JAX

Multumesc tuturor pentru opinii Am schimbat manifoldul de evacuare si totul pare ok pentru moment. Avand in vedere ca garnitura de la evacuare arata cum arata si surubele au fost un pic destrinse , probabil manifoldul s-a deformat si scapa gaze chiar si cu garniturile noi. O sa vedem in timp daca problema s-a rezolvat permanent sau daca deformarea manifoldului si desurubarea surubelor e cauzata de cu totul altceva.

Smooth Running pe Injectoare arata cam asa : 1: 0.09 2: 0.73 - cam mare 3: -0.39 4: -0.34 5: -0.35 6: 0.26

Buna seara forum...Nu am postat de mult da asa e , omu posteaza numai cand are probleme si timp Am un BMW 3.0D N57D30 care are un FEL de bataie ciudata la motor. Kilometrii 340.000 cu toate serviceurile la zi. Am masina de 2 ani si am facut 30.000 cu ea... nu e noua dar mai merge In relanti nu se aude deloc , incep sa il aud undeva la 1500 de ture si parca se aude mai tare la motor cald si evident in sarcina. Motorul are ulei schimbat la fiecare 8-9.000km de cand il am , schimbate lanturi , schimbat injectoarele toate 6 cu injectoare NOI de la bosch. Bataia se aude si cu cureaua de accessori si fara , si fara fulia arborelui cotit. EGR este anulat total. Verificat uleiul la fiecare schimb , nu exista impuritati in ulei. Aici se poate auzi , pentru cei ce aud , unii mi-au zis ca is nebun si ca nu suna nimic: LINK la Video YOUTUBE : ------ >>>>>>>>>> Dupa inregistrare , am vazut ca surubele de la manifoldul de evacuare erau putin slaibite , am desfacut manifoldul de la evacuare si am gasit o garnitura piscata ... le-am schimbat toate 3 si PARCA (poate sa fie si doar in capul meu) , zgomotul a mai scazut. http://www.evosoft.dk/images/gasket1.jpg Sa se fi deformat manifoldul de la evacuare si de acolo si sunetul ? Poate a mai intalnit cineva problema ? Masina e un 730D dar am postat in forumul de seria 3 fiindca sunt mult mai multe seria 3 si s-au pus aceleasi motoare si pe 3. Cum nu exista un forum separat pentru Motor, cutie , directie etc ... care sunt comune la toate seriile .. Multumesc anticipat.

Azi am schimbat sonda lambda si masina merge fara probleme ! Multumesc mult de sugestii , a ajutat. Acu sa vedem daca si maine merge tot la fel :twoup:

Da. Inginerul mi-a zis ca da semnal sporadic slab sonda lambda. I-am zis sa faca si un test de noxe, pt. ca sonda (bosch) avea doar cateva mii de cand o schimbasem si mi-au iesit hidrocarburile mai mari in relanti, in schimb in ture totul era corect. Mi-a sugerat sa curat injectoarele, ca o posibila cauza pt. noxe la relanti. Am testat azi eu pentru erori.... totul e ok Live data nu merge ca masina e din 92 si Carsoft nu stie. Am schimbat MAF senzorul azi , senzorul de pozitie la clapeta de admisie , verificat compresia , verificat toate furtunele de vacum .... nici o schimbare. Mai trebuie sa imi vina lambda sonda si sa o schimb si pe aia ... daca nici aia nu ajuta ii dau foc :twoup:

Da , si eu suspectez debimetrul si am comandat deja unul nou plus sonda lambda. O sa ma bag sub ea pe vineri simbata sa vedem ce e cu sonda ca am evacuare in 6 tevi si e mutat lambda mai jos un pic , innacesibila de deasupra. Nu am avut-o pe tester inca dar o sa vad. Oricum eu stiam ca lambda nu mai lucreaza de la 3500 de ture in sus...

Da , shell VPower si chestia se intampla si in timpul aceluiasi rezervor. De unde Doamne-Iarta-ma pui tu Shell V-Power? Ca astia au fugit din Romania de mult :twoup: Stau in Danemarca.

Da , shell VPower si chestia se intampla si in timpul aceluiasi rezervor.

Buna forum. Am o "mica" problema cu "noua" mea jucarie. Problema apare aproape zilnic dar in unele zile motorul merge PERFECT. In timp ce merg , simt ezitari la acceleratie si daca o mentin la o viteza constanta (peste 2500 rpm) vad cum indicatorul de consum fluctueaza in sus si in jos ... consumul se misca intre 8-10 de ex sau 10-12 ... dau ma rog , fluctueaza si simt ca masina are ezitari la acceleratie. In zilele cand merge bine , toarce constant si rotund la relanti , cand stiu ca are ezitarile la acceleratie nu toarce rotund la relanti. Ce am observat : 1 . In zilele cand e FOARTE cald afara primmi km. sunt problematici pina se incalzeste motorul un pic , dupa care merge brici. 2. Cand exista ezitarile la acceleratie si scot "furtunu" de alimentare cu aer chiar inainte de intrarea pe admisie (dupa senzoru de aer) motorul continua sa mearga , in zilele cand motoru merge frumos si scot furtunu de aer , motoru moare dupa cateva secunde si nici nu il pot tine in viata incercand sa accelerez un pic. Vre-o idee ?

Nu mai tin minte detalii , masina o vandusem cuiva care a adus-o in halul ala dupa 3 saptamani. Era iarna si polei pe drum.

Alex : nu eu am pus motorul asha ca nu stiu exat , oricum cand am cumparat-o omu spunea ca masina are cel putin 212 din calculele lui si ca el nu a avut masina pe banda niciodata asha ca nu dadea garantie. Rmg : cred ca am sa incer intai un dif de pe un 328 , am gasit unu la un privat cu 100eur cu ratia 2.93 ... sa vedem cum merge ala si asha am bagat deja gramada de bani in frine Zimmerman , calibre noi , faruri si mai imi trebuie o bara pe fata ca pareta de jos a lovit-o handicapatu in bordura si a spart-o. Oricum , cum tragea 325TDS-u meu nu prea am avut masina :twoup: http://www.bilgalleri.dk/uploads_xl_wm/1158327.jpg Asta e TDSU Coupe. Si aici e RIP : http://www.bilgalleri.dk/uploads_xl_wm/1011114.jpg

Si in rest masina e standard ? vad da trage destul de binisor da se cam chinuie de la 180 in sus.. eu zbor pina la 220

alex , dupa cate vad eu , toate 323i si 328i au diferential de 2.93 .. dieselu vad ca au 2.5x- 2.6x

Fug cu cat duce cand am cu cine :twoup: De obicei merg cu 120-140 dar daca am cu cine sa ma joc ma joc :)

Hai ca l-am facut JPG. http://www.evosoft.dk/bmw/dyno.jpg Jos in stinga se vede si data. 24.06.2010

Cristi_E36 > Da-mi un mesaj privat cu adresa ta de mail. Ti-l trimit PDF. De ce nu ar rezista caroseria la unu de 2.93 ?

Nu stiu de unde a scos-o toata lumea cu cutia in 6 trepte .... cutia e normala in 5 trepte. La masina nu stiu ce i s-a facut fiindca nu am facut eu , am cumparat-o asha cum e acum 3 saptamani si am pus-o pe banda sa vad cat are. Am un PDF cu rularea si am sa il pun aici mai tarziu dupa ce il fac jpg sau ceva sa il uploadez. Din cate stiu eu ce s-a facut la motor dupa spusele vechiului proprietar : schimbat esapament cap coada , evacuare in 6 tevi , chip , filtru sport , modificare admisie (din cate am inteles eu ceva canale de la admisie marite). Nu sunt specialist asha ca nu pot spune cu exactitate. Oricum am dovada de pe banda de rulaj asha ca nu e bullshit :twoup: Ei , Topicu era cu diferentialu si sa ne intoarcem la el ... Dupa cate am vazut eu cutia la diferential e normala (corpu mare) de e36 , deci ar trebui sa potriveasca bolt on chiar daca o sa trebuiasca sa schimb flanjele de prindere pentru planetare sau cardan. Cardanu nu vad de ce ar trebui sa il schimb , ca se poate schimba numai flanja de prindere la diferential daca e sa trebuiasca schimbata . Cristi_E36 : Deci tu zici sa nu ma duc pe un diferential cu raportu asha mic ? Ma gandeam ca plecatu de pe loc nu e chiar asha o problema (masina trage bine) si nu prea o birjalesc prin orash si pe drum de tara , dar parca imi lipseste top speed. Nu prea ma intereseaza consumul ca nu am luat motor de 2.5 pentru consum , da cand ma duc pe autostrada nu vreau sa pic in nas la 220km/h.

Ma gandesc numa sa potriveasca la flanje si la cuplu pe cardan sa nu am de facut modificari prea mari. E asta aici care arata super bine : http://cgi.ebay.de/BMW-E36-325td-td-Differ...=item5d27c53b94 Si mai gasisem unu de 2.93 de pe un 328 http://cgi.ebay.de/BMW-E36-Differential-Hi...=item27b2bb0dc1 Da astia care vand de pe 328uri zic ca nu potriveste numa la 328 si 323 ... mi se pare ciudat.

Pai nu sunt fabule cu ursuletul , am masurat pe GPS , nu ar avea nici un sens sa mint si nu ar avea nici un sens sa ma apuc sa schimb diferentialul daca nu imi notasem acum 5 ani cand am avut ursuletul. Simt eu ca nu merge pina unde trebuie. E drept ca diferentialu de pe urs era cu LSD da nu prea conteaza la speed ratio. Cutia e de 325 dupa cum spune omu care a facut swapu' .... il mai intreb o data sa fiu sigur. M-am uitat dupa ceva diferentiale cu ratio de 2.65 si 3.15 , si se pare ca 2.65 e folosit si pe TDSuri ... Potriveste unu de la un tds ? (ma gandesc la flanje si suportu de prindere)

Buna. Dupa 3 ani mi-am luat BMW din nou ... de data asta un benzinar , nascut 320 si acum cu un 2.5 in el. Tipu care a facut conversia , a lasat diferentialul de pe 320 ... nu stiu ce gear ratio are da parca nu imi place cum merge masinuta ... primu meu benzinar e30 parca mergea mai sus in fiecare treapta de viteza. Am vazut ca sunt tot felu de diferentiale cu diferite numere : 3,25 (H30) , 4,27 , 3,64 (H27/H9) , 3,45 (H41) ... etc. Masina are 224cp la motor si 196cp la roti masurat pe banda acu 4 zile ... da in a 3-a parca nu urca destul de sus cum urca ursuletu. Primu ursulet urca in a 2-a pina la 120 , a 3-a pina la 186 , a 4-a 232km/h si la a 5-a iesea din cadran . Deci ce tip /ratio de diferential sa caut si sa pun pe el ? Mersi anticipat.

Nu vreau benzina , cu preturile astea la carburanti nu se prea merita un benzinar si la un motor diesel calumea nu prea se simte diferenta. Am mai citit si pe alte forumuri si intradevar lumea zice ca un 530d e mult mai sprinten decat cu 730d (si banuiesc ca e ceva diferenta de greutate). O sa incerc si un 740D sa vedem cum e si ala , masini sunt destule. Ma mai uit pe mobile.de si cred ca saptamina viitoare ma duc pina in Germania sa vad ce o sa fie pina la urma.

:) La 745 nu ma incadrez in bani :blink: Era un 2004 cred. Nu s-au facut 745-uri inainte de 2004 ? Nevestei ii place mai mult seria 7 ... ca avea parasolare electrice si inchidere deschidere portbagaj la telecomanda , inchidere motorizata daca nu inchizi usha bine si alte de-astea ... nu ca mie mi-ar displacea. La sprint eu ma gandesc ca un 740D la 258 cai nu pierde prea mult teren in fata unui 530D (plus ca nu prea ma intereseaza sprintul de pe loc).

Mda , am fost azi sa vad ambele serii. Din pacate nu am putut sa le probez pina luni pe nici una. Un 530D si un 745D. 5-ul pare simplu si usurel , si fara prea multe gadgeturi. 745D-ul in schimb e super spatios , cu o gramada de butonashe si optiuni super comfortabil. O sa ma duc sa fac o tura luni sa vedem exact ce anume ar fi mai interesant.

E cam dificila chestia cu banii ... am pina la 30.000 si tre sa ii dau pe o masina .. e mai complicata povestea si nu vreau sa intru in amanunte :) .. tre sa iau o masina. Ma mai uit pe ici pe colo , mai astept raspunsuri pe aici sa vedem.

Argumente ? :blink: