte teste? Merci!

Stii ce e ciudat .... ca tocmai am verificat din nou pornirea la rece si acum se aude pompa cam timp de 30 sec. Poate nu am fost eu destul de atent prima oara. Am sa verific asta cit mai des...... ca de obicei iarna folosesc pornirea de la distanta prin telecomanda. Merci de raspunsul prompt.

Azi dimineata la rece pompa nu a pornit - cit de urgent trebuie inlocuita , ce efecte negative apar ?

Chek Engine s-a aprins din nou .... OBD - ul citeste P0491 & P0492 e ceva legat de pompa de aer. A mai patit-o cineva? Ce trebuie schimbat exact - sau poate e vreun furtun rupt etc... De unde ar trebui sa incep sa verific ? Merci!

Stiu ca in cartea tehnica scrie ca uleiul in cutie nu se schimba niciodata. De ce vrei sa-l schimbi? Se vad pierderi de ulei?

Opsss.... se pare ca am deschis un topic cam "fierbinte" cu pareri impartite.... dar tinind cont ca uleiul e 100% sintetic, eu care nu sint un inginer mecanic, stiu ca proprietatile acestui ulei sint extraordinare, cum ar fix: viscozitatea e aproape la fel la -20 C sau la +20 C, rezistenta la temp mari + eficacitate, extra cai putere, etc.... Parerea mea e ca schimbul sub 20000 km e nepotrivit. Un ulei mineral de buna calitate se schimba la aprox 8000... uleiul mineral arde dar cel sintetic a fost conceput pt temp si presiuni mari..... Stiu ca sint tot felul de uzuri .. segmenti, cilindri came, arbori,, etc si toate aceste se depun in ulei dar fiecare fabricant de masini stie acest lucru cu precizie si din aceasta cauza masinile cu comp de bord fac diferenta intre diferite stiluri de condus. De ex. la mine, am zis de 25000 countdown...dar cind fac diferenta intre km reali si km/ulei se pare ca uleiul trebuie schimbat in cazul meu cam la 19000km in loc de 25000 - diferenta probabil e stilui de condus: uzura mai mare - condus mai sportiv sau mai mult timp la relanti Opsss.... se pare ca am deschis un topic cam "fierbinte" cu pareri impartite.... dar tinind cont ca uleiul e 100% sintetic, eu care nu sint un inginer mecanic, stiu ca proprietatile acestui ulei sint extraordinare, cum ar fix: viscozitatea e aproape la fel la -20 C sau la +20 C, rezistenta la temp mari + eficacitate, extra cai putere, etc.... Parerea mea e ca schimbul sub 20000 km e nepotrivit. Un ulei mineral de buna calitate se schimba la aprox 8000... uleiul mineral arde dar cel sintetic a fost conceput pt temp si presiuni mari..... Stiu ca sint tot felul de uzuri .. segmenti, cilindri came, arbori,, etc si toate aceste se depun in ulei dar fiecare fabricant de masini stie acest lucru cu precizie si din aceasta cauza masinile cu comp de bord fac diferenta intre diferite stiluri de condus. De ex. la mine, am zis de 25000 countdown...dar cind fac diferenta intre km reali si km/ulei se pare ca uleiul trebuie schimbat in cazul meu cam la 19000km in loc de 25000 - diferenta probabil e stilui de condus: uzura mai mare - condus mai sportiv sau mai mult timp la relanti

Cu filtrul de aer am in jur de 5-7000 km. Care e diferenta daca rulezi masina in Ro sau in alta tara, atit cit folosesti ulei BMW original?

De curiozitate, de ce spui ca 25000 sint prea multi daca uleiul original BMW e facut pt nr asta de km. Dupa calculele mele computerul de bord isi da seama daca conduci mai sportiv si atunci iti mai taie dim km /ulei daca e cazul;

Salut, fara sa-mi dau seama mai din timp am observat ca nr de km pt schimbul de ulei au fost depasiti cu 50 (e un countdown de la 25000) - la pornire imi arata - 50km. Sint sigur ca BMW a alocat citiva km peste (pentru siguranta) ... si as vrea sa stiu citi, daca stie cineva. Oricum trebuie sa schimb uleiul intr-o zi doua ... Merci!

Stie cineva care e diferenta intre ASC si DSC la seria 3? La mine scrie ASC dar parca am vazut ca unele e46 au DSC (M3). Merci!

Salut din nou, E cam ciudat ce se intimpla cu caldura de la climatronic pt ca in momentul in care sint in trafic si motorul merge la relanti nu mai baga caldura deloc chiar daca temp din bord arata normal - ca si cum antigelul nu ar mai circula prin radiatorul pt incalzirea interiorului masinii. In momentul cind accelerez motorul la peste 1000-2000 ture caldura revine. Notez ca sistemul e dat la 21 grade C si la gurile de iesire am schimbat indicatorul de caldura pe culoarea rosie (folosit numai iarna). Ma gindesc ca poate e ceva de la motor ? A mai experimentat cineva asa ceva? Merci!

Inca nu le-am schimbat. Ma uitam pe net la un DIY si spunea de o scula cu cot .. ceva....nu stiu exact. A sa incerc sa dau jos filtrul daca zici ca e simplu. Ca sa-ti rapund la intrebare, bujiile vreau sa le schimcb pt ca o data mi-a dat o eroare de "misfire" sau ceva de genul asta .....asta mai demult; plus ca de cind a venit frigul merge un pic cam neuniform la prima cheie dimineata dupa care totul se regleaza in citeva secunde

Salut din nou, Stie cineva ce fel de prelungitor trebuie pt a schimba ultima bujie care e ascunasa sub filtrul de polen? Am nevoie de o poza sau de un "model no" ca sa-mi fac o idee..... Si inca ceva : bujiile cele mai bune pt modelul asta sint NGK? Merci!

Merci de raspuns... am verificat amortizoarele - sint bune - numai bucsele sint putin uzate pe spate si se aude un zgomot slab cind trec pe teren denivelat.... exista vreun DIY pe forum pt schimbarea lor? Nu cred ca e complicat dar vreau ceva detalii inainte de a le schimba.

Salut , recent am observat un zgomot pe spate care apare numai cind trec cu viteza foarte mica prin gropi sau denivelari ce fac masina sa se balanseze – am verificat toate bratele si bucsele si singurele cu putin spatiu sau uzura sint bucsele din capul amortizorului. As vrea sa stiu daca cineva imi poate da vreun sfat pt schimbarea lor. Ce altceva mai poate fi inafara de aceste bucse? Ceva ascuns ? Astea sint bucsele: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=45 Inca o mica problema: portiera stinga a inceput sa scirtie – am uns cu ulei balamalele exterioare dar la sistemul de balamale din interior nu reusesc – si tot scirtie…. Ceva sugestii? Merci!

Merci de raspuns! Ma intreb oare ce o fi pt ca se intimpla in continuare! Nu a fost un caz unic.... si temp afara era de 15 grade iar la 120 km/h cred ca a scazut sub 10.... e ceva ciudat ...poate vreun furtun/altceva in neregula?

Chiar nu stie nimeni? Nu a experimentat nimeni asa mirosuri suspecte de motor incins/fierbinte ?

Salut din nou, recent am facut un drum de munte (400 km) unde pe modul automat la deal cutia de viteza ajusteaza automat treapta de viteza in functie de inclinatia dealului si viteza cu care rulez; de ex la 120 km/h si inclinatie 10% din treapta a 5-a a schimbat in 4 si apoi 3pe la 100km/h - in momente ca asta unde sint fluctuatii de deal cu vale si vitezele se schimba frecvent de la a5-a la a3-a in masina apare un miros foarte puternic de motor incins - sau e poate de la cutia de viteze? Nu am destul ulei? Cum pot verifica? Mirosul incepe sa dispara odata cu aparitia drumului drept (fara pante abrupte si lungi). La motor am verificat toate fluidele si sint ok iar in acele momente cind mirosul de incins era foarte pronuntat in masina temperatura la bord arata normal. Stie cineva ce se intimpla? A mai expermentat cineva asa ceva? Merci!

Salut din nou, Ma intrebam daca se merita sa pun un turbo pe 325 -ul meu? Are cineva pe acelasi tip de masina? cu cit au crescut caii putere? Dar consumul? Ce e curios ca pe You tube cei care au turbo se duc cu turometrul pina la capat peste rosu; e normal, stie cineva de ce? La mine la peste 6000 RPM se taie alimentaia cu bezina automat. Merci?

La mine ledul se stinge instantaneu de cum inchid masina (cu mici exceptii... din cauza asata am scris pe forum). Poate mai confirma cineva pe.....

sorry, steptronic stiam .... e in manual....

La 325 cutie automata (tiptronic) in dreptul literei P (parcare) este un led de control. De vreo 2 sapamini ledul respectiv ramine aprins in cazul in care ies din masina si o incui, chiar daca portierele si portbagajul sint inchise. Am observat ca e de la portiera sofer si de la porbagaj - nu se inchid bine; trebuie inchise cu mai multa forta ca sa se stinga ledul de control (asa stii daca nu ai uitat vreo portiera intre-deschisa. Intrebarea e, ce sa fac ca sa nu fiu nevoit sa trintesc portiera respectiv porbagajul? Unde sint pozitionati senzorii de pe portiera? dar din portbagaj? Merci!

OK, Cind am sa am piesele, pt ca din cite stiu arcurile vin pereche si le voi schimba pe amindoua deodata. Multumesc de raspunsuri!