hashu

Merci DOMI, maine dimineata incerc sa ma uit sa vad

Am si eu o problema la masina, poate ma "lumineaza" si pe mine vreunul mai cunoscator. De vreo 2-3 saptamani uneori dupa ce se incalzeste motorul (niciodata la rece) incepe sa se balbaie, uneori moare motorul, apoi porneste greu,trebuie sa dau automat lung de vreo 4-5 secunde ca s-o ia,daca in perioada cand se balbaie incerc s-i dau acceleratie incet din aproape-n aproape da mici rateuri in galerie.Din cate am inteles ar putea fi din alimentare (pompa de benzina), totusi inainte de a face operatiunea asta de schimbare am zis s-o pun pe un tester....acolo surpriza nu vrea sa "conecteze" nicicum.

Incearca Osram Night Breaker Unlimited

Frumos, sa-l stapanesti sanatos!

o sa vin...pana una-alta astept zilele astea sa-mi aduca cineva luckasurile alea pt pozitii din bandourile fata/spate originale de E34 modelul USA, in weekend vreau sa le montez p'alea si s-o cobor de bot vreo 5-6cm si sa vad si cum fac sa leg si semnalizarile ca la modele de america.

Merci Laurentiu...oricum nu se vinde pana nu obtin pretul cerut! Am reusit sa mai recuperez niste poze si filmulete din timpul "lucrarilor" si am faut un colaj cu toate de la inceput si pana-n momentul asta. VIDEO

Ac Schnitzer

Nu e deranjanta...dar cand vezi "pogonu" ala de motor si avand in vedere cum trag alte masini de 150cp...e putoare tare Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

Probabil nu ... ca nu-s dispus sa negociez nimic din pretul ala.Si cum toti vor masini sa fie si cu optiuni, si "tzipla" si inmatriculate, si cu taxe nerecuperate, cu fiscal...cu tot, dar daca se poate sa fie pe la vreo 1000e asa, eventual si mai ieftin, cel mai probabil o sa ramana la mine masina inca foarte mult timp de acum inainte.

Cred ca avea Betrone bordul plin de gumitze ))))

S-a mai "intamplat" si la mine cate ceva, i-am pus un Volan cu comenzi pe el, acum mai ramane sa iau un carkit(bluetooth,ceva gen alea Parrot) saptamana asta, apoi sa vad de unde cumpar si cum procedez sa montez un pilot automat, abea dup'aia o sa leg si comenzile de pe volan ca sa fie absolut tot functional. I-am mai luat si un player Alpine cu fata motorizata, care in manualul lui scrie ca stie sa se lege la comenzi volan OEM....acum sa vedem ce si cum iese.

Am mers cu masina lui si chiar e foarte OK la capitolul tehnic,nu bate nimic nu troncane...e un E34 in mintile lui, cat despre 6 in linie, daca e 2.0 24v(cum am eu) ... e tot un fel de caca-maka, intr-adevar trage mai bine in reprize dupa ce te-ai pus in miscare,dar la plecarea de pe loc sunt aproximativ lafel de puturoase amandoua, numai ca una dintre ele stie sa consume ceva mai mult.

hai cu pozele...vreau sa vad ce i-ai facut

Sa fim seriosi....la 2000e ar trebuii sa ai pretentii mari de la un E36, iar pe aia din poza ar trebuii sa-mi acopar un ochi si cu celalalt sa ma uit intredeschis ca sa-i dau 1000e pe ea. Daca esti fixat pe E36 la 2000e ar trebuii sa gasesti lejer un 2.0vanos din 96-97 cu climatronic destul de intretinut...

Nu spuneam nici eu si nici el in necunostinta de cauza...suntem buzoieni amandoi si stim bine felul in care se intretin bmwurile vechi pe aici si cam pe mana cui sunt majoritatea. D'aia ti-a si atras atentia sa fi atent la acele aspecte.

Nu-i cazul sa iei foc Manuel,las-o mai usor ca-ti creste tensiunea si nu-i bine. Daca ai dat "o raita" asa prin masinile colegilor de forum ti-ai da seama ca aici nu e 4tuning, mai toata lumea are masini ingrijite indiferent de model sau anul de fabricatie, unii dintre ei pompand constant sume considerabile in ele la toate capitolele si aici nu ma refer la o placuta,un filtru de frana si un antigel...astea-s consumabile pe care daca nici pe astea nu le schimbi la timp dupa parerea mea nu merita sa ai vreo masina "in custodie". Fara suparare dar colegul MuciX are perfecta dreptate cu stereotipul "pisicii de buzau" si nu numai pisici, 80% din bmwurile mai vechi de 10 ani ori sunt pe mana la gospodari, ori la colorati care numesc o masina "tzipla" doar pt faptul ca invarte roata de una singura netractata si care repara totul pe principiul "tot ce-i provizoriu ramane definitiv", sarma de covrigi de Buzau fiind cel mai des intalnit reper in angrenare a doua sau mai multe componente. Cat despre "soferii de drick" nu stiu ce sa-ti spun ... unii se mai descurca si cu volanul ... asa-i @MuciX? ))

Apelez si eu la voi cu o intrebare, m-am hotarat sa schimb jantele si sa o cobor de fata. Ce dimensiune de jante "J" si "Et" imi trebuie la 17-18'' ca sa nu mai folosesc distantiere si roata sa vina cat mai aproape de aripa fara sa atinga. Mentionez ca nu o sa pun suspensii sport, pe spate ramane asa cum e, iar pe fata vor fi doar arcuri sport si amortizoare noi. In poze se vede cat de intrata e roate pe fata, iar pe spate am distantiere de 2cm.

Aia e nimic, eu pana sa o vopsesc am gasit-o cu numarul infundat bine si cu bara fata miscata din suporti,adica "baiatul" a dat cu simt de raspundere cum numai la Buzau se poate . O sa trebuiasca sa-i schimb numarul, momentan l-am mutat pe spate,poate reusesc sa ma "invart" de unul d'ala patrat.

Nu-i vorba DonJon ca-i carutza sau nu...80% din bmwurile vechi in circulatie nu-s mai breze ca aia a lui. E vorba de cat de rentabil e...si aici nu ma refer la pretul de revanzare ca nici nu poate fi vorba, cat de rentabil e in comparatie cu una inscrisa si darmata sau una intr-o stare ceva mai buna dar neinscrisa. Iti spun eu ...o sa mucesti ca turbatul aproximativ 1an la ea, si cand va fi gata vei fi deja semi-plictisit de ea. Eu asa am patit

eu iti doresc sa resesti sa faci tot ce ti-ai propus cu ce costuri ti-ai propus. Ai dreptate tu in ceea ce zici,cum ca seria 5 e mai scump la intretinere ca seria 3, dar este vorba doar de consumabile si articulatii... iar din pacate in cazul nostru, grosul banilor nu-s acolo. Un interior decent de 3'er se invarte cam la acelasi pret cu unul de 5, o pereche de jante lafel, monopera la vopsit e cam aceeasi, doar ca tu poate mai scutesti 1L de vopsea...

Uite-te la Touringul ala al meu...si vezi de unde am plecat, eu zic ca a fost mult mai putin de munca decat la ce ai tu si tot a ighitit 2000e, si m-am apucat de ea fiindca o aveam de ceva vreme, era pe numele meu inscrisa cu taxa nerecuperata, daca era s-o si platesc acum masina si s-o mai si inscriu si s-o mai si refac, eu unul sincer nu ma apucam de ea.

Adica tu zici ca in 2500-3000e te incadrezi cu totul....cu pretul masinii+adusul acasa+taxa+tot ce ai de facut ca s-o pui pe picioare (electrica,tinichigerie, revopsit etc.) ???

In cazul asta, mult succes in continuare cu ea.

Te bagi la "cooperativa munca-n zadar" ... ti-ai facut niste calcule inainte sa te apuci de treaba asta?

http://www.hjs.com/aftermarket/produkte/elektronik/euro-tr2.html exact asta e , ma mir cum au recunoscut rapciugile astea in Romania la RAR ca fiind euro 2