police

Mulțumesc, chiar eram supĂŁrat, nu știam ce sĂŁ iau...

Și se potrivește tot, ai schimbat tu??

Salut, m a lĂŁsat vasul de expansiune, al doilea ĂŽn doi ani, luat din dezmembrĂŁri, m am ferit sa iau nou pt ca am auzit ca sunt cu unele probleme, ba nu recunoaște senzorul, ba nu știu ce, v as fi recunoscĂŁtor sa mi recomandați o marca ceva, sau tot din dezmembrĂŁri, mulțumesc, mașina e bmw 1,8 vvt din 2002

Sigur exista un "bușon", dar mai bine nu umbli, e de ajuns sa dai jos antigelul din radiator,

Sunetul vine de la supapa care a amintit colegul, se afla ĂŽn corpul filtrului de ulei, e o supapa de sens care tine o cantitate de ulei ĂŽn filtru care când pornești mașina acea cantitate ajunge ĂŽn tacheti, cum supapa numai tine de aici vine și bĂŁtaia ca dureazĂŁ un pic pana pompa ridica ulei ĂŽn rampĂŁ, și becul de la presiune se stinge mai târziu nu?

Poți merge asa cu ea dacĂŁ pierderea nu e mare, problemele acestea apar la toate mașinile mai vechi, materialul ĂŽmbĂŁtrânește e normal acum ajunge la 100 de grade apoi - 20,si tot așa ani la rand, de exemplu eu am un BMW 316 valvetronic și am schimbat ĂŽn 2 ani vasul(s a spart), radiatorul (un por ĂŽn el care cu timpul s a fĂŁcut mare), aerisitorul (a plesnit pur și simplu) și acum ce sĂŁ vezi e un pic umed cotul care ĂŽntra ĂŽn chiulasa sus, ĂŽți spun eu ce se ĂŽntâmplĂŁ la tine ca și la mine, mergi cu mașina, logic, se ĂŽncinge și face presiune, ajungi acasĂŁ, oprești, presiune rĂŁmâne mai mult timp ĂŽn instalație, ĂŽn timp ce lichidul se rĂŁcește mai repede, oringurile acelea se contracta și pe acolo pierde, asta se ĂŽntâmplĂŁ mai mult când vine frigul, vara apare mai rar, sigur nu ai fisura cĂŁ se pierdea mai mult chiar tot, acum la mine se pare ca a cedat unde ți am zis, și tot asa, dacĂŁ schimbi ĂŽntr o parte v a apare ĂŽn alta, asa ca ori schimbi toate furtunele, coturile, turile, oringurile, etc sau mai bine pe rand...

Salut, am și eu o nelĂŁmurire, când se aprinde becul care indica nivelul de antigel din vas, când numai e nimic ĂŽn vas? Sau când e nivelul scĂŁzut la maxim (adicĂŁ se mai gĂŁsește ceva antigel ĂŽn vas)masina e un e 46 fl, n 42 b 18a din 2002, dacĂŁ aveți ceva pĂŁreri vĂŁ sunt recunoscĂŁtor!

Salut, mã ajuta cineva cu un sfat , cum fac aerisirea corecta la sistemul de racire la un n42 ?mi s a retezat aerisitorul de langa vasul de expansiune si am pierdut antigel , exista riscul sa am si alte stricaciuni? ca ulterior am completat cu 3litri si ceva de antigel ,multumesc

Salut , am schimbat radiatorul la un 1,8 vvt si apoi am facut aerisirea , am verificat a doua zi nivelul era ok, dupa cateva zile am verificat iar si era lipsa vreo 300 ml ,e normal ,cumva s a egalizat nivelul ?am o pierdere la reductorul de la gaz dar e mica si 300 de ml e o catintate ce s ar vedea cam mult pe scut , in alta parte nu pare sa piarda...

Salut, fac un scurt istoric ca sa ma puteti ajuta in final,masina cumparata in noiembrie 2016 ,fara erori la bord ,interior -exterior bun,motorul fara probleme.In august 2017 am obs ca am probleme cu servofrana ,asa ca am schimbat pompa vacum si tulumba de servo pt care a trebuit sa dau Dsc jos ,operatiune finalizata cu succses , apoi am mrrs la cineva sa imi faca aerisirea cu inpa in dsc urmand eu sa fac la roti pe urma si de aici incepe distractia.DSC meu nu era vazut de tester , apoi am vazut ca firul pt obd era desfacut si tras in sus sus bord , l-am legat si cand am pus testerul a ars interfata ,in obd mai erau doua fire legate unul de altul ,unul ducea in ceasuri iar celalat in comunicatia care face legatura cu motorul si celelalte componente dsc(senzor volan ,senzor rottatie laterala,etc.),am dat jos dsc si dupa cod era de diesel pe pinul 2 care trebuia sa fie diagnosticat iesea tensiune drept urmare am gasit stricat senzorul de pe volan, era in scurt , in fine am refacut vechile legaturi ale fireleor ce erau taiate ,am pus dsc DE PE UN COMPACT 1,8 VVT, si am inceput sa stergem erori ca au inceput sa apara ,acum masina avea instalatia in regula (MENTIONEZ CA IN TOT TIMPUL CAT AM AVUT TIGANIA desteapta NU AM AVUT NIMIC APRINS IN BORD , CAND PATINAM MI SE APRINDEA INTERMITENT DSC DAR CAM ATAT , APASAM BUTONUL DE DSC SE APPRINDEA BECUL, EU CRED CA CE FACEA CU BECUL STINS FACEA SI CU EL APRINS ,NU COMUNICA CU MOTORUL).Cum spuneam alt dsc , firele unde trebuie cand puneam testerul nu mi vedea motorul , am declupat senzorul de sub volan aparea motorul pe tester ,si senzorul pozitie volan era bulit , am schimbat si senzorul de sub volan si am trecut la calibrare si sters erori , volanul s a calibrat acum motrul apare dar nu se sting dsc si frana de mana(galben), am mers mai departe la senzorul rotatie laterala(de viteza), am pus unul care era la cod cu ce mi a dat bmw fans si nimic , apoi am pus unu identic si ca forma si doua codurii care sunt la fel cu senzorul care era la mine pe masina si tot nu vrea ,pe asta din urma il vede dar pe tester zice ceva de genu ( ca nu se potriveste) dar nu zice ce anume nu se potriveste si de aici as avea cateva intrebari pt cei care se pricep ,cumva dsc e problema ?app senzorul de rotatie laterala de pe masina care am pus dsc nu seamana deloc cu al meu , asta are 3 pini al meu are 6.Trebuie cumva sa iau dsc si senzorul de pe aceeasi masina ?si trebuie sa fie 1,8 vvt ,sau trebuie sa fie doar benzinar si atat.Sper sa nu fiu injurat pt povestea lunga ,cine are o idee e bine venita ,multumesc

Stiu de problema asta cu usile, dar mie tocmai acum cand nu aveam plasticul ala sau in fine probabil acum am vazut eu, o sa verific toata masina si usile,

Salut, pana sa vina ploile acum cateva zile am demontat plasticul acela care vine pe interior pe prag de acopera mocheta si chederul ,pt a avea acces la senzor cluster ,senzor cluster il aveam stricat ,si azi am facut rost se senzor si m am pus pe treaba , am demontat scaunul la sofer ,si cand am ridicat mocheta am gasit apa pe podea in stanga exact langa prag , mocheta din fata era uda sus langa cheder dar nu suficient de uda incat sa ajunga si jos, asa ca m am uitat mai atent si am gasit mocheta din spate uda exact unde se imbina mochetele sub una din cele doua gauri care baga aer buretele care vine pe podea era imbibat cu apa ,de acolo se scurgea in fata cate putin ,am auzit de folia din usa ca ar putea fi problema ,dar eu pana acum nu am avut probleme, sa fie din cauza ca nu am avut plasticul acela ??sa caut si in usa ?

Vreau sa schimb si senzorul de pe volan masina e un e46 din 2002 sedan 1,8vvt,am vazut un tutorial pe youtoube si vreau sa stiu daca a mai schimbat cineva, daca e la fel ca in tutorial , pt ca acolo masina e cu motor de3000 ,astept ceva pareri...

Salut, dupa ce am schimbat pompa de vacuum si tulumba de servofrana ,acum si sistemul de racire imi da batai de cap , imi pierde antigel ,pe sub vasul de expansiune ,initial am crezut ca imi pierde pe la furtunul acela care intra in supapa de evacuare de pe suport ,dar pierderea vin de sus de undeva unde intra vasul in supapa de evacuare ,de aceea as vrea sa vad si parerea unora , mi se pare pierderea cam mare ca sa fie un oring de vina ,sa fie spart ...,multumesc pentru sfaturi

E vreo diferenta in dsc de pe motorina si cel pe benzina?adica le poti inversa?Aerisirea dsc se faca doar cu testerul ?multumesc pt pareri

Masina e un bmw;n 42 din 2002 ;1,8 am ramas fara servofrana si am schimbat in prima faza pompa de vacumm ,cea veche avea supapa de sens stricata drept urmare am gasit o cantitate de ulei insemnata in tulumba , rezultatul tulumba stricata ,intrebarea mea e pot schimba tulumba fara sa dau pompa jos????!!,adica fara sau dau lichidul jos din pompa ,mentionez ca racoardele de la pompa la dsc sunt flexibile

Lasa motorul acolo , e foarte bun in comparatie cu valvetronicul care e mai pretentios ,daca vrei ceva cu adevarat pune 6cilindri ,dar implica multe schimbari .Parerea mea ,daca vrei putere vinde o , ia ti 6cilindri .

Din ce am mai citit aseara pe aici, azi am cautat in pompa de servo in tulumba aia neagra si am gasit ulei , o cantitate maricica ,am scos din el, a ramas ceva ,dar o sa il scot pe tot , deci vacuum face ,sa nu faca cat trebuie?imi trage degetul cu motorul pornit

Salut , as vrea si eu niste sfaturi in legatura cu un bmw din 2002,1;8 benzina (vvt),de ceva timp am vazut ca atunci cand franez progresiv mi se intareste pedaua ,era ceva insesizabil ,cateva secunde ,duminica am vazut ca problema s a inrautatit ,si senzatia de peda tare si ineficienta la franare sa accentuat,clar nu mai functiona servo , am dat un search pe forum si am gasit pompa de vacum ar fi problema , am cumparat cele doua garnituri (oringuri) si le am schimbat ,dar se pare ca din cand in cand tot imi apare pedaua tare cu franare ineficienta si de aici am cateva intrebari :in pompa de vacum am gasit ulei, e normal?la ea am schimbat cele doua oringuri unu mare unu mic ,mai are vreunul?dupa ce am montat o am verificat cu motorul pornit, am scos teava de vacum din servo si imi trage degetul ,deci am vacum?cumva pompa servo sa fie de vina?

Multumesc,adica daca e sub jumatate dintre minim si maxim se aprinde senzorul?

Salut, chiar daca sunt si alte topicuri dupa ce am dat un search pe google ,vreau sa intreb pe cunoscatori la obiect ,dupa ce opresc motorul mi se aprinde becul la ulei galben , daca pun contactul se stinge imediat , mi sa aprins si in mers azi si masina era pornita de 10 minute ,nu am tinut cont dar cred ca doar cand am aerul pornit ,nivelul pe joja e ok, se apropie si cei zece mii de km decand am fc schimbul .Are vreo legatura cu service oil? ,nu l am resetat cand am facut schimbul si acum cred ca mai sunt cateva sute de km.Astept sfaturi ,multumesc ,masina e 1,8 vvt din 2002

Multumesc oricum tot pe mana mea mergeam,se pare

Am gasit un e46 din 2004,1800cm,aproape full, si ce ma sperie mai tare este motorul ,mi se pare sofisticat(am avut unul cu motor cod m 43),acum asta are 2axe cu came ,si as dori sa ma ajutati cu niste sfaturi,ce probleme cotidiene are, cu ce v ati confruntat voi cei care aveti asa ceva, mentionez masina arata ok, avand in vedere anul, multumesc.

Fratica,asta nu e motor desfacut , ti a dat jos capacul de la _chiulasa_, injectia, admisia, etc ,parerea mea e sa gĂŁsesti un mecanic bun, un service sa iti monteze inapoi piesele, incearca sa mergi cu masina mai mult si apoi fa un diagnostic.Ca daca tu doar ai pornit o si gata ai constatat tu ca scoate fum e egal cu zero, ea nu a mai fost pornitĂŁ de 6luni,trezestete, si tu daca dormi doua zile cand te dai jos din pat ai ceva probleme.Problei cu semeringurile de la supape s ar vedea in nivelul de ulei, dar ca sa constati asta trebuie sa mergi cu ea, fa o verificare la presiune pe fiecare piston in parte, deci tu ai gresit cand ai lasat un "mecanic"sa iti "desfacĂŁ " motorul

Salut , vreau sa imi iau un bmw e 46 din 2003,2004 sau chiar 2005 pe benzina,motor 1,8 sau 1,9 si as vrea sa stiu care din cele doua motoare sunt mai fiabile, mai bune,multumesc