Sly

pai compresorul de clima e actionat de o curea pe fulie la motor,cred ca daca scade brusc turatia acestuia se simte si la ventilatie.o parere chestia cu virarea poate denota un joc la directie cu demarajul nu mi dau seama ca nu stiu ce motor ai si ce intelegi prin tremura toata

pe moment nu realizezi din cauza adrenalinei si a repeziciunii evenimentelor. ulterior chiar zile in sir incepi sa ti dai seama prin ce ai trecut si revezi tot timpul filmul evenimentelor cel putin asa a fost la mine intr o astfel de situatie

E o jucarie frumoasa :clover:

probabil ai citit vreun post de al lui @catalin bum bum e36 in legatura cu motorizarile pe suv uri ai inceput sa ai scapari,la varsta ta nu e un semn bun nu mi ar fi rusine nici daca as avea un trabant,tot ce am facut am facut singur si fara ajutoare umanitare iti multumesc pt urari,asemenea,eu zic sa lasam faptele sa vorbeasca si mai vedem.asta daca ai ceva fapte nu ma incadrez in tipologia romanului, probabil apropiata tie,de a mi cumpara masina de 100000 si a sta in apartament de doua camere cu rate prin banci

de altfel sunt convins ca la aparitia unui model supersport de gen de la bmw, cel putin primele 2-300 de exemplare ar fi vandute inainte de a fi fabricate exemplele sunt destule in acest sens, iar asteptarile fanilor, care si l vor permite sau nu sunt mari cel putin pe pietele emergente gen china sau india cred ca s ar vinde ca painea calda,sa nu mai vorbim de tarile arabe sau US unde exista o adevarata pasiune pt acest tip de automobile

@ciupanezu deja incepi sa ma plictisesti cu bagarile tale in seama de parca ai fi tu vreo somitate in vreun domeniu la inceput erai amuzant,deja devii sacaitor...nici o problema,pentru personaje de genul tau cea mai buna solutie e ignorarea... si in alta ordine de idei cred ca tu esti ala care nu prea are ce face cu viata lui,nu ti mai da tu cu parerea de mine pt ca mai ai mult pana departe nu inteleg care e problema ta,daca ai ceva personal cu mine,vorbim prin pm cat despre topicul in sine,ti am mai zis,nu ti convine muta cuibul nu te obliga nimeni sa citesti cata vreme n a intervenit vreun moderator sau altcineva de pe forum sa mi zica, ca e in plus sau n are relevanta,nu dau 2 bani pe parerea ta.si nu sunt singurul recunosc ca majoritatea topicurilor deschise de tine au dus la progresul umanitatii in domenii multilaterale` ps.eu cel putin am avut bunul simt sa nu incep critici fara sens cand ai deschis tu topicuri interesante pt bmw forum si umanitate gen capra vecinului si alte aberatii

bai no x cape deja ma enervezi,nu vezi ca si eu am zis aceeasi chestie?vezi ca eu mi am cerut scuze :hyper:

iti raman recunoscator,cu toate astea ne am indepartat de subiect... n ar fi prea multe de zis,pana o sa vedem si noi supercarul ala ipotetic nu putem face altceva decat simple supozitii vom vedea cine are dreptate sau intuitie mai tarziu legat de x5/x6m iti reamintesc de porsche cayenne s,range rover sport sau g classe amg si vei vedea ca nu sunt intamplatoare

da sorry nu vazusem postul tau...vorbeam cu cineva prin pm sper ca nu te ai suparat :flowers:

asteptam sa iasa noul m5,cu si mai multi cai decat cel vechi,doar ne au obisnuit si vom vedea ce rezerva viitorul nu stiu de ce la viitorul m6 cred ca lucrurile se vor schimba daca intr adevar se trece pe motoare turbo posibilitatile sunt incomparabil mai mari

da e logic ce zici dar si eu cred ca sunt performante aproape identice la cele 2 m-uri puteau sa faca si ei o hotie ceva din soft cred ca se putea diferentia putin dar probabil ratiunile au fost de reducere a costurilor altfel nu mi explic

da catalin,deja mi e si mila de tine,cred ca n o sa poti dormi la noapte din cauza asta

si eu ma gandesc ca vor sa intre pe nisa r8,nu cred ca va fi ceva gen murcielago,astea raman exclusiviste ale firmelor axate doar pe supercaruri si hai sa fim seriosi,indiferent unde va fi motorul e clar ca trebuie sa scoata sub 4 sec pana la 100 si viteza maxima peste 320 altfel iei un m5 si gata bairamul

corect.sper sa ai dreptate

catalin,nu cred ca are vreo relevanta neaparat istoria unei marci dupa mine e destul sa faci o masina epica care va ramane in istorie si ferari si lamborghini au avut destule esecuri in decursul timpului cat despre bugatti,au facut istorie in perioada interbelica,dupa care au incetat productia,prin anii 80 parcaq au mai scos ceva,iar dupa resuscitarea de catre nemti stim istoria

este o chestie de timp...cu toate astea adi n as considera r8 vreun mare supercar iar la merc mai curand ar fi slr in colaborare cu mclaren cat despre motor,ar fi intr adevar misto sa fie amplasat central din cate vad in prototipul de pe net,pare frontal ma gandesc ca nu puneau prize de aer in capota fata daca motorul nu era acolo

nu m am documentat,insa a fost in productie o perioada destul de indelungata cred ca esti constient ca astfel de supercaruri sunt produse in numar limitat ceea ce le face si mai dezirabile si exclusiviste mc laren f1 a facut istorie crede ma ca nu va muri niciodata

pai cum a murit? ani in sir mclaren f1 a fost cam varful icebergului in materie de supercaruri.la bataie cu enzo,pagani zonda sau koenigssseeeggggggg,dar peste ele dupa parerea majoritatii expertilor si dupa aparitia veyron mclaren f1 e considerat in continuare un reper sa nu uitam ca are motor aspirat

pai ai observat ceva diferente de cand nu ai sonda?scoate fum masina,consum ridicat etc? ce s o mai dam pe dupa cires,e clar ca nu i face bine fara si e necesara,dar nici sa cazi in extrema sa ai impresia c o sa ti explodeze motorul sau ceva incearca s o menajezi pana pui,sau macar nu merge in turatii inalte.altceva nu stiu ce sa zic.bafta

la ce te referi prin modificare de la jumatate?

lasa,nu te stresa,nu i un capat de tara... comanzi o sonda buna,faci un schimb de ulei eventual,toate bune

pai daca urmaresti doar schimbarea sunetului mai indicate ar fi modificarea traseului de evacuare,eventual montarea unei intermediare si finale de firma dar e destul de costisitor trebuie dat cu ulei special de filtre la spray tocmai ca sa nu permita prafului si altor particule sa intre prea usor in motor,dat fiind materialul respectiv care are porii mai mari decat ai filtrelor stock pt. o mai buna absorbtie a aerului

normal ca nu dupa mine un filtru sport este facut dintr un material care sa faciliteze intrarea unui flux mai mare de aer in motor,de aici si pericolul intrarii de particule de praf mai usor,porii fiind mai mari de obicei are si o forma care sa o admisie mai buna a aerului ,cele mai uzuale fiind conice sau in forma de ciuperca pt. a avea o suprafata filtranta cat mai mare pt o mai buna punere in valoare,filtrele sport sunt montate impreuna cu un cold air intake,care trage aerul pe cat posibil din afara comp.motor,fiind din materiale rezistente termic sunt filtre sport dupa cum stii care se monteaza in carcasa originala a filtrului masinii,doar ca sunt din materialul mentionat mai sus n am avut rabdarea necesara sa gugalesc in cautarea unei definitii si nici nu ma pasioneaza,dupa cum discutia in sine incepe sa ma plictiseasca de asemenea sunt convins ca esti la curent cu toate aceste chestii,doar ca nu esti un sustinator al ideii