Jacobs

depinde ce ulei bagati. unele se consuma mai mult altele raman aproximativ in aceasi cantitate in motor si dupa 10.000km. sunt explicatii legate despre consumul de ulei raportat la tipul de ulei ales.

1. In 205/55/15 bagi 2,5 atm iar in 245/45/17 bagi 3.0 atm !!! Nu se baga presiune la fel. Exista situatii cand suprafata de contact este mai mare la o anvelopa pe 15'' [de ex. la 195/60/15] 2. Daca forma suprafetei de contact a unei roti montate pe o masina este patrat sau dreptunghi...eu iti fac cadou masina mea :). Forma suprafetei de contact poti sa o afli de pe google :lol: , sau sa uzi roata ta de rezerva si sa o pui pe ciment apasand apoi pe ea. Dupa 2-3 secunde ridica roata si o sa vezi urma !!! Arata aprox. ca si un oval.

daca nu citesti tot...nu intelegi nimic sau intelegi gresit :) lasa ca a inteles Pris :lol:

in concluzie...cumpara un seria 3 decapotabil model 2009 !!! asa rau ai ajuns sa folosesti flezul ca sa schimbi soft topu' ? :))

@catad83 Nu are legatura greutatea rotii cu ce spuneau mai devreme altii. Unii pun consumul mai mare pe diferenta de greutate dintre roata [janta+anvelopa] pe 15'' si cea pe 17'', sau pe frecarea [?] mai mare existenta la rotile pe 17'' fata de cele pe 15'' Cauta pe gugal si vezi ca intre 185/65/15 si 215/45/17 ai o circumferinta de 195,2cm si 196,4cm <<<---nesemnificativ !!!! Nu o sa ai mai mult de 1kg diferenta / janta, iar anvelopa are aceasi greutate [cauti date la producator]. Avand in vedere ca ai 2 roti motoare...este nesemnificativ ca am rotile mai grele cu 1kg / roata motoare. Daca ai anvelopele de 17'' doar cu 3cm mai late, eu zic ca numai de castigat ai. Masina nu pierde aderenta si motorul transmite mai mult cuplu intre masina si suprafata de rulare.

Ti-am spus ca se pun acele anvelope pentru a merge pe drumurile neasfaltate, prin padure, pe pietris, pe drumurile de la sat :lol:) Se face acel balonaj si nu simti asa de tare imperfectiunile din sosea sau gropile de la tara sau pietrele. Nu poti sa mergi cu o cursiera sarind peste bordurile din oras, sau sa iti duci copilul dimineata la scoala. Acelea sunt la jumatate din greutatea unei biciclete cu rotile mai late. Rotile bicicletelor astea de oras nu se umfla tare pentru a nu simti toate gropile si rugoziitatile de pe drum :lol: Tu nu ai avut bicicleta pana acum ? Crezi ca din cauza latimii anvelopei nu poti tu sa mergi cu ea tare :) =))

sigur o sa mai ceara cineva ajutor. poate in vara viitoare. fa un tutorial si pune-l la sectiunea dedicata DIY

1. Daca rotile de la bicicleta au aceasi greutate...este insesizabila diferenta in mers, chiar daca una dintre anvelope este mai lata. tu compari o bicicleta de 9kg cu una de 17kg !!! Anvelopele groase sunt pentru amortizarea socului, sunt pentru mersul pe drumurile accidentate, prin padure, etc. 2. Cu anvelopa de 17'' faci un timp mai scurt pana ajungi la viteza dorita !!! :lol: Am 8s x 7,5L % consum sa ajung la 100km/h cu anvelopa de 17'' si 9s x 7L % consum sa ajung la 100km/h.

Se poate calcula exact care este diferenta de consum intre o masina care ruleaza cu variante diferite de anvelope. Este nevoie sa se stie precis aria suprafetei de contact, greutatea rotii [janta+anvelopa], presiunea in roata, profilul suprafetei de contact, incarcarea pe fiecare roata, viteza masinii. Referitor la intrebarea pusa de cel care a initiat topicul, eu sunt convins ca daca in anvelopele de 17'' pune presiune la limita superioara admisa...nu consuma masina mai mult de 100-150 ml combustibil in plus la 100km fata de consumul cu anvelopele pe 15''. Consumul creste si cand mai intra a 2-a persoana in masina, si a 3-a persoana, etc. Creste si daca de regula mergi cu 20L in rezervor, iar apoi te hotarasti sa mergi cu peste 50L in rezervor. care sunt alea ? evident vis-a-vis de titlul topicului :lol:

Nu vorbea de modificarea incarcarii pe roata ! Vorbea despre modificarea latimii anvelopei. Priveste desenul :) si spune parerea ta. In stanga ai 205/55/16, iar in dreapta ai 225/40/18. Deci...daca latimea anvelopei creste...creste si aria suprafetei de contact !!! Evident punand anvelopele tot pe masina respectiva. De aia am extrapolat ajungand sa fac comparatie intre o roata de 5'' si una de 55'' :lol:

Cred ca initiatorul topicului si-a primit raspunsul. Bafta la schimbat/spalat filtre :lol: ATUNCI >>> consumabila este si anvelopa...si bucsa si pivotul si lama de la stergatorul de parbriz...nu ? :lol: Eu vulcanizez o anvelopa care s-a spart sau care are un cui in ea. Altii reconditioneaza bucsile de la brate, altii vopsesc trim'urile de la bord dupa ce s-au deteriorat !!! pai daca ai 30 de secunde sa dai capacul jos si sa scuturi acel filtru...este ceva rau ??? sacul de la aspirator l-ati scuturat sau l-ati schimbat de fiecare data ? P.S. oricum pe langa filtrul de habitaclu de la E46 intra praf si alte ''obiecte'' mai mari decat particulele de praf.

http://www.worlduph.com/topbmwinstructions.htm

Nu compara o roata de tricicleta incarcata cu 10 kg cu o roata de tractor incarcata cu cateva sute de kg :). La aceeasi incarcare suprafetele de contact vor fi similare. Asta daca poti face o roata de tricicleta cu o anvelopa care sa tina cateva sute de kg, cat tine si anvelopa de tractor. Este vorba totusi de notiuni elementare de fizica ... era vorba despre marimea suprafetei de contact. probabil nu ai inteles. <hi_hui> spune asa ''...pe masura ce latimea jantei creste, suprafata de contact a cauciucului devine mai ingusta...'' nu era vorba de incarcarea pe roata.

invers amice !!! cu cat este diametrul mai mare...cu atat aria suprafetei de contact este mai mare. poti sa iti inchipui roata de tractor si roata de la o ... tricicleta ? :lol: tractorul iti acopera cu roata o foaie a4, iar tricicleta...o tigara eventual. forma suprafetei de contact arata asa : cu cat este mai umflata roata...cu atat aria suprafetei de contact este mai mica. daca vrei...poti sa ai acelasi consum cu anvelopa de 17'' cat cea de 15'', dar NICIODATA nu o sa ajungi de la 7 % la 8,2 % sau 8,5 % !!! :)

tot acolo este. sub masina in dreptul scaunului soferului. http://bimmerinfo.com/diy/fuel-filter/ de ce a fost nevoie sa il schimbi ? ce ''simptome'' a avut masina ?

Sah mat! si noi aruncam servetelele, dar hainele le curatam...nu le schimbam dupa ce le-am purtat de 10 ori si ne-am dat de 9 ori cu spray :lol: P.S. scrumierele le arunci pe geam ? eu zic sa le cureti. le poti refolosi. :) !!! si poti din cand in cand sa iti speli masina chiar daca iti spune vopsitorul ca ii dauneaza masinii :lol:)

ce nu pot sa inteleg este ca exista un consum de 7,5 % cu roti pe 15'' si aproape 9% cu roti pe 17'' !!! clar ca exista o suprafata mai mare de contact la 17'' fata de 15''. si tot atat de clar este ca ajungi cu 1s mai repede la 100km/h cu rotile mai mari. dar sa iti creasca consumul cu aproape 20 % ???????? :) sa fim seriosi :lol:

chiar...! in locul tau as faca mare scandal acasa ! :lol: iti spala hainele, apoi camasa si pantalonii ii calca la aproape 100 grade !!! in loc sa cumperi la 2 zile haine noi...le speli si apoi le calci ? :) iti dai seama ce se intampla cu materialul camasilor si pantalonilor ? nici dus nu as mai face ... se deterioreaza pielea. as folosi doar sparay :lol:

nu ai cum sa ajungi la 10-12 procente in plus la consum !!! atunci si reciproca este valabila. cu jante de 13'' si anvelope inguste scade consumul cu 20 procente !!! avand suprafata de contact mai mare...ajungi mai repede la viteza dorita. la suprafata de contact care arata aproximativ ca un dreptunghi cu latura de 3cm pe 245 cm [sa presupunem] este nesemnificativ sa mai ai 2cm in plus de contact pe latimea rotii.

asa am patit si eu :) cand le-am spus ca imi curat la 4000-5000 km filtrul de aer [de 110 RON] !!! multi se baga in seama fara sa stie ce si cum. daca nu ai incercat...nu poti sa te pronunti. eventual vorbesti in necunostinta de cauza. si eu am curatat filtrul de habitaclu de cateva ori. acum am unul nou. si pe asta o sa il curat pana se deterioreaza. de ce DRQ sa dau 24 euro pe el cand dupa 1000 km deja nu mai e ca si unul nou ???

nu este prevazut cu filtru ''de polen'' :), este cu microfiltru. deci cu orificii ceva mai mari. unde este localizat vezi aici : http://users.ids.net/~thompson/bmw/microfilter.html

inteleg sa fie o diferenta de 200ml / 100km !!! dar de aproape 1,5L ???? de unde asta ? au 2t rotile alea cu diametru mai mare ???? intre 205/55/16 [632mm] si 225/40/18 [637mm] este o diferenta de 5mm in diametru !!! <<<--- 5 milimetri !!! si 20mm diferenta in latime !!!! nu exista acea diferenta la consum !!!

pai normal ca o masina care este echipata cu 245/50/17 consuma putin mai mult decat una cu 225/55/15. dar diferenta este foarte mica. daca ai BMW nu au rost intrebarile legate de consum...doar cele de performanta :lol: Daca e vorba de consum...sigur raspunsul e pe forum la opel-ford-VW :)

Am steptronic si tempomat. Pe autostrada sau pe unde permite traficul este un deliciu sa conduci :) Imi reglez scaunul, se umfla perinile de aer si ... doar ma uit in fata si in oglinzile laterale. Si eu cand am gasit masina...am avut dubii fata de automata ! Din Freiburg pana aproape de Valencia [acasa]...a fost frumos. Primii mei km cu steptronic :lol: Evident ca am pus frana cu stangul cam de 3-4 ori dar m-am obisnuit rapid. P.S. Nu simt LAG la schimbarea vitezelor. Sa fie defecta ? :lol: :)

- Filtrul de combustibil [cel de sub masina, de sub scaunul soferului] se schimba doar cand este deteriorat. Nu functioneaza precum un filtru de aer sau filtrul epurator. O sa iti spuna altii ca TREBUIE schimbat. In Germania sau Spania [cel putin] nu se schimba la un anumit interval de timp. Poti sa mergi 100.000 km si sa nu fie nevoie sa il schimbi. - Filtrul de habitaclu nu poti sa il cureti mai mult de 2-3 ori fiindca se deterioreaza. Poti sa il scoti la 2000-3000 km si il sufli cu aer [la o benzinarie sau vulcanizare]. Filtrul cu carbon activ nu e filtru de polen. ''Filtrul de polen'' inseamna ca orificiile prin care patrunde aerul sunt de diametrul particulelor de polen. Si cel cu carbon activ si cel ''de polen'' si cel care nu are specificat diametrul orificiilor AU PLUSURI SI MINUSURI unul fata de celalalt. Pentru Romania eu zic ca sunt OK cele de la MANN normale.