MihaiMAN

Ti-am dat PM cu adresa si sa imi spui cam pe ce data sa astept curierul. Danke!

Comanda-mi piesele 4,5,6 si 7 de AICI Preturile: 12 lei,6,32,39 lei/original/bucata VIN: PV07049 Sa fie pentru ambele amortizoare de pe spate. Iti dau adresa pe PM!

Bagi frica in mine? Si eu ce faaaac? Am un arc stramb pe spate si cu ocazia asta vreau sa le schimb pe toate. Mai intreb oameni care au Eibach pe amortizoare stock si te anunt. 2 arcuri pe spate normale ce pret au? Panica panica panica!

Ma intereseaza doar arcurile. Amortizoare sunt prea dure si nu vreau sa imi zdrangane toate oasele. Deci arcurile vor sta pe amortizoarele standard.

Buna seara Dan, Am nevoie de piesele 4,5,6 si 7 de AICI Preturile astea: 12 lei,6,32,39 lei/original/bucata erau prin decembrie cand am mi-ai scris prima data de ele. Te rog sa imi scrii care sunt preturile actuale. Si te rog sa imi dai si un pret pentru un set de arcuri Eibach Pro Kit si sa imi spui si ce coborare au. VIN: PV07049 Multumesc si astept raspuns!

Rescrie-ti intrebarile in topicul de AICI.

" FUMUL ALBASTRU: Cand masina scoate fum albastru sau fum albastrui: Uleiul ajunge in camera de ardere. Fumul este albastrui si poate mirosi a ulei. Cauze: segmenti uzati, garnituri, semeringuri uzate la supape, ghidajele de la supape uzate, si/sau motor uzat si uleiul este aspirat prin valva PCV. Ca defectiune, poate fi inselator, cateodata masina trage mai bine, datorita arderii uleiului. Fumul albastrui doar la pornire: segmentii pe terminate dar inca functionali. Remediere, reparatie: segmentare, schimbare semeringuri supape, ghidaje "

Dupa vizionarea clipului de mai sus, tu inca mai crezi asta? ) Esti maxim!!!

Un MARE

Da, dar doua saptamani esti lux si forta! Este? Esteeeeee!!!

De ce ti-ai pune ceva FAKE pe masina? Cat de penal Merita sa iti pui. Rupi gura targului cu asa ceva si mai ales o sa te invidieze toti dusmanii!

Este bine sa il elimini inainte, atat fizic cat si electronic, apoi sa ii faci remapare. Daca faci softul cu DPF si apoi il dai jos, presupun ca se rescrie din nou si se tine cont de eliminarea lui, deci este posibil sa platesti aceeasi bani inca o data. Eu te sfatuiesc sa il scoti apoi ii faci remapare. O sa traga mult mai bine decat cu DPF si soft. Nu o sa scoata fum ca un furnal.

Mai bine anulezi si scoti DPF-ul si apoi ii faci remapare. Ai mai mult de castigat si scapi de problema regenerarii DPF-ului implicit de schimbarea acestuia.

Cel mai bun ar fi un anunt. "Doresc sa fac schimb de motor---Astept sfaturi si oferte"

Nu ai citit cu atentie ce am scris si de aceea consider ca ma contrazici gresit. Si eu sunt de acord cu mersul la service, dar asa cum am scris, daca are problema asta, care este evidenta, atunci caseta are joc. Am dat exemplu de un drum cat mai bun pentru ca poate nu isi da seama pe un drum normal, cu denivelari. Nu-mi vine niciun exemplu sa iti dau cu care sa compari. Imi vei da dreptate. Am rectificat in al doilea post dupa cel citat de pole. Am observat ca nu am fost destul de explicit. P.S.: Uite Pole:http://www.youtube.com/watch?v=zXXvQJOWQqc&feature=related Imagineaza-ti ca una din rotile din clip are dintii mai tociti, deci se creeaza un spatiu intre ele. Acolo apare jocul, implicit se simte in traiectoria masini, care va oscila din cauza jocului. Caseta arata ca la secunda 24.

Stiu ce vorbesc si nu ma mai contrazice. Tii strans de volan si daca masina pleaca ba in stang ba in dreapta atunci e o problema. Daca tu tii strans de volan si acesta sa fie drept care ar fi cauza oscilatiilor stanga-dreapta? Oricum din ce citesc in postul tau, tu nici nu ai inteles exact ce vreau sa spun. Asa ca te rog inca o data, nu ma mai contrazice! Volanul trebuie tinut sa mearga pe o directie dreapta uniforma. Daca pe aceasta directie, indiferent cum este drumul orizontal, oblic, masina oscileaza stanga-dreapta, dar tu tii de voland drept, atunci rotile dintate din caseta de directie sunt tocite. Acum sper ca am fost destul de explicit!

Tu trebuie sa tii de volan drept si daca masina are tendinta sa plece ba in stanga ba in dreapta(nu doar stanga sau dreapta ci in ambele directii) atunci ai joc. Daca rotile dintate din caseta sunt tocite nu vor mai avea aceeasi "priza" si se creaaza un joc intre dinti.

Ca sa iti dai seama daca ai joc in caseta de directie, iesi cu masina la pe un drum drept si cat se poate de uniform(fara denivelari). Daca masina tinde sa se duca ba in stanga, ba in dreapta, atunci intradevar ai joc in caseta de directie. Asta este o modalitate gratis. Apoi poti merge la un mecanic si iti va spune exact daca ai sau nu probleme la ea.

Din ce scrii tu aici trag concluzia ca se poate rupe lantul la orice masina, dar uite ca se mai strecoara si motorul N47. Deci clar ca nici tu nu cunosti concret care au probleme si care nu(probleme de fabrica). Concluzia mea este corecta, pentru ca am citit si para citit acest topic, cum am mai spus, doar 80% din el, dar si asa. Pai Bala, hai sa facem astfel. Da delete la ce s-a scris pe langa si lasa doar cazurile reale, in care s-a scris despre probleme si despre ce piese au schimbate. Cine vrea sa cumpere o masina cu motorul asta, crede-ma cand iti spun, ca nu sta sa citeasca 50 de pagini si se uita doar la ultimele. Daca a venit unul cu un caz real, dar e pe la jumatatea topicului nu sta nimeni sa il rasfoiasca, pentru ca 60-70% din topic e trancaneala.

S-au scris 50 si ceva de pagini despre aceasta problema si nu a venit unul sau mai multi cu un caz concret si complet(poze, facturi si asa mai departe). S-a trancanit incontinuu degeaba si fara scop. Daca mai vine unu si mai baga o problema cum ca motorul are nu stiu ce, iar se incepe "politica" si se scriu sute de pagini fara rost si directie. Consider ca pana nu vine unu cu poze si factura ca s-a schimbat lantul si ca s-au remediat problemele eu nu cred mitul asta de nici-o culoare. Asa ii place romanului sa dicute despre un subiect fara sa aiba o baza reala a situatiei, ci doar niste zvonuri. Pentru cel ce vrea sa isi cumpere masina 118d: Testeaz-o bine inainte, mergi cu ea, "pierzi" si doua zile din viata ,daca este nevoie, numai sa stii si sa concluzionezi ca masina este buna si apoi achizitioneaz-o. Asa ca tu citesti 50 de pagini despre nimic sincer nu-ti mai iei niciodata nici-o masina, sincer. Prea multa trancaneala pentru o problema pe care nimeni nu a avut-o sau nu a venit cu dovezi ca lantul se rupe si poate produce pagupe majore.

Daca esti din Bucuresti, de ce nu te duci sa o vezi? Testeaz-o, verific-o si apoi vii si iti spui parerea aici eventual ,dupa ce stii ce problemele are(daca are), te sfatuiesti cu cei de pe forum. Daca erai din alt oras intelegeam sa ceri pareri aici, dar asa cand masina este practic sub nasul tau, nu inteleg de ce nu o testezi si apoi revii cu nelamuriri. Nu te costa nimic sa testezi masina.

Cutie, DPF si lista poate fi luuuuuuuunga tare.

De ce nu cauti o masina de proprietar? Ce te face sa te uiti la ea? KM putini? Ca este dotata? Chiar nu-mi dau seama cum va puteti imagina ca masina aia sa aiba 130000km. Pretul este cireasa de pe tort. Cine dracu cere 9999? Ori cer 10000 ori ceri 9900. Au vazut si ei ca asa se face in marketing, daca pui pretul cu 99 la sfarsit atragi clientul. Cata prostie zace in unii oameni. Of, Of, mai, mai! P.S.: Nu ma refer la tine!

Mai bine nu putea sa o spuna!

Oamenii ce lucreaza la reprezentante sunt "educati" sa ia banii clientului indiferent daca problema exista sau nu. Din asta traiesc. Ai gresit ca ai dus-o la ei din prima. Acest topic ar trebui sa fie "Sticky" pentru a arata adevarata fata a reprezentantelor.