Salutare tuturor,

 

Acum cateva saptamani am decis ca este timpul sa-mi indeplinesc un vis din copilarie, anume sa detin un BMW 'clasic' - liniile simple si agresive ale modelelor anilor '80 si inceputul anilor '90 sunt, in opinia mea, forma reprezentativa pentru apogeul acestui brand. Departe de mine gandul ca ce-a urmat ar reprezenta vreun declin, ci doar o oarecare indepartare fata de valorile consacrate.

 

Anyway, acum vreo luna a aparut aceasta masina pe olx. Bifa aproape toate casutele: taxa platita, cutie manuala, 6 in linie. Am fost s-o vad si am fost foarte impresionat de starea ei. Am decis sa las entuziasmul sa scada putin, cateva nopti, ca sa evit sa ma arunc spre vreo decizie pripita. Negativism exista peste tot in jurul meu, sub formele sale clasice: consuma mult, e prea veche, nu gasesti piese. Fuck that shit, sunt deja un talpas intr-o multinationala, daca-mi permit si n-o fac, ajung sa fiu o drona din toate punctele de vedere.

 

Pretul era destul de mare, 3350 de euro. N-am reusit sa negociez cat mi-as fi dorit; vanzatorul era dispus sa lase considerabil la pret doar daca-si pastra jantele. Nope, not worth it. Am platit deci o suma relativ apropiata de pretul cerut.

 

Acum, despre masina:

 

generalitati:

- nu are motorul de 2.0, ci M50b25TU.

- revopsita in 2009, arata ft bine vopseaua, cu exceptia catorva zone izolate unde s-a dus lacul (procent ft mic din suprafata totala) si a unei zgarieturi de cheie pe partea stanga

- brate fata, bara directie, bielete antiruliu, bucsi bara stabilizatoare, amortizoare fata, flanse amortizoare fata inlocuite in decembrie anul trecut

- volan M de E39

- piele inclusiv pe fetele usilor, scaune electrice cu memorie (functioneaza) si incalzite (nu functioneaza )

- A/C cu doua zone (nu clima)

- n-are OBC, dar va avea

- airbag pasager

- jante 18 inch style 37 originale, cu anvelope noi

 

probleme:

- momentan e-n service (@ServicePremium) pentru remediera unor pierderi de ulei (simering vilbrochen - partea cu cutia de viteze, simering capac supape), si alte nimicuri

 

ce cred pana acum:

- sta excelent pe sosea, ruliu minim desi se simte ca e grea, insa te doare inima cand e peticit drumul si sunt gropi; e primul meu BMW si prima mea masina cu roti de 18 inch si talon atat de mic. presupun ca e normal sa te zgaltaie, mai ales ca are suspensie sport "M" din fabrica.

- pana la 3000 rpm se conduce ca orice masina, nimic spectaculos. dupa 3000 rpm te baga in scaun, iar dupa 4500 ar fi bine sa fii pe-o sosea lata in conditii de siguranta. impune o anumita reconfortanta cand accelereaza bagandu-te in scaun si scartaind pielea veche; mi s-a zis ca "asa trage bmw-ul vechi".

- sunt sigur, insa, ca nu va mai dura mult pana ce-mi voi dori sa fie mai puternica;

- de fiecare data inainte sa plec cu ea, sau dupa ce-am terminat un drum, mai raman putin s-o admir; nu-mi pot lua ochii de la postura agresiva care nu compenseaza prin absolut niciun exercitiu stilistic nenecesar. totul este functional si sobru. i love it!

 

planuri de viitor:

- OBC

- grup autoblocant cu un raport care sa favorizeze cruising-ul - aici poate ma pot ajuta alti propietari de e34 de pe forum cu un sfat? nu stiu ce raport are acum, dar e cam turata in a 5a la 120, vreo 4000rpm.

- bolt-ons de performanta, n-as vrea s-o fac turbo sau ceva - ma gandeam la alta chiulasa, alte axe cu came, ceva sa ajung la 200-220whp ca acum banuiesc ca are vreo 170-180.

 

poze (o sa revin cu unele mai frumoase de cand am fost pe transfagarasan acum vreo 2 saptamani cu ea)

http://i.imgur.com/NN6XV7m.jpg

http://i.imgur.com/oqiyBKM.jpg

http://i.imgur.com/MVAmcAP.jpg

 

Atat momentan si bine v-am gasit!

Edited November 9, 201510 yr by X X L
FOTO

pretul cam mare dar arata bine si daca zici ca tu esti multumit deja restul nu conteaza.

Ca si diferential cred ca ai cutie 5 trepte cu raport 1.1 in ultima treapta.so as zice un 3.15 daca e sa ma iau dupa ce zice aici http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/Transmission/Differential.htm

bolt on cam greu,poate un chiptuning care mai o sa iti dea 5-10 cai,altfel suma va creste destul de mult.

edit vad ca linkul ala e pt 540i dar banuiesc ca raportul e ok si pt 2,5 .

 

un ultim edit aici poti sa vezi clar tuning apoi diff tabelle

 

http://www.e34.de/frames.php

 

so 3,23 respectiv 3,73 pt varianta sport a avut 525i M50 de fabrica,ramane de vazut ce cutie si diferential ai acum daca e sa ma iau dupa tabel si dupa viteza zisa de tine cred ca are cel de fabrica 4,27 care e foarte scurt..

Edited November 7, 201510 yr by alex230ro

Hahahahah, masina asta am fost interesat s-o cumpar eu acum ceva timp pana sa trec la e90. Foarte tare, ma bucur ca a ajuns pe maini bune. S-o stapanesti sanatos fara evenimente! Daca nu sunt prea indiscret, la ce multinationala lucrezi?

Frumos "intro", asteptam si pozele

 

Fa-le un resize la 1024x728 si le atasezi direct pe club.

 

Pretul chiar nu mai conteaza, satisfactia e pe primul plan, eu am dat in germania pe "o vechitura de e36" suma de 3350e plus taxa 1150e

Multumesc pentru primire!

 

mda, stiu ca e mare pretul, ratiunea imi spunea ca daca astept o s-o pot lua cu un 2700, ca n-avea s-o dea; stim cu totii cererea pt asa ceva, insa mi-era ca se da si regret; ciudata angoasa...

 

@alex320ro : merci de info, cum aflu raportul actual, anunt. daca e greu cu bolt ons, trag de m50 pana se duce si poate ii pun altceva. ideal ar fi un m54b30. am auzit ca se mai practica la m50 marirea pana la 3000, insa modificarile sunt recomandate variantei NV. anyway, astea sunt momentan vise, pana una-alta agregatul actual merge-n parametri

 

@eneh: nu esti. orange services

 

@Dan_316i: multumesc, cred ca maine pun pozele.

EDIT: arata extrem de bine masina ta!

Edited November 7, 201510 yr by drujbex

Teoretic masina ta din fabrica are grup I=45:13=3,46. Pentru motorul ce il ai tu ar merge un I=42:13=3.23.

Eu imi amintesc la urs e trecut raportul final pe cipul ceasurilor. Diferentialul ar trebui sa aiba si el tablita pe care e trecut raportul.

In rest, defacut si numarat dintii.

 

Succesuri cu ea si sa n-o tiganesti

de la tiganit cred ca voi reusi sa ma abtin cu succes

 

am uitat ceva, la impresii generale: n-am eu cea mai buna vedere din lume, dar lumina plapanda galbena pe care o scuipa farurile, combinat cu faptu' ca parbrizu' are multiple mici zgarieturi care sparg intr-o mie de directii lumina farurilor celor din directia opusa, fac condusu' pe timp de noapte sa fie destul de obositor; mai ales in afara orasului unde si marcajele de pe sosele si-au pierdut propietatile reflectorizante...

TOTUSI nu vreau sa umplu compartimentul motor de improvizatii cu diverse fire si balasturi de xenon prinse cu soricei. Se poate, oare, un upgrade aftermarket dar executat cu bun simt, al sistemului de iluminat?

Edited November 7, 201510 yr by drujbex

Se poate, oare, un upgrade aftermarket dar executat cu bun simt, al sistemului de iluminat?

Bi-xenon cum am avut la fostul e34. Cea mai buna investitie la capitolul lumini.

 

Iti urez si aici sa o stapanesti sanatos.

Frumos, sa-l stapanesti sanatos!

Eu as spune fara csenoane. Personal pe pun ĂŽn gĂŁleata cu tiganii. Plus cĂŁ nu sunt legale. Sunt niste bĂŁieti in constanta care schimbĂŁ lupe. DupĂŁ 22 de ani merita o reconditionare farurile. Pui si niste becuri bune si ai terminat capitolul asta.

Incearca Osram Night Breaker Unlimited

Mergi pe Philips x-treme vision 130%. Am eu pe masina si bat foarte bine.

Cel mai probabil schimbarea lupelor ca scĂŁdea nevoia de becuri de genul, care au durata de viata foarte scurta.

Au aparut niste philips led, dar foarte probabil sunt scumpe, nu m-am interesat.

Edited November 8, 201510 yr by MuciX

Nu e chiar scumpa avand in vedere ca are taxa platita si jantele fac ceva bani , sa o stapanesti sanatos!

F frumoasa.

Pastreaz-o cat mai originala. Simpla si eleganta, asa ii sta bine!

Merita facut un retrofit la faruri cu bun simt. Nici nu se compara lupele OEM cu cele de generatie mai noua.Cauta pe net si vei gasi suficiente informatii si materiale pentru asta.Succes!

Sa o stapanesti sanatos!

 

Probabil a ramas diferentialul original (3,46) si cutia de 2.5 e ceva mai "lunga", caz in care i-ar trebui un 3,23.

 

Daca farurile sunt in stare buna (lupa & oglinzile), pune-i niste becuri bune. Eu am vazut diferente mari chiar si cu Philips Vision Plus. Nu am agreat xenonul fiindca implica bricolaj.

 

Multi Km fara probleme!

Tare numarul

Merci guys, all of you, inca o data, pentru toate urarile!

 

despre lumini: pt inceput o sa apelez la varianta cea mai comoda, niste becuri mai performante. Dupa ce voi constanta ca ori nu e suficient, ori se ard prea repede, voi trece la reconditionarea lupelor. Abia dupa aceea voi incepe sa studiez retrofit-uri sau xenoane. Sunt sigur ca se pot bricola cu bun gust. Voi posta aici orice update pe acest subiect.

 

despre grup: de fapt, are motor de 2.5 cu cutia de 2.0 si grup de 2.0 (motorul provine de pe o automata din UK - chiar, poate sutesc si grupul de-acolo, ca inca exista masina donatoare, si probabil are si blocant)

 

@r0n1n : da, putin wishful thinking, desi am auzit ca motorul de 535i nu e printre cele mai reusite...

 

Iata si pozele:

http://i.imgur.com/NnqyokS.jpg

http://i.imgur.com/Oo7BcIy.jpg

http://i.imgur.com/wHUyx4W.jpg

http://i.imgur.com/j0sZ5CJ.jpg

http://i.imgur.com/JQbbVpq.jpg

http://i.imgur.com/iXcndqW.jpg

535 nu a avut M30? Ala e uzina, acolo sus cu M20.

da,M30 , nemuritorul

legat de grup ,schimba-l automatele au avut rapoarte scurte.

Edited November 9, 201510 yr by alex230ro

ah, da - se vede ca-s n00b, e vorba de motorul care s-a pus si pe 635CSi (vis!)

nu stiu unde citisem de motoarele mai putin reusite care s-au pus pe e34, foarte probabil confund.

 

@alex230ro : grupul de automata e pe masina donatoare. a mea are grup de 2.0. cel mai bine revin cu info concrete odata ce-o recuperez din service si-mi bag nasu' pe-acolo.

Cu riscul de a vorbi vorbe, stii ca vei pierde reprizele si nu ti se va mai parea asa fasneata masina, da?

Nu zic, motorul e potent, dar si frigiderul e greu.

Bravo drujbex, faina masina, s-o invarti cu placere!