skr

mergi 500 km/3 zile cu dacia sa vezi cum te simti dupa aia in BMW. :blink: oricum la 50 de cai nu e prea "bruta". sincer si mie mi-ar place extrem de mult un V8 american cu carburatoare, fara ABS,fara air-bag-uri si daca se poate peste 6 litrii. nu neg ca electronica si toate sistemele cu care sunt echipate masinile moderne sunt folositoare dar as da un E60 pe un Charger R/T numai pentru sunet

ai frate... garantat? loool

decat la casetofonul( sau cd) original exista problema. din cate stiu exista o posibilitate sa-l faci sa afiseze codul, dar nu mai stiu exact.

fum negru in blana de la turbo iti da. eu am E34 524td si pana sa schimb turbina ii innegream pe aia din spate daca o calcam mai tare. Jet la propriu. Cu turbina schimbata fuge mult mai tare si singuru fum e un "puff" la pornire. Schimba-i pompa de apa. Daca se duce etansarea intra apa in rulment, huruie si iti pierde prin spate la fulie. Ventilatorul are filet stanga . Da-i intai cu degripant (WD-40 sau 2+2) sa nu fie intepenita piulita.

cand o scot dimineata din garaj, mai ales daca e si frumos afara sau pe la 3-4 dimineata cand nu mai e nimeni pe strazi si o ard incet, 50 km/h maxim :blink:

Pai daca nu se strica eu ce mai faceam toata ziua? :blink: Eu personal am stiut din ziua 1 cand mi-am luat primul BMW ca e o masina care mananca bani. Daca ma interesa asa mult imi luam o cobra si puneam juma de milion de kilometrii pe ea pana o segmentam :) Oricum BMW compenseaza pe foarte multe planuri .Aspect, nivel al finisarilor, placerea de a te plimba cu ea fara nici un motiv aparent, zambetul de pe fata cand deschid garaju dimineata, etc. Si in plus mi se pare(cel putin E34,E30) o masina usor de lucrat la ea. Nu desfaci juma de motor pt. o pompa de apa. Si vorbind comparativ cu rivalul nr.1 (Mercedes) chiar daca Bmw se strica mai des ,Mercedesul cauzeaza mai multe scarpinaturi in cap/ora de lucrat la ea.

da, destul de ciudat. Eu am mers ceva vreme cu o turbina distrusa rau care baga ulei in cantitati industriale si dupa un drum ploiesti-bucuresti-ploiesti mers mai cu depasiri si viteza (nu erau ochii ageri de pe stalpi) ii bagam vreo juma de litru sa aduc nivelul pe joja la punct. fum albastru nu am scos nici o data. Cred ca este nevoie de cantitati si mai mari de ulei sa colorezi fumul.

daca faci o plimbare pana la ploiesti iti dau io bord frumos de pe un E28 dezmembrat. PM daca te intereseaza

o turbina uzata poate sa bage ulei. si degeaba ai tu filtru curat ,ca filtru e innainte de turbina. In alte cuvinte in turbo intra aer curat si iese aer curat cu stropi de ulei. Uleiu ajunge in admisie ,se depune -> mazga.

524-m21, turbo de 1.8 bar ,n'are intercooler, curea de distributie tds -m51, turbo de 2.0 bar(cred) , intercooler, lant

E34 o sa fie intodeauna frumos. E34 alb, cu atat mai mult. Nu inteleg de ce a trebuit sa-i faci toate lucrurile alea care i le-ai facut . neon sub ea, luminitza colorata la numar, difuzor prins cu holsuruburi( e masina nu mobila), un MARE "m5" in mijloc la vitezometru,etc Gusturile nu se discuta, dar asta nu e masina de neon sub ea. o merge la o supra sau un evo da la E34 nu face decat sa-i strice aspectu

cred k am ras vreo 5 minute. foarte tare threadul. si mie imi place muuult mai mult grila de la e39 diesel decat cea de benzina. de faruri, ce sa mai zic... :blink:

am avut si eu problema asta la e34, era de la volanta( dual mass). are niste arculete intre cele doua felii de volanta, daca unul se rupe garantat o sa se mai rupa si altul si cele doua bucati o sa se loveasca in loc sa preia socul schimbarii de treapta. nu stiu daca e91 are acelasi sistem, doar o idee. daca ai volanta dual mass trebuie sa faca un zgomot daca opresti motorul. daca e stricata trebuie sa faca un zgomot puternic si deranjant de metal lovit cu putere

nu stiu daca te ajuta cu ceva, dar eu am avut de doua ori exact aceeasi problema din doua cauze diferite. prima data a fost radiatorul. aveam doi elementi opriti, cred ca isi luase proprietarul anterior un bolovan in el, ceva, si incepuse sa curga pe la margine. foaaarte putin dar cam a data pe saptamana ii bagam un litru de apa. am sucit-o a luna de zile pe toate partile sa vad unde curge, pana la urma am vazut tinand-o la 2000 rpm cam un minut (in garaj) s-a umezit acolo si m-am linistit. a doua oara a fost mult mai nasol. radiator nou, exact aceleasi simptome. a cedat radiatorul de incalzire, mai exact un furtun care intra in el. nu mai vreau sa dau in viatza mea bordul jos. :blink: in cazul tau furtunele sunt o cauza foarte improbabila pentru ca sunt noi, nu au 15 ani ca la mine. parerea mea e ca este putin probabil sa fie garnitura sau chiulasa in sine. din foarte putinele si foarte nasoalele mele intalniri cu un service am observat ca astia sunt in stare sa te puna sa schimbi tot motoru pentru cine stie ce mizerie neimportanta. cu adevarat de calitate este numai ce faci singur.

skr/e34/524td/89/115 hp/blau metallic

bosh silver 88 ah din metro cai mai ieftina. intra perfect

verifica firu de la senzorul de pe grup. se intampla sa se slabeasca unde intra in masina( sub bancheta, langa baterie). sau poate sa fie o mica chestie din plastic (coding plug) din bord. asta daca ai tupeu sa-l dai jos. de obicei nu se strica, ci doar nu face contact. sau verifica condensatorii din bord responsabili pt. indicatoare.Sunt in numar de 6, probabil poti rezolva cu un pic de atentie si un pic de cositor. Daca nu ai desfacut niciodata bordul ar fi bine sa apelezi la un profesionist. Oricum, daca turometrul iti merge permanent probabil e de vina senzoru de pe grup sau firul de la el.