missouri

merci pt sfaturi, ma duc sa-i fac geometria, pt caseta , ma mai gandesc...

am o bataie in partea dreapta, ma duc la mecanic ( recomandat de un prieten) imi spune ca este un cap de bara, cumpar capul de bara, bieleta, dupa ce imi le schimba , bataia imi persista, imi spune ca de fapt problema e caseta de directie, acum am un joc mic in volan, si imi trage putin dreapta, pot sa-i fac unghiul de fuga pana schimb caseta de directie? noua nu prea ma gandesc , ar merita una second sau o reconditionare? sunt cam la aceeasi bani astept pareri, merci masina e un E39, 2000

salut, spune-mi te rog in ce stare e caseta de directie?

am avut o problema asemanatoare acum 2 ani, am schimbat fisa 2 si 4 , asta dupa ce i-am facut testul la AB, du-te si fa un test, nu te costa mult, doar nu te apuci sa schimbi piese dupa ureche

azi am ajuns in sfarsit la Bavaria, am facut din nou testul , mi-a dat 2 erori care au fost sterse, aerul circula normal, turbina nu are nici o problema, masina merge ca noua, nu mi-a venit sa cred ca am scapat asa ieftin :blink: (87 lei testul), nu credeam ca resetatul erorilor are o asa influenta mare la mersul motorului

e foarte simplu: sa-i faca un test la AB ptr debitmetru si electrovalve(turbo si EGR) si un test unde sa-i masoare presiunea din turbina, asta ptr lipsa de putere, iar la suierat verifica bine furtunasele din jurul turbinei pret debitmetru cca 1200lei, pret turbina second cca 450e

la Bavaria Cta pot sa-mi faca treaba asta?

Revin cu noi informatii, au trecut 2 saptamani de cand am schimbat piesele, dar a aparut o noua problema :blink: : cand accelerez progresiv mai lent, masina are mici ezitari intre 1500-2200 rot/min, parca are un prag, dar daca o accelerez brusc urca in turatie destul de bine, asta se intampla mai mult cand motorul este incalzit din cate am observat si la orice treapta de viteza, am accelerat si la relanti, la fel, intre cca 1500-2200, motorul are un mic tremurat, atunci cand urc mai tare in turatii, ezitarea este apropae insesizabila, v-am mai spus ce am schimbat: debitmetrul , electrovalva de la turbina, si de la EGR, sa fie oare de vina turbina?

am avut cam aceeasi problema cu 520d E39, nu-mi tragea intre 2.000-3.000 t/min, am fost la test, apoi am schimbat debitmetrul, electrovalva EGR, electrovalva de la turbina, si am si curatat turbina succes

azi am rezolvat problema, am schimbat debitmetrul, electrovalva EGR, electrovalva de la turbina ( cost total 1.200 lei), masina merge f. bine merci tuturor pentru sfaturi

verifica tampoanele de la motor

Azi am fost la Bavaria Cta, i-am facut un test ( 120 lei) si mi-a dat urmatoarele eroari: - debibmetrul de aer admis - regulator de presiune ( si de la turbo si de la EGR) pret factura proforma 1.800 lei, mi s-a spus ca turbina nu are nici o problema Pana la urma tot debibmetrul a fost de vina, sapt viitoare iau piesele si le schimb, sper sa se revolve, va tin la curent weekend placut tuturor

Poate sa-mi spuna cineva in Constanta unde pot reconditiona turbina?

merci ptr informatie, deja am trimis mail la mai multe parcuri de dezmembrari si nu stiam la ce preturi sa ma aste

am sunat la Azca in Constanta, de acolo mi-am comandat si placutele (fata+spate 390 lei), mi-a cerut seria sasiului dar nu aveam talonul si am cerut un pret estimativ, mi s-a spus 2000-3500e

merci ptr raspunsuri, astazi am fost la mecanic, mi-a dat turbina jos sa o curate, si a descoperit o pojghita de 1mm de ulei cu mizerie spunandu-mi ca trebuie schimbata, mi-a curatat si furtunasele si electrovalva de la turbina, aveau putina mizerie, acum trage putin mai b9ine, dar se plafoneaza numai in a-5-a la 2.000 t/min, urcand f.f. greu . Am o intrebare : cat pot sa circul cu masina asa? dauneaza intr-un fel motorului? oricum turbina vreau sa o gasesc second, ptr am intrenbat la un magazin si una noua este intre 2.000-3.500 euro, nu-mi permit o asemenea cheltuiala eroarea cu " chek breaks linings' este de la senzori de la placute, cand placutele mai au f. putin, asa cum sunt ale mele, apare eroarea in bord, azi am dat comanda ptr. ele

am cautat intr-un dictionar german cele 2 cuvinte ar insemna cam asa " reglare -presiune de supraalimentare ;presiune de admisiun" sunt cam confuz, nu prea ma pricep la mecanica :blink: help

azi am facut un test, mi-a dat urmatoarea eroare : 65 ladedruck-regelung, mecanicul mi-a spus ca nu stie ce este, mi-a resetat calculatorul, si acum surpriza, masina merge mai bine, se plafoneaza intre 2.000 si 3.000 t/min peste 3.000 urca chiar f lejer, mi-a scos putin si debibmetrul si am vazut ca e fabricat in 2005, insemnand ca a mai fost schimbat , ma gandesc ca nu se strica asa repede cine poate sa-mi spuna ce inseamna eroarea [u]65 ladedruck-regelung[/u] intre timp mi-a mai aparut o eroarea de data aceasta in bord : chek breaks linings, parca asa scria , nu se vede f. bine ptr ca am niste pixeli lipsa la comp de bord, mi s-a aprins si un beculet rosu in bord cam asa (!) , am completat lichidul de frana, sa fie oare placutele uzate?

merci, maine ma duc sa-i fac un test si ii schimb si filtrul de motorina, mi se pare cea mai ieftina si simpla operatiune :blink:

Salut, detin un E39 520d de aproape 1 an, l-am luat cu 175.000km, acum are 200.000, nu am avut nici cea mai mica problema la el, fiind surprins placut ca nu am avut nici o cheltuiala in afara consumabilelor. Acum 2 zile, mergeam cu 100 km/h, incerc sa accelerez, surpriza, motorul nu mai trecea de 2.500 t/min, la vale atingand abia abia 120 km/h, :blink: am ajuns acasa, zic hai sa vad cum merge in 1-a, 2-a, 3-a, mergea normal pana in 3000 de ture, nu mai merge turata mai sus, mentionez ca la relanti nu am nici o fluctuatie, motorul porneste la cheie, schimbul de filtre l-am schimbat acum 7.000 km. Dati-mi va rog niste sfaturi daca va-ti intalnit cu probleme asemanatoare multumesc anticipat ! P.S. un prieten cu un volvo S40 mi-a spus ca a avut aceeasi problema , dupa ce i-a schimbat o gramada se piese, fara rezultat, a gasit un mecanic in Sinaia care in 10 min i-a curatat o electrovalva de langa pompa de injectie, astfel problema fiind rezolvata

cred ca samsarii cand au zis 1000e / luna, s-au referit la rata +casco, in caz ca o iei in leasing :blink:

pe talon e 2002 :blink:

pe talon este sigur 222, noile motoare cu 150 cai , au fost introduse la sfrsitul 2001, masina in cauza s-a dovedit a fi o mare teapa, omu a lasat-o din prima strigare de la 12900 la 12200 e" ultimul pret" , am aflat ca a fost lovita rau de tot, nu stiu insa sigur de ce avea problema , prietenul in cauza a gasit azi o masina din 2003, 120.000 km, carte service la 12800e, superba, merci ptr raspunsuri si bafta la tota lumea :blink: :) :)

Am un prieten care vrea sa-si ia un 320 d , 2002, am fost am vazut masina azi, totul pare ok, dar ma uit mai atent pe carte, e trecut 100 kw, modelul e cu facelift, stiam ca toate sunt la 150 cai, e posibil sa fie si la 136? sau e ceva necurat la mijloc?

pentru un mercedes 200 diesel din 2002 a costat 2.000 ron, asa ca sa te astepti la 500-700 euro