bmw_e46

deci,am un bmw e46,din 2001,motor m43tu,1.8,si am termostat comandat de ecu,ceea ce doresc eu sa fac este sa schimb acest termostat care deschide la 105 c,cu unul care sa deschida intre 90-95 de grade,stie cineva cum pot sa fac treaba asta caci termostatul este in carcasa aia de plastic.pun o poza cu termostatul meu.daca cineva are vreo idee sa o treaca aici va rog.nu ma intrebati de ce vreau sa fac asta:)

cand acul sta la jumate la bmw e46 sa sti ca apa are intre 90-115 c,caci asa este facut deoarece motorul lucreaza la temperaturi mari,de aceea e si acest termostat cu map cooling ca ecu sa deschida termostatul in caz ca temperatura creste prea mult.

eroarea la placute o poti sterge daca senzorii nu sunt defecti.pune contactul si lasa l vreo 30-40 de secunde si eroarea ar trebui sa dispara,repet: doar daca sunt senzorii buni.

simt o urma de sarcasm in vorbele tale,nu am vrut sa supar pe nimeni,am spus doar ca este cam pustiu pe aici.

Daca tot ai reusit sa accesezi meniul 7,cand ai un drum piti sa observi te rog pentru mine la cate grade iti sta temperatura constanta?ma refer din momentul in care apa atinge 90 de grade,la cate grade ramane.ms

salut,am un bmw e46,an 2001,motor m43tu 1.8,si am ajuns la schimbul de ulei.ce ulei sa folosesc 5w sau 10w?ca nu prea ma pricep,si ce filtru.multam

acest lucu se intampla si la mine,iar temperatura pe retur ajunge greu la cat trebuie sa porneasca ventilatorul,problema este din termostat,nu se deschide de tot,eu pe tester am observat ca nu imi functioneaza map cooling cand m testat termostatul, de aceea intreb.nu mai merge cu masina la temperatura de 120 de grade ca e prea mult,da drumul la caldura in masina sa se raceasca apa eu sunt de ceva luni pe forumul asta,si observ ca nimeni nu e pe aici,bate vantul

da,este termostat cu map cooling,ecu comanda cand sa se deschida,pentru ca motorul sa lucreze la temperaturi mai mari si sa creasca performantele masinii,si sa scada consumul,

nu e nimeni aici?

hai salut,fratilor am si io o problema,am un e 46 din 2000,motor 1.8 m43.problema mea este ca de ceva timp dme,adik ecu,nu mai imi deschite termostatul electric cand ajunge peste 105 c,nu imi baga curent pe mufa de la termostat sa incalzeasca ceara care deschide electronic termostatul,cei 2 senzori sunt noi,cel de pe furtunul cu termostatul cel ce porneste ventilatorul si cel de pe _chiulasa_ care da date despre temperatura la ecu.daca cineva are vreo idee din ce cauza termostatul nu mai primeste curent de la dme,sau daca stie cineva vreo solutie sa pun un termostat care sa deschida la 90-100 de grade maxim si sa nu fie electric.sper ca intelege cineva ce vreau eu sa aflu,multumesc celor ce imi raspund,respect.

mersi prietenas,nu am stiut,eu sunt nou pe aici si nu prea ma pricep sa umblu pe aici

nu mai are nimeni nici o parere ce inseamna acea eroare?

in bord,in meniul obd imi arata aceiasi temperatura ca pe tester,chestia este ca si eu tot cu gandul latermostat stau ca nu deschide la timp,dar termostatul este nou

cine poate sa mi interpreteze eroarea asta va rog,eu cam am probleme cu apa si as fi multumit daca cineva imi poate spune ce inseamna eroarea astayryufy.bmp

nu doar pe cea din interior,de sub volan,acum imi merg toate modulele

d aveam,dar sa sti ca atunci cand se incinge tare masina toba are un sunet ciudat,cred ca ai dreptate

merge ca am facut cateva teste,maine o sa ma uit si la pin.daca mai sunt pareri le astept,noroace!!

revin,am reusit sa ma conectez dar numai la motor,nu pot accesa restul de module,dar tot ce tine de motor merge,cineva poate da o parere?

salut am cumparat acest cablu de pe e bay:http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Scanner-Ediabas-INPA-4-compatible-OBD2-Interface-UK-/190646210562?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item2c63665002 ,si am instalat softul care l am primit cu el,folosesc un card pcmcia to rs232 pe laptop,cand incerc sa ma conectez la masina imi da o eroare IFH-0009: No Response from Control Unit.daca stie cineva ce este de facut rg sa ma ajute,cineva care sa mai lovit de problem asta.masina este un e46 din 2001,motor 1.8,m43

am dat temperatura in obd si daca o las ajunge pe la 108 grade,iar furtunul acela este caldut,nu frige ca cel de sus.senzorul este nou,chestia este ca nu mi se incalzeste radiatorul de la jumatate in jos

stie cineva cum se scoate restul de antigel din motor fara a desface acel surub care are posibilitatea de a se rupe?

pompa de apa baga,totul e nou pe sistemu de racire este oare posibil sa am mizerie in motor?.

mai am o intrebare,daca nu deranjez,mi se infunda radiatorul si din cauza asta nu imi porneste ventilatorul,am pus radiator nou si a fost ok 2 zile,dupa 2 zile nici asta nu se mai incalzea jumatatea de jos,si iarasi nu imi mai pornea ventilatorul ca apa firbinte nu mai ajungea la senzor.l am dat jos si l am spalat,l am pus la loc si iarasi 2 zile a fost ok,acum iarasi nu mi se mai incalzeste partea de jos,adica de la jumatate in jos nu se mai incalzeste,eu cred ca se infunda nu am alta explicatie,astept cateva pareri daca se poate.ms

in ce mi ai dat tu nu scrie nimica despre surubul de aerisire

am cautat peste tot si nu gasesc raspuns,am un e 46 cu motor 1.8 m43,si am gasit aici pe forum cm se face aerisirea,daca torn lichid de racire in vas pana ce da pe la surubul de aerisire,apa din vas va fi mult peste nivel,adica pana la gura vasului,iar nivelul normal al apei din vas este cand tija este sus,adica apa din vas trebuie sa fie undeva pe la jumatea vasului.deci sa iasa lichid pe la surub trebuie umplut vasul pana sus si atunci este peste nivel nu?cum trebue facut pana la urma,stie cineva?