bmw_e46

am cautat peste tot si nu gasesc raspuns,am un e 46 cu motor 1.8 m43,si am gasit aici pe forum cm se face aerisirea,daca torn lichid de racire in vas pana ce da pe la surubul de aerisire,apa din vas va fi mult peste nivel,adica pana la gura vasului,iar nivelul normal al apei din vas este cand tija este sus,adica apa din vas trebuie sa fie undeva pe la jumatea vasului.deci sa iasa lichid pe la surub trebuie umplut vasul pana sus si atunci este peste nivel nu?cum trebue facut pana la urma,stie cineva?

voi va plangeti ca sta apa prea jos,si eu merg cu caldura la maxim sa nu fiarba,si nu ii dau de cap,am schimbat absolut totul la racire:|

2nu gheat k de asta vara il aveam;)

La mine a disparut aseara zgomotul singur,ma bucur ca am scapat de el ca urat se mai aude

multumsc mult baieti,la mn ajunge la 105-113 daca o las:|,dar dau drumul la caldura,,pfff

o sa incerc sa pun bher,la ce temperatura trebuie sa aibe apa in obd nu stie nimeni?

am gresit cu ceva cand am postat?

are ceva daca termostatul nu e bher?am pus unul de la piese auto dar nu avea pe original,daca e de la ecu se poate vedea la diagnoza? asi inca ceva,sti pana la urma care e temperatura constant la apa in obd ?

eu am un e46 benzina,motor m43,1.8,stie cineva la cat trebuie sa stea apa constant in meniul obd?eu am ceva probleme cu apa si de aia intreb,imi creste temperatura apei desi am scchimbat termostat,electroventilator,vas de expansiune,pompa de apa,toate coturile alea de plastic,senzor de temperatura care comanda ventilatorul si radiatorul,deci aproape tot,mai am sa schimb cele doua furtune groase,cel de sus de la radiator si cel de jos care e montat senzorul,imi creste temperatura apei in meniul obd undeva la 113-115 si daca o las incepe sa mi creasca si in ceasul din bord ,dar dau temperatura la maxim in masina si imi scade undeva la 90-93 de grade,nu mai stiu c sa i fac,m a terminat masina asta.Am scos termostatul afara si nu mai creste tempertura sta la 75 de grade,am schimbat 4 termostate dar cu fiiecare creste temperatura

si eu am acelasi zgomot,intre catalizator si racord,exact ce sa descris mai sus,daca rezolva cineva asteptam cu bucurie raspunsul,eu unul nu i am dat de cap

portiera la sofer nu se deschide din cheie?adika sa bagi cheia in yala?

poi am vazut cateva pe e bay,dar o sa astept totusi pareri de la baietii care au folosit sa stiu sigur care merg,ca sunt cam cu problema cablurile astea

salut,sper ca postez unde trebuie,am un bmw e46 an 2001,motor m43,1.8,benzina,vreau daca cineva stie sigur ce fel de cablu am nevoie pentru diagnoza,am mufa sub bord,parca 16 pini are,as dori sa folosesc softul inpa si as dori sa stiu sigur ce fel de cablu imi trebuie,am serial la laptop.astept parerile voastre,dar va rog sa mi ras cineva cre a folosit si stie sigur ca merge sa nu dau banii degeaba.va multumesc:P

este posibil chiar daca termosttul are cateva luni sa se fi defectat?cum am mai spus daca merg cu caldura deschisa in masina nu se mai incalzeste apa,daca o inchid imediat se ridica temperatura si acul la ceasul din bord urca,cam at ar trebui sa arate in meniul obd temperatura la motor normala?

mie imi merge ac,o sa o pun si pe tester sa vad

am facut si acea aerisire si nimik,acelasi lucru,este posibil sa am instalatia de racire infundata?acum 2 luni eram, in drum spre londra cand mi a crapat vasul de expansiune pe autostrada,si din fericire aveam vasul nou in porbagaj ca urma sa l schimb si aveam si 5 litri de antigel,fiind pe autostrada nu aveam unde sa ma duc sa iau apa si am montat vasul acolo pe loc si am turnat doar antigel in ea sa ajung pana la londra unde am pus si apa.am mers doar cu antigel cred ca 150 de km.este posibil sa se infunde instalatia?si daca da stie cineva ceva produse de pus in instalatie sa o curat?

am sa fac astazi exact la fel sa vad rezultatele.ms pt raspuns,caci tare bine e cand te ajuta cineva:X:X.o sa revin cu rezultatul,bft

poi te rog frumos explica mi si mie cum sa fac cu aserisirea caci am gasit aici pe forum,dar nu ma lamuresc cu o treaba.spune sa pui lichid in vas pana da pe la surubul de aerisire,dar daca pun lichid pana da la surubul de aerisire obligat in vas va fi lichid cu mult peste maxim nu?da mi si mie un ras cum se face exact te rog..si merci ca immi ras la problema:D.

fratiorul meu bmw e46 nu are senzor de temperatura sub bara,cel de sub bara este cel ce indica temperatura de afara in bord,senzorul care porneste ventilatorul se afla pe furtunul cu termostat la intrarea in radiator in stanga jos cand te uite din fata masinii.eu la mine daca merg cu ventilatorul pe direct tot mi se ridica apa,scade doar daca dau drumul la caldura in masina la maxim.stie cineva ce pote fi?am schimbat tot ,radiator,vas de expansiune,ventilator,termostat,pompa de apa,coturile acelea din plastic,furtune,senzorl de pe furtun,cel ce comanda ventilatorul sa porneasca,am schimbat tot ce tine de sistemul de racire,ce poate fi frate?

a si inca ceva,cred ca v am deranjat dar,am incercat sa merg cu ventilatorul pe direct pana il cumparam pe asta nou si cu ventilatorul pe direct la a doua treapta tot mi se ridica temperatura,pana nu dadeam caldura la maxim in masina nu scadea.stie cineva sa mi ras de ce?

mai am o nelamurire la care nu am gasit raspuns despre aerisire,se spune ca aerisirea se face in felul urmator:1. Desfaceti capacul vasului de expansiune. Setati controloalele de temperatura din bord la incalzire maxima. -nota: Lasati motorul sa se raceasca inainte sa desfaceti capacul vasului de expansiune, sau inainte sa scurgeti lichidul de racire. 2. Plasati un vas sub busonul de scurgere al radiatorului si desfaceti-l lasand sa curga lichidul din radiator. 3. Plasati un vas sub partea din spate a blocului motor. Slabiti si desfaceti complet busonul de scurgere a lichidului de racire din blocul motor. Busonul de scurgere se gaseste pe partea blocului motor care contine galeria de evacuare, aproape de spatele motorului (sub galerie). 4. Montati la loc busonul de scurgere al radiatorului si cel de scurgere din blocul motor, folosind garnituri de etansare noi. Lasati comenzile caloriferului din bord pe incazire maxima. 5. Folosind o solutie de racire compusa din 50% apa distilata si 50% antigel, incarcati sistemul de racire incet. ATENTIE! daca motorul este cald, asteptati pana se raceste, nu este o idee buna sa bagati lichid de racire rece intr-un motor cald. -nota: Apa de la robinet poate provoca coroziunea radiatorului, motorului si furtunelor din instalatia de racire. -nota: Lichidul de racire poate fi refolosit daca este curat si nu este mai vechi de 2 ani. Nu refolositi lichidul de racire cand inlocuiti piese din motor. Capacitatea sistemului de racire este: 6.5 litri pentru motoarele cu 4 cilindri 10 litri pentru motoarele cu 6 cilindri 10.5 litri pentru motoarele cu 6 cilindri dar bloc US Pentru modelele cu vasul de expansiune integrate in radiator, ori de cate ori lichidul este dat jos din instalatie sau reumpluta instalatia de racire cu lichid, trebuie urmata procedura de aerisire a instalatiei de racire (pentru a elimina aerul prins in instalatie): -nota: Modelele care au vasul de expansiune separat nu au surub de aerisire. Sistemul de racire isi face singur aerisirea prin furtunasul de aerisire cu care este prevazut vasul de expansiune. 1. Cu motorul rece, adaugati lichid de racire pana cand ajunge la nivelul COLD (KALT) marcat pe vas. 2. Slabiti surubul de aerisire de pe vasul de expansiune din radiator.La modelele M3, slabiti surubul de aerisire care se afla pe carcasa termostatului. 3. Setati controalele temperaturii in habitaclu pe temperatura maxima si puneti contactul (NU PORNITI MOTORUL) 4. Adaugati incet lichid de racire pana cand incepe sa curga prin gaura surubului de aerisire. Cand lichidul de racire curge prin gaura surubului de aerisire fara sa mai apara bule de aer (curgerea e cursiva), strangeti surubul. 5. Porniti motorul si lasati-l sa functioneze pana cand atinge temperatura de lucru (indicatorul de temperatura din bord este la mijlocul scalei). Dupa ce se raceste motorul, reverificati nivelul lichidului de racire si completati-l daca este necesar (pana la semnul COLD/KALT).,,,,,acum intrebarea mea:daca pun lichid de racire pana da pe la surubul de aerisire atunci lichidul depaseste nivelul maxim in vas,pe la surub sa dea antigel trebuie sa pui lichid pana sus in vas,deci obligat este cu mult peste nivelul maxim,ce trebuie facut?trebuie lasat asa dupa ce curge lichid pe la surubul de aerisire,trebuie lasat peste nivel?

am schimbat si senzorul,daca dau drumul la caldura in masina la maxim nu se mai ridica apa,ce ar putea fi?ma omorat masina asta,nu mai stiu ce sa i fac

am schimbat totul,radiator,vas de expansiune,furtune,termostat ,ventilator pana si capacul de la vasul de expansiune,insa imi porneste tarziu ventilatorul si nu imi pot da seama de ce,dupa ce mi se ridica vreo 2 milimetri peste jumate acul la temperatura abia atunci porneste ventilatorul si nu e in regula,are cineva idee de ce|?

eu sunt in anglia si aici am dat 210 lire pe el si nu cred ca e oem:| din cate vad bmw seria 3 e varza la capitolul sistem de racire al motorului,iar cand pica ceva din instalatie iti mai strica cateva piese

va multumesc mult,deja am dat comanda de alt electroventilator si maine dimineata mi l aduc,deocamdata il am pus pe direct sa se invarta incontinuu pana maine ms mult