Raulooo

Jante OEM BMW 18"-foarte rare +cauciucuri de vara bune +2 distantiere de 2cm +10 prezoane lungi +6 inele de centrare +4 capace ventil BBS originale Jentile sunt produse in anul 2000, fiind editie limitata(sunt semnate) pentru serile Mpower, nu au fost produse in serie. Ele au profil(buza) mic pe fata si mare pe spate, adica 8,1/2J fata si 9J pe spate. Se potrivesc pe toate serile BMW (3,5,6,7) Pt. mai multe poze/detalii sunati la 0748 133516

Verifica toate bujiile. Sau mai bine, schimba-le preventiv.

Intr-un final dupa lungi batalii cu motorul meu care facea figuri dupa figuri, am hotarat sa schimb motorul. Am schimbat motorul cu unul mai mare, am pus pe ea un 2500 tot non-vanus. Sunt foarte multumit, deocamdata. Ironia este ca la schimbare motor au descoperit problema de la motorul vechi de 2000. Problema era la instalatia electrica, ceva fire rupte. Acuma astept intrebarea >>> De ce nu am pastrat motorul de 2000 ? pai..... Ei au descoperit defectul, dar mi l-au spus/aratat dupa ce au schimbat motorul, ca nu cumva sa ma razgandesc. Asta e, suntem in RO.

Din surse sigur am facut ceva investigatii asupra acestor instalatii de gaz si am tras cateva concluzii. ESTE FOARTE IMPORTANT ! sa nu montezi instalatii multipunct pe un motor cu admisie de plastic. Deoarece instalitile cu inj. multipunct dau multe rateuri(acestea fiind problema principala la instaltile de gaz, care intradevar distrug tot motorul). La o inst. gaz segventiala s-a scazut cu 70-80% aceste erori numite rateuri, fapt ce rezulta ca a scazut probabilitatea ca o inst. de gaz sa mai distruga vre-un motor. Bine inteles ca exista si inst. cu inj. multipunct care sunt bine construite si nu au aceste erori/rateuri. Dar pe intreg tabloul al tuturor inst. cu multipunct ele sunt foarte multe cu aceste erori. Acuma este adevarat, o inst segventiala este de 3-4 ori mai scumpa, dar tinand cont ca din momentul montarii ei ea prin raportul pretului dintre gaz-benzina, se poate amortiza/recupera banii in vreo 12-16 luni. Concluzie ! Daca vrei o inst de gaz care sa nu iti dea nici un fel bataie de cap, una segventiala este cea ce cauti.

pune putin silicon de temperatura pe spatele bobinelor inainte sa le montezi, astfel eviti sa iti mai intre apa acolo

@florinel vezi ca eu mai am acel grup cu rapoarte scurte, ideal pt "liniute". Despre partea tehnica pot spune ca a fost pe masina mea si nu "fluiera", desi el este pt. plecari de pe loc in forta eu nu l-am folosit in acest scop, m-am pricopsit cu el dintr-o gresala, iar imediat dupa ce l-am montat am cautat un grup normal. Pretul este de 150 ron, fara transport. Daca ai rabdare pana in luna aprilie il pot aduce eu in Brasov, atunci transportul este gratis.

Intr-un final am gasit si eu problema la motorul meu (dupa 2 ani, cu enumerate teste facute degeaba). La mine erau varza sondele de temperatura, e vb de cele 2 sonde care sunt pe _chiulasa_. PS: @Florinelu >>> atata mai vrajit cu grupul ala. Pana la urma am gasit in TM ceea ce vroiam.

Ai spalat motorul? Si eu am patit acelasi lucru, dar doar pe 2 capeti. A intrat apa pe deasupra, nu te speria ca ar fi apa din motor.

Dupa 6 luni, dupa vre-o 5 drumuri lungi, am dasfacut dispozitivul OilCachCan. Am constatat ca acesta functioneaza, am scos o mazga de culoare grem. Cantitatea: aprox. 50ml. Foarte putin avand in vedere cei 350 000 km ai motorului. Pe supapele dispozitivului (cele IN) erau acoperite cu aceasta mazga, iar supapele de iesire (OUT) erau foarte curate, inca un indiciu ca dispozitivul functioneaza perfect. Totusi sunt mandru de acest rezultat. Constat ca motorul este inca foarte bun.

@florin. Suna-ma pe nr 0748133516

Am gasit un grup/diferential cod 1149A5136 Cine poate sa imi spuna daca este bun pentru motorul meu M50B20 Ca forma este OK

Vand ECU de pe un E34 - motor M20B25 - motor 2500 12 valve Daca este cazul revin cu seria lui Scz , am gresit titlu - rog un moderator sa-l editeze. MS Pret 220 Ron. Tel 0748133516

autoblocantul intra in functiune la socuri de acceleratie! demareaza tare de pe loc(burnout), apoi uitate pe sosea daca amandoua roti spate au lasat urme pe asfalt, daca doar una>> nu ai autoblocant Cine imi raspunde la intrebari???

Pe acel web sunt 4 coduri care corespund masini mele. Dar primele 2 cu raport de 4.27, sunt pt motor de 2000 12valve??? Nu stiu totusi ce sa caut, raport de 4.27 sau 3.46 ?????

In urma discutilor de pe alt topic ( http://www.bmwclub.ro/forums/topic/108397-probleme-motor-e36-m50b20/ ), doresc ajutor cu un test ECU de pe alta masina, la un motor de M50B20-non vanus. Cine ma poate ajuta, in zona de vest a tarii, respectiv Timisoara, Arad sau chiar spre centru >> Deva, Sibiu, Brasov ? Mersi anticipat!

Tot e36 castiga . E mare difereenta de tonaj.

Parca zicea-i ca motorul e non-vanus ! Daca e asa este normal sa se manifeste astfel motorul . Si eu am non-vanus si tot asa se manifesta, adica dupa 3000rp rupe pamantul. @florin , cat a costat ECU , l-ai luat nou sau second .

DistribuĂžia la motorul asta e pe lanĂž, nu vĂŁd motivul de ce sa-r umblĂŁ la ea.

Sincer, nu prea ÎnÞeleg ce este ECU. Dacã el ar fi problema si la mine, poate acest ECU sa influenÞeze pe amândouã sisteme (gaz+benzina) ?

@Florin, astept rezultatul schimbarii acelei pompe. Cum se comporta motorul ?

LA M50B20 sunt 2 axe cu came. Deci sunt 2 senzori sau doar numai 1? @Florin eu am sa schimb senzorii ( axe+volanta+TPS). Te anunt de rezultat Sunt singurii care sunt activi si pe benzina si pe gaz.

PĂŁrerea mea este cĂŁ trebuie sĂŁ fie ceva care poate influenta Âşi partea de alimentare cu benzinĂŁ si cea cu gaz. Posibil sa fie senzorul TPS.

unde/cum ajung la acest senzor ? e greu de schimbat ? Daca acest senzor pica , nu ar trebuii sa dea pe test ?

Ecu nu l0am schimbat, sincer nici nu stiu ce e ala. Pompa am schimbat-o, dar cu una din shrot(de pe masina de pe care am luat pompa, am mai luat multe piese, masina aceea era avariata dar avea putini km, iar piesele erau de buna calitate). @Florin eu sunt din TM, cam greu sa ne intalnim. Eu o sa incerc sa schimb filtru de benzina. Apoi am sa mai incerc si smecheria aia la debitmetru, despre care vb colegu in topicul de mai sus. @Florin , eu am aceleasi simptome dar la mine si flucteaza relantiu(chiar da sa moara motorul) pana se incalzeste apa la max. Deci constat/relaizez/baniuesc ca problema ar fi la presiunea de benzina. PS: Cand am dus masina la test, baiatu zicea ca la modelu asta de motor aveam capu de la injectoare sunt cu 4 orificii, probabil ca unele orificii sunt infundate. AAAAAAAAAA Mai ceva important !!! Eu am si instalatie de GAZ, cu injectoare de gaz separate. Cand trece pe gaz, simptomele se pastreaza, asta ma deruteaza de tot. Sincer nu stiu ce poate sa aibe, tiind sa cred ca ar fi totusi de la debitmetru, dar pe test zice ca sta perfect in cote. Eu am lasat "balta" problema, ma orientez spre schimbare motorului la un M50B25.

Sincer ma bucur ca mai e cineva cu aceasi problema ce o am de aproape 2 ani. @Florin , sa nu ma intelegi gresit. NU ma bucur ca ai tu probleme, ma bucur ca astfel poate gasesc si eu solutia la motorul meu