skr

Arata foarte bine masina. bafta la vanzare

cat ma costa sa arate RS-urile asa? vopseaua e ok dar lacul de pe buze a cedat demult... suruburile sunt noi sau alea vechi polishate?

felicitari, a iesit foarte bine. nu se descurca multi la treburi d'astea. mai mult ca sigur nimeni din astia care il comentati...

fetele de usi ce culoare sunt?

frate, daca pleaca la rece are compresie, n'ai nici o treaba. daca nu pleaca repede la cald e de la pompa. cum a zis si florin33, arunca cu apa pe pompa si vezi daca pleaca bine dupa aia. daca era injectoru de semnal dus iti statea relantiu la 1000. daca iti tre pompa da un pm.

exista garnitura de baie. reinz sau glaser(jeg). cauta mai bine

ai avut cumva un 524td acu vreo 3 ani?

are 2 suruburi. la e34 a trebuit sa scot usa ca sa scot mufa de acolo. oricum e simplu, o balama sus, una jos.

vai ce bara nasoala avea...

nu mi-as vinde e34, dar mi-as mai lua niste chesti : mercedes w140 s350td alb , 635 csi, e30 +motor 3.5+alte alea

ca sa il scoti p'ala rupt exista niste suruburi conice cu filet invers. dai o gaura mica sa agate si dupa aia il strangi si scoate boltul recalcitrant din bloc. vezi ca au la brico.

important e ca bazaie. poate releu se aude doar la diesel, nu stiu exact. verifica pe traseu de benzina daca pierde pe undeva si intra aer in sistem. de la injector care nu inchide nu cred ca e dar e si asta o posibilitate. avansul il ai reglat bine?

geamu e sigur de la senzoru ala .imi lipsea si mie unu (am uitat sa-l pun cand am schimbat un reductor) si facea exact asa.

fasaitul e probabil de la doua chestii care trag aer din masina , una e in stanga, alta in dreapta. habar n'am ce fac alea da au niste bureti innauntru sa nu fasaie. poti sa verifici. la motor tre sa vezi un furtunas mic care pleaca de la pompa de vacum sau dintr-un furtun mai mare de vacum si se opreste undeva pe peretele spre masina in stanga (sub vasu de expansiune daca il ai acolo). scoti ala si vezi daca se mai aude. daca nu se mai aude scoti alea din masina si schimbi buretii. de segmenti sau set motor nu stii pana nu il desfaci. oricum probabil scapi numai cu segmenti. pentru segmentare si atat se poate face cu motorul pe masina dar nu poti sa schimbi cuzinetii de palier. uleiu prin spate la cutie e mai mult ca sigur de la simering, trebuie data cutia jos, etc, etc. daca ai atf in ea incearca sa-i bagi ulei de cutie normal ( e mai gros si curge mai greu) dar o sa intre mai greu in viteze cand e rece. de inchidere nu stiu ce sa zic, trebuie sa iei toate incuietorile la rand sa vezi care nu vrea sa stea. vezi k sunt 7. patru usi, capota, porbagaj si rezervor. pornitu greu dimineata : probabil ai vreo mica scurgere de benzina pe undeva si peste noapte o ia benzina innapoi spre rezervor. ai o pompa (in rezervor) care impinge benzina cand pui contactu. poate sa fie si de la ai daca nu mai merge. vezi daca se aude un bazait de la rezervor si dupa vreo 15 secunde un releu cand pui contactu. cred ca poate sa fie si de la debitmatru... P.S : Acu am vazut... NU MAI BAGA ADITIV CU TEFLON. depune teflon din ala in cilindrii si la un moment dat ala pica sub forma de bucatele mai mari care tre sa le toace segmentii dupa aia. daca vrei aditiv baga duralube sau ceva fara teflon. vezi k e cam 1,5 mil Inca ceva. scoate joja cand merge motorul. daca iti da gaze pe gaura e cam nasol. scoate si colectoru de la baia de ulei( singuru furtun care intra in baie si se termina probabil in capacul de la chiulasa). vezi cam cat fum scoti pe ala. daca nu e exagerat de mult e ok.

tine ambreiaju apasat cand il opresti. vezi daca se mai aude. daca ai placa de presiune dual mass (cred ca ai) aia intra in rezonanta la 400 de ture si zdrangane.

poti sa faci un flush cu un ulei ieftin. iti iei uleiul bun si un ulei mineral din ala de duzina, scurgi uleiu vechi, pui uleiu prost, dai drumu la motor, o lasi 5 minute sa mearga, o opresti, scurgi uleiu prost, pui uleiu bun.

felicitari. tot respectul pentru ce ai vrut sa faci si ai facut. prea putina lume se apuca de proiecte asa ambitioase. e28-ul nu are varsta si va fi superb si peste 20 de ani. sa ai grija de ea.

am un prieten cu e39 care lea facut cu polish pt. ecrane de telefon si cu carpa. nu stiu exact de unde a luat solutia dar arata mult mai bine.

bine, ma scuzi pentru faza cu zierele... prerea mea care pot sa o confirme si altii: o foarte mare parte din uzura motorului se realizeaza in primele minute de functionare, cand e rece. cel mai bine pentru viata motorului e sa il lasi 10-20 de secunde la relanti daca e frig, dupa care sa pleci si sa mergi usor pana ajunge la temperatura normala. inca o data sorry daca te-am deranjat

si ia zi bai Yaris, merge mai repede la 2000 acu? sau mai incet? ar fi interesnt sa aflam... :blink:

io iarna ii arunc cheile pe geam lu unu care vinde ziare sa o porneasca sa faca cald si sa stea sa o pazeasca 15 min pana vin :blink:)) ma rog, sa fim seriosi... 15 min la relanti??? tu chiar crezi ca e bine???

votat e34. am e34. imi place foarte mult si e39, dar nu mi-as cumpara. depre e60, nu stiu ce sa zic... diferente prea mari de personalitate :blink:

originala BMW cu paleti de metal are 7 (SAPTE) paleti. Numa aia cu paleti de plastic are 10. HEPU are din 7 din metal, FEBI are 7 din plastic, restu sunt nasoale. Asa ca o sa-ti vina aia originala de la BMW si o sa te uiti la ea cum are 7 paleti :blink:

Daca stau pe loc si dau spritzuri, sa nu sara de 1500RPM, dar sprituri rapide, masina incepe sa se balangane, sa faca ruliu stanga dreapta, de zici ca fac prostii in masina. ce-o fii? pai e normal. daca deschizi capota o sa vezi ca la sprituri d'astea motorul se misca stanga dreapta. e normal sa miste si masina putin ca doar sta pe arcuri si amortizoare. P.S : Am pornit la dezmembrari un motor pus pe jos si tineam doi oameni de el cand il acceleram sa nu se dea peste cap. (Atentie, pericol de picioare rupte)

550i... mda... hai sa zicem ca am exagerat putin. 550-u suna superb (decat pe net am auzit si imi imaginez ca in realitate suna de 2x mai bine) Dar am auzit si pe asta: http://videos.streetfire.net/toprated/0/C7...3D0275DC7D8.htm