cdadan
-
Posts
195 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by cdadan
-
-
Cum naiba sa dai 20 de mii pe-un astra, i30, megan ...
-
De la eveniment au trecut o saptamana si peste 500 km. Presupun ca a fost ceva in benzina, asa ca o sa-i dau pace.
-
Nu mai e nevoie, am constatat ca bemeveurile se repara singure.
-
Multumesc pentru raspunsuri, se poate inchide.
-
Ieri dimineata am plecat de acasa, totul era in regula. Dupa 6-7 km am oprit 2 minute. La repornirea motorului, a aparut pe display, colorat portocaliu:
si evident aprins si martorul:
Am repornit motorul, degeaba. In mers totul ok, in schimb m-am ales cu relanti instabil, cu fluctuatii intre 500 si 600. Dupa 3-4 km am oprit vreo 10 minute, martorul mare a disparut, relantiul si-a revenit. Dupa alti aprox. 50 km a disparut si martorul mic.
Stiu, problema se poate vedea la diagnoza. Tinand cont de faptul ca problema a disparut de la sine, merita sa ma stresez la mecanici sau pot sa-i dau pace, pana apare din nou (daca mai apare vreodata)?
-
gresesti draga coleg cdadan, gresesti
Se poate, gresala e omeneasca.
Dar mi-e ca o sa faca plinul si dupa 100 km daca nu se misca acul, zice ca a avut consum zero.
-
Gelule, rezervorul nu-i un pet de cola din care ai baut doua guri si poti sa completezi la loc, exact la linie. Ala se umple mai dichisit, functie de debitul pompei, plus ca rezerva complica situatia.
Kenbobo, fa plinul si o sa vezi ca dupa 400-500 km ai acul la jumate. Atunci o sa-ti dai seama ca daca ar papa 11.3 rezervorul ar trebui sa fie uscat. :ermm:
-
Kenbobo 6.2 pe BC nu se pupa cu 11.3 "la ochi". Eu cred ca BC-ul e mult mai aproape de realitate. Te grabesti sa cauti hibe ca fata mare la maritat.
Ai rabdare, fa km si vorbim pe urma.
-
6.2 e un consum ok. Becul se aprinde dupa cum bate vantul, depinde mult de pozitia masinii (urci, cobori) si poate sa te fenteze cu 3-4 litri.
-
Pare enorm, insa depinde cum ai masurat (dupa indicator, dupa bec?). Daca n-ai BC, incearca cu metoda plin-plin sau contabilizeaza km si alimentarile pe mai multe mii de km.
-
Si care-i legatura?
Chiar nu are nimeni un E46 cu eticheta pe stalp?
-
Ai detalii pe pm, nu am vreun interes sa le fac reclama. Nu sunt ieftini, dar umbla vorba in targ ca sunt foarte buni. Am apelat de doua ori la ei si am fost multumit de fiecare data. Deh, afacere mica, patronii lucreaza, n-o sa dai peste angajati sictiriti.
Ai dezechilibru foarte mare, e posibil sa fie si anvelopele cu cantec.
-
O scurta recenzie, cu plus si minus.
Incep cu plus:
- tehnologia superba de sub capota. Sunt producatori "cu nume" care se lauda abia acum cu artificii pe care eu le gasesc pe masina asta, fabricata in 2007.
- handling excelent, se condice "in joaca", se tine bine de tot pe viraje
- cutia este etajata modern, cu treptele lungi, la 3000 de ture in a 6-a vitezometrul arata 135.
- motorul e super elastic. Nu protesteaza nici macar in treapta a 6-a la 1200-1300 de ture. Si incet, se duce. Rezultat: la viteze de oras, in treptele intermediare, se poate merge lejer dupa indicatiile BC-ului, cu schimbari de trepte pe la 2000.
- masina e foarte bine antifonata, zgomotul e redus chiar si la viteze mari. Motorul lucreaza discret pana la ~5000 de ture.
- imi plac dimensiunile compacte si spatiul interior care e exact cat trebuie
- consumul e foarte foarte bun, pentru un 2.0 aspirat care duce in spate o tona si jumatate
Cu minus:
- interiorul este simplist si oarecum anost, o buna parte din concurenta se prezinta mai fresh la capitolul asta
- confortul suspensiilor este evident sub media clasei din care face parte. Cu suspensie normala si jante pe 16 cu runflaturi confortul e la limita. Nu-i plac denivelarile scurte si dese. Sa nu las loc de interpretari: suspensia a fost verificata si e in mintile ei.
- motorul e prea ingradit din soft. Toate setarile sunt facute pentru economie. Parca lipseste un pic de nerv.
- cuplul e destul de mic, iar in combinatie cu treptele lungi reprizele sunt subtiri
- directia e prea asistata la viteze mari. Preferam sa fie un pic mai tare dupa 100-120.
- sonorizarea standard e sub orice critica
-
1
-
-
-indreptat jante sau alte jante pentru ca cele actuale sunt ovalizate
Daca sunt pe masina si poti rula pe ele, sunt sanse mari sa iasa bine dupa roluire. In Cluj sunt cateva ateliere care au "scule" bune si lucreaza elegant.
Interesant termenul de janta ovalizata. De obicei se folosea pentru discuri.
Masina imi place, ai grija cum conduci si lasa dtc-ul pornit!
-
La schimbul de ulei neaparat Duralube si la fiecare al 4-lea plin Duralube pt carburant.
In felul asta zici ca ai grija de masina? Marketingul sa traiasca.
-
Asta e cu copy/paste.
Pune niste poze, zi ceva de moto.
-
catalin, asta e topicul unui coleg, deschde-ti unul propriu!
Usor de zis. Probabil s-ar conforma, dar nu stie cum sa faca treaba asta.
Catalin, vorbeste cu Similea. El cunoaste foarte bine facilitatile forumului, te invata cum sa deschizi un topic.
-
Eh, treaba se poate face.
- un player (aftermarket) competent
- un amplificator cu 4+1 canale
- un sub in incinta custom, la mine sunt cel putin doua spatii foarte bune pentru amplasare, fara a pierde spatiu in portbagaj. In plus, fiind touring, am un avantaj evident.
- inaltele pe fata sunt rezolvate, mai trebuie o solutie pentru spate (coaxiale?)
- niste medii bune in usi
Cred ca rezultatul ar fi satisfacator.
-
Merci dragosel!
Am pus tweetere la indemnul unor colegi de aici de pe forum, dar tinand cont si de parerea unui amic, "meserias" in domeniu. El a rezolvat lucrarea. Am vrut sa schimb si mid-urile, dar mi-a spus ca pe configuratia actuala nu rezolv nimic. Ba mai mult, exista riscul ca cele noi sa sune mai prost.
Am pus din astea, cu filtrele lor. Initial am ales varianta high pe filtre, insa dupa cateva zile am realizat ca am prea multe inalte si am trecut pe low. Inainte sunetul era jenant, acum e echilibrat, aproape decent. Pana la bine sau foarte bine e cale lunga, dar deocamdata ma opresc aici.
-
Tweeterele le-am facut cu rezerva ca, daca nu ies bine, schimb ramele din plastic. Dar au iesit foarte bine.
La folie nu m-am gandit. Pare o idee buna.
-
-
Merci baieti!
LYM, primul lucru pe care l-am facut a fost asta:
Si azot in gumele de vara.
Stiu, jantele sunt murdare cu bitum si au urme de la plumbii exteriori. Se rezolva la detailingul exterior.
Daca voiam masina superdotata si supramotorizata n-o schimbam pe cea veche.
-
A ajuns la mine in parcare prin noiembrie anul trecut si in scurt timp a primit un alias dupa un anumit personaj din desenele animate.
Masina e fabricata (conform VIN) in octombrie 2007, iar prima inmatriculare (conform CIV) s-a facut pe 30 noiembrie 2007. Km la bord in momentul achizitiei: 71400 si ceva. Toate reviziile (3 la numar) s-au facut la Bavaria.
Motorizare: 1995 cmc din seria N43. Adica injectie directa, injectoare piezo, distributie variabila si efficient dynamics. Cutia este manuala, evident cu 6 trepte.
Dotari? Mai subtire, este o masina simpla. Clima, xenon, proiectoare, oglinzi rabatabile electric, jante style 156 si altele care probabil sunt standard.
Pana acum si-a facut corect treaba, iar efficient dynamics merita din plin.
Modificari si interventii: am schimbat bujiile si am pus niste tweetere, care au corectat un pic sunetul din masina.
Ce urmeaza: curatenie (detailing interior si exterior), o data cu sezonul cald. Deocamdata ma uit pe geam si vad fulgi de zapada. :brr:
-
ngk se fabrica in japonia sau alea care le-am gasit nu erau bune
NGK zice ca-i firma japoneza.
cumpar masina noua
in Auto Info
Posted
Ia vezi cine a luat "engine of the year" din 2006 si pana acum la categoria 1-litre to 1.4-litre.
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html