bmw_e46

salut,am un bmw e46,2001,1.8 motor m43,am probleme cu ventilatorul de la radiator,nu porneste decat daca ii scot mufa din senzorul de temperatura de pe furtunul cu termostat,si atunci merge incontinu,senzorul este nou,ce poate sa fie?este posibil sa fie acel modul de comanda care este situat pe carcasa electroventilatorului?si daca da de ce porneste cand ii scot mufa de la senzor?nu stiu ce sa i mai fac,poate cineva a mai avut asa o problema sa ma lumineze si pe mine.ms celor care ajuta

am avut un ceas de temperatura pus,si la un drum la londra mi sa spart. vasul de expansiune,si ceasul acela nu mi a fost de nici un folls,la bmw cel mai bun ceas indicator este ceasul de presiune pe instalatia de racire,daca pierzi antigel sau se sparge vreun furtun sau se sparge radiatorul astea le vezi imediT in ceasul de presiune.multumesc celor ce m au ajutat.se poate inchide

e montat bn,ms frumos de ras

scuzee daca am deranjat, credeti ca ceasul de presiune ulei indica corect presiunea da l am pus pe instalatia de apa?

multumesc mult omule,mi ai fost de mare ajutor,nu prea e lume pe aici

nu e nimeni pe aICI cu problema asta?azi am montat pe masina un ceas de presiune ulei ,dar l am pus pe instalatia de apa sa vad ce presiune se formeaza,dupa un drum de oras cam 40 de km nu a sarit de 1 bar presiunea,imi este teama sa ies cu ea la drum intins:))

salut,sper ca postez und trebuie,am un bmw e46,2001,motor 1.8,m43 benzina.am schimbat tot ce tine de instalatia de racire,adik radiator nou,termostat nou,pompa apa noua,senzorul care comanda ventilatorul,vasul de expansiune de asemenea si piesele acelea din plastic cel din spatele chuloasei si cel de sub admisie,am pus antigel si am aerisito cum scrie aici pe forum,acum am o problema,am furtunele foarte tari cand se incalzeste motorul,se poate apasa foarte putin pe ele,stiu ca la bmw este sub presiune ,dar totusi imi par foarte tari,imi poate spune cineva ce e de facut?tin sa precizez ca antigelul ramane la nivel nu scade deloc,masina se comporta normal doar ca zic eu este prea multa presiune in instalatie.ma poate ajuta cineva?bafta

GEAMURILE NU MAI MERG DIN CHEIE DIN CAUZA RELEULUI DIN MODULUL DE INCHIDERE,MODULUL DE INCHIDERE ARE 4 RELEE,2 SUNT PENTRU USI SI 2 SUNT PENTRU GEAMURI,CAND ACESTEA SE DUC NU SE MAI DESCHID GEAMURILE,SI CU USILE ESTE LA FEL CANDSE DUC RELEELE ALEA NU SE MAI DESCHID USILE MEREU CI NUMAI CATEODATA

revin,era vorba de bratul inferior,de fapt e singurul brat pe fata ca asa au bmw,ala era terminat:P, masina este pachet m sau e stok toata?oricum eu cred ca tot ce tine de pachetul m merita pus pe masina,este diferenta...,mereu este pustiu pe foumul asta:(

m am uitat pe aici pe net si am inteles ca pana la urma e vorba de bratul inferior,azi vizitez un mecanic sa vad exact despre ce e vb exact

multumesc mult fratiorul meu,ca nu stiam ce e ala,doamne;))

am si eu o problema si faca ma poate ajuta cineva i as fi recunoscator,eu traiesc in anglia si azi am fost sa mi fac rar la masina si am fost refuzat pentru problema asta:"nearside front suspension has excessive play in a lower suspension ball joint",stie cineva ce inseamna?ca eu nu stiu :(si am mare nevoie sa aflu ce este ca mi a expirat rar:((,multumesc

nu ai mai scris nimik,ce ai facut cu masina ai rezolvat problema?ce avea?

deci e posibil sa nu fie presiunea buna....,zilele astea imi iau ceasuri suplimentare pentru incarcare,ulei si apa,dupa ce le montez o sa vad presiunea,ms de ajutor

dca e cineva care se pricepe,imi poate spune de ce imi sta martorul la ulei aprins galben,uleiul doar ce l am schimbat si acelasi lucru,si filtrul e nou,am eroarea asta in bord de cand am luat masina,se stinge dupa 5 minute de mers cu masina

mi am rezolvat problema cu apa,aveam un prezon rupt la chiulasa si apa dadea afara pe bloc,am luat prezoane noi si garnitura si le am schimbat,acum merge:)

si aveam asa o incredere in bmw.....)

mai este o pisa de plastic care face probleme dar sa ajung acasa si o sa ti pun diagrama,incearca si o aerisire buna...si asta e o posibila cauza

electromotorul frate daca ai incercat si cu baterie noua,si e posibil sa se fi oprit in mers ca a cedat electromotorul si a facut vreun scurt...incearca cu un alt electromotor,unul la dezmembrari..,aa si inca ceva,daca nu avea comperesie atunci motorul se invartea foarte usor,chiar si manual il dadeai usor peste cap daca ramanea fara compresie,asa ca daca se invarte greu ai compresie,nu umbla in motor degeaba,incearca cu un alt electromotor inainte sa te apuci de altele

uita te pe toba si vezi daca iti scoate aburi,garnitura se mai ciupeste si la evacuare iar apa o scoate pe toba sub forma de aburi,iar in cazul in care nu e chiulasa,vezi in spate la motor pe chiluasa ai un cot de plastic care se strica mai des si apa curge pe motor si se evapotra si de aia nu ai cum sa vezi daca iti curge,uite aici o poza in care piesa cu probleme e incercuita

poi,e cam greu de schimbat garnitura de chiulasa,cred ca e mai bn la un mecanic,vezi daca ai si spuma pe joja de ulei si pe capacul pe unde se pune uleiul,cand intra apa in baie treuie sa ai si o spuma pe joja si pe capac,sau sa scoata fum pe toba sau sa ti de la pornire cu motorul rece bolboace in vasul de expansiune,dar atentie numai cu motorul rece iti dai seama,pornesti motorul si te uiti in vas daca iti da bolboace,sau daca miroase a gaze,daca da bolboace sau miroase apa a gaze inseamna ca ai garnitura iupita pe undeva la evacuare si de aia miroase a gaze si da bolboace,noroc la cautat:) apropo uite ceva cu care am rezolvat eu problema garniturei de chiulasa,uita te pe siteul asta,http://www.steelseal.co.uk/index.asp?function=DISPLAYPRODUCT&productid=1 e bun produsul,eu l am folosit si a mers,sper sa va fie si voua care mai sunteti pe forum cu probleme la garnitura de folos,drumuri bune si bft

da nivelul la ulei creste cand ai apa in el,adica cand ai garnitura de chiulasa arsa lichidul de racire din radiator se duce in baia de ulei.cam pustiu pe forumul asta:))

ceea ce ma dispera cel mai mult este ca daca fac cu ea undeva la 10-15 km imi dispare cam 1 litru de lichid din sistemul de racire si culmea este ca nu se vede sa dea pe undeva,iar la garnitura de _chiulasa_ nu cred ca e caci nu imi da bolboace in vas,nu miroase a gaze apa si e curata,fum alb nu imi scoate pe toba deloc,apa in ulei nu este nici macar o picatura si nici nivelul crescut,am o mazga de culoarea capucino pe marginea la capacul de ulei dar aia este ca trebuie sa schimb uleiul caci am depasit de schimb @P,motorul este in parametrii normali,iar acul de temperatura este exact unde trebuie sa stea nu depaseste nici macar putin,insa mai e o chestie nu am vazut ventilatorul mergand niciodata,nici daca pornesc clima,nu stiu ce sa mai cred,de ce sa pierd apa asa de repede adica 1 litru daca merg 10-15 km si nu se vede unde sa dea.maine schimb si acel cot de plastic de pe blocul motor si sa vad,va tin la curent,daca aveti vro idee sa mi ziceti si mie.

incearca si porneste masina trasa,sa te ajute cineva sa o tragi,iar in cazul in care porneste inseamna ca electromotorul e varza si nu mai are putere sa invarta motorul,incearca

si eu am facut aerisirea si acelasi lucru ce sa fie oare?piesa din spatele chiuloasei am schimbato o data cu radiatorul ca era varza,cealalta piesa am sa ma uit azi ca de aia nu am stiut de ea am sa verific si revin cu raspunsuri,multumesc mult celor care ajuta,stima!