Jacobs

Nu se curãÞã. Adicã se poate curãÞa, dar nu Înseamnã cã are vreun rezultat. Vorbesc din experienÞã. :twoup: Rezultatul este >>> nu ramane murdar :twoup: :) :twoup: :twoup: Un Bosch nu ai curaj sa il atingi...

Daca e caseta...cam de la 300 euro plus a ta la schimb. Evident mai pui si manopera plus lichidul de servo. Mergi totusi intr-un service OK si sa verifice bine: - bucsele de la brat - bieletele antiruliu - suportii de la amortizoare - bucsele de la bara stabilizatoare

Bosch sunt recomandate de cei de la BMW. L O G I C !!! Garantie au ambele...asa ca nu vad unde este problema. Dupa ce inlocuiesti senzorul asta .... ca e Bosch sau Pierburg...sa iti rescrie [varianta mai noua] softul de la masina. Pierburg vs Bosch : - Nu simti diferenta in functionarea masinii [consum, comportament, etc] - Pierburg se poate curata. La Bosch daca ii atingi membrana...poti sa il distrugi definitiv. - PRETUL... AM schimbat MAF original cu Pierburg la 210i E36, 520i E39 si la 320dA [acum cateva luni] MERG PERFECT si acum !!! Daca ''pret Pierburg = pret Bosch'' ... as cumpara Bosch cu toate ca as avea unele intrebari :twoup: Normal 20% din pret e numele [bosch] Daca aveai curiozitatea sa te documentezi...:) Pierburg are ''viata'' mai lunga decat Bosch. Poti sa cauti pe gooooooooooooooogle ''Pierburg vs Bosch MAF'' Tu unde ai citit despre fabula cu Bosch ? :twoup:

Un MAF Bosch este mai sensibil. Nu inseamna ca este neaparat mai performant. Membrana de la Bosch este mult mai pretentioasa :twoup: Ca sa te tina 4-5 ani un MAF Bosch iti trebuie un filtru de aer curat tot timpul...nu ? Pierburg d.p.m.d.v. este #1 ! Nu se strica daca filtrul de aer nu mai retine tot praful. Este exact invers de cum spune alex77xax.

In loc sa ne spuna ce presiune are pe rotile din fata...:twoup:

Bucsele de la brat sau discurile ovalizate. Placuta sta tot timpul in cotact cu discul si daca e ovalizat apar vibratii in volan. Mai pot sa apara vibratii si din amortizoare defecte...dar nu la 60km/h.

Ce certitudine am ca ce voi cumpara este cel original facut de BOSCH si nu vreo facatura pe care sa scrie bosch??? Se diferentiaza cumva??? :twoup: Pai in toata Europa se cumpara Pierburg. E la maxim 50% din pretul unuia facut de Bosch. Mercedes, Ford, etc...au Pierburg ! Crezi tu ca simti o diferenta intre ele ? Sigur NU ! Pentru 320dA a mea am cumparat [pe cod evident] de la Mercedes. Un Bosch era cam 250 euro [magazine online sau reprezentanta] iar Pierburg era 100euro.

Cred ca ai nevoie de ambele. Sunt doua piese diferite. Vad ca la grozadan costa asa : 33171134910 41 lei 33171134871 48 lei

Curata acel ventilator si zona din jurul sau.

Ti-a dat eroare pe tester ? Valori anormale ? S-a aprins martorul din bord ?

Pai cad picaturile pe timpul noptii. Se acumuleaza 2-3ml pana dimineata. Cu motorul pornit ai o picatura la 18' :twoup: ... si nu o sa observi fum !

Eu am acum RdioCD de BMW. AM si RadioCD Sony + rama adaptoare. Si cu ele arata OK mai ales daca rama e vopsita in jumatatea superioara in culorile trimurilor [AL la mine]. Nu se compara claritatea sunetului de la Sony [sau ce poate sa mai fie :twoup:] cu Bussines CD de la BMW. Cu Sony si puterea e mai mare. Se aude cu 15-20% mai tare.

Verifica presiunea in roti. Dar cu un manometru mare [ca dimensiune :twoup:]. Cum sunt cele de la OMV. Sigur ti-a pus/scos aer din roti.

se aude mai bine cu acel JVC :twoup:

Gasesti pe realOEM toate tipurile de RadioCD de pe E46, inclusiv cu MP3 Player. Acolo ai si datele de fabricatie.

-mai exact ce masina ai ? -acum 12 luni ce consum aveai...la pompa ?

Daca masina trage st/dr si atunci cand nu esti cu mainile pe volan...verifica bucsele de la brat si pivotii. Presupun ca geometria e OK...nu ? :twoup:

NU schimba uleiul aiurea. Cauta cauza si apoi te hotarasti. Nu cred ca o sa gasesti tester/scanner destept pentru steptronic. Si...nu este intotdeauna o problema la cutie. Poate sa fie si din altceva. La mine facea figuri din astea. Dupa ce am schimbat 3-4 furtune de la vacuum si am curatat sitele de la convertoarele de presiune a disparut. Daca turbo nu e OK...exista acele simptome descrise de tine.

Pai tu ca simplu sofer...NU ai informatii despre ''sistemul de postratare a gazelor de evacuare'', ''puterea de curatare si acumulare a componentilor din gazele de blow-by'', ''presiunea de lucrul pe linia arborelui cotit'', ''temperaturile in diferite puncte ale motorului'', ''viteza de oxidare'' samd... ce ne facem ?

Era o coborare de peste 2000m. Am accelerat sus si apoi am lasat in tr. a 5-a. Cred ca as scoate si 1% daca as pune pe N. Asa ceva...! :twoup: Am fost sa cumpar un 528i din 1997 pentru un prieten. Avea consumul mediu undeva pe la 7.2 sau 7.3. Atat ne-a aburit ca am vrut sa il bat. Credea ca daca suntem din Timisoara si locuim in Spania...nu am vazut decat Dacia 1300 la noi in tara. NU STIU cat s-a chinuit sa aiba consumul ala pe BC !!! =))

Parerea mea...este ca ai o problema cu debitmetrul cel putin. Daca poti sa il verifici sa vezi de care e ! Bosch sau Pierburg. Eventual sa iti spuna la cine a resoftat masina. Pune filtrul de fabrica si rescrie softul pe masina.

Ma gandeam eu... Consumul afisat pe BC si acea predictie este influentata de n+1 factori. Mai sunt 20 de minute pana la Real vs Milan si nu e timp :twoup: Consumul masinii tale e cel facut la pompa. Singurul adevarat. Trebuie refacut de mai multe ori si dupa cati mai multi km parcursi. Retine ca nu m-am referit la consum ci la modul prin care a rezultat. D.p.m.d.v. ai un condus sportiv si nu te intereseaza cat consuma masina ta :) NU ?

Apar doar in primele 15-20 de minute dupa ce ai plecat cu masina ? Si sunt mai accentuate in modul SPORT ?

Poti sa alegi dupa : Tipul motorului ! diesel-benzina-putere Temperatura din zona unde ruleaza masina ! E diferenta mare intre Romania-Spania-Cipru-Norvegia-Maroc-Canada-etc :twoup: Numarul de km efectuati cu acel motor ...evident toate astea daca RECOMANDARILE de pe site'ul Castrol [sa zicem] si/sau grozadan :) nu sunt de incredere.