neospazz

Salut, Amortizoarele spate sunt M packet original? Ce cod au? Pret?

Ai pus-o intai pe tester?

Vezi daca ai eroare pe tester la senzorul de la vibrochen.

Piesa 4 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL31-EUR-01-1998-E46-BMW-318i&diagId=33_0840

Schimba si bucsile de la bratele spate, care se prind de caroserie langa prag

Aveai patinele sparte?

Problema e de la simeringuri supape. Nu e de la segmenti. Pe la garnitura nu pierde in asemenea hal incat sa se duca un litru la 1.000 km. eu zic sa schimbi simeringurile si garnitura in acelasi timp. Doar cu ea nu rezolvi nimic. Poti da jos acest ulei si sa pui altul.

Dai baia jos si e fix acolo prinsa de motor. Dar daca a spart sita de la sorb si a tras plastice e rau.

Se poate ca pompa de ulei sa fi tras bucati de plastic din patina si atunci a stricat-o. Cat dureaza pana se stinge becul de ulei cand o pornesti?

Salut, -simeringuri supape oem -oringuri pompa vacuum oem -oringuri solenoizi oem -set garnituri capac tacheti. Daca ai schimbat kitul de distributie, probabil si intinzatorul este model nou. Verifica intai ca sa nu-l iei degeaba. Separatorul de ulei cu furtunele nu il schimba acum. Mananca ulei doar de la simeringuri. Asa a fost in cazul meu.

Up, intinzator original.

Ai compresie buna pe toti cilindrii?

Are vanos pe admisie si evacuare. La tine cel de pe admisie face asa urat. Mergi la un mecanic sa o desfaca sa iti schimbe patinele si sa o puna la punct. Daca nu poate inseamna ca si vanosul este defect.

Probabil a sarit distributia de la punct. Acea patina trebuie sa stea fix, nu sa joace. Trebuie sa schimbi intinzatorul plus cele 2 patine de la distributie. Iar acel zgomot eu zic ca e de la vanosul pe admisie. Asa facea si al meu cand era stricat. Din cauza lui a sarit si distributia de la punct. Daca s-au spart patinele, trebuie data si baia jos si curatata, ca sa nu fie tras plastic in pompa de ulei

Intre timp am dat si baia de ulei jos si am curatat-o de plasticul spart de la patina. Am avut noroc ca nu au trecut bucati de sita sorbului, acesta din urma fiind plin cu bucati mici si mari din patina. Sorbul fiind plin cu plastic, obtura si traseul uleiului. Daca trecea plastic de sita am inteles ca era necesara o alta pompa de ulei. Acum porneste si mai silentios ca inainte, luand mai mult ulei iar martorul se stinge aproape imediat dupa cel de la baterie. Inainte dura cam o jumatate de secunda intre ele.

Up

Nu mai lasa uleiul sa scada sub minim, adica sa te atentioneze martorul. Verifica-l periodic. Intra 4.2 litri si filtre (aer,ulei) ia mann sau mahle.

Vanosurile pot fi pornite din tester si vezi daca sunt defecte. Fac un zgomot.

Sa mai verifici sa nu ti se mai duca sub minim ca nu e bine.

Intre minim si maxim intra un litru. Daca tu ai sub minim iti intra un litru si putin. Cel mai bine baga doar un litru.

Poate te ajuta asta:

Valabil!

E perfect normal. Check engine si eml se sting cand pornesti motorul.

Iti consuma ulei din cauza simeringurilor de la supape. O alta problema pe care o poti avea este cu intinzatorul de la distributie si cu patinele. Daca nu a fost schimbat intinzatorul, pot fi sparte patinele. Preturi:220 simeringuri, garnitura capac 200, intinzator 220, patine in jur de 350. Depinde de unde le cumperi. Manopera 700 pt cele mentionate sau doar pt simeringuri. Ti-l recomand pe Florin din chitila. Am facut operatiunile de mai sus acum o saptamana si pot spune ca este un om corect, cinstit, de nota 10.

Am rezolvat problema. Am fost sa schimb simeringurile supape si mecanicul a gasit si patina mare sparta si vanosul pe admisie defect. Le-am schimbat pe toate si acum nu mai am niciun zgomot. Tind sa cred ca era de la vanos.