LEOZRX

UP!

Ar fi ideal. Am vorbit cu @Dereglatu si mi-o rezolva fara niciun fel de problema dupa sarbatori.

Nu moare nicio pompa de injectie. Asa patesc si eu. Trebuie marit un pic avansul la pompa de injectie. Pune-o pe tester si posteaza aici valorile pompei. Am mai auzit si varianta alinierii distributiei....de la km prea multi lanturile se "slabesc" sau ceva de genu`.... Totul e de la capul hidraulic... Verifica si releul pompei. Eventual schimba-l preventiv.

M-am dus la un tip care avea DIS-ul... Si pe pompa arata doua valori intre 1 SI 3 iar eu aveam 0.8(CAM PUTIN), iar la cea de-a doua valoare: intre 10 si 15 aveam 12.5, ceea ce e foarte bine. Dupa ce s-a facut testul acesta, masina a mers perfect 1 zi, iar apoi iar a inceput sa faca la fel. Am inteles ca trebuie marit un pic avansul de la 0.8 la 1.5 ca sa fie totul OK.

Jante nu ai? Am eu o bara fata M tech II completa si noua, gata de pus pe masina( grile, tunele aer, proiectoare....).

Clar e din avansul pompei de injectie, dupa sarbatori il rezolv.

Da, e o electrovalva mica acolo, si iese un furtun din ea si intra direct intr-o conducta...Le-am schimbat si pe cele de acolo...

Ma poti ajuta cu o poza reala de la masina ta sa o vad exact? P-asta o vad foarte bine si pe cea de la turbo la fel....Cea pe care mi-ai aratat-o tu in real OEM, chiar nu o pot repera.

Mie imi scoate si fum cand trepideaza, e din avansul pompei de injectie.

Din piesa 4, la mine pleaca un furtun de vacuum direct in conducta in care ar trebui sa intre furtunul nr 12. Nu reusesc sa reperez pe masina electrovalva aceea. Fusta se inchide fara nicio problema in momentul in care pornesc motorul.

Iti scoate si fum in momentul cand trepideaza?

Nu e indicat 10w40 la BMW. N-am auzit pe nimeni sa bage. Eu am facut greseala asta iarna trecuta si a fost nasol, mai ales cu pornirea. Cu 5W40 MOTUL nu am stres.

Cu ce ar putea afecta furtunul acela mersul motorului? Testul s-a facut cu DIS, din cate am inteles.

Am schimbat si furtunasele de vacuum. Parca se simte un pic in turatii, insa nimic deosebit. Cred ca rezolvarea este marirea avansului din pompa cu ajutorul acelui dispozitiv special/trusa.

Nu am commonrail, M47 cod motor

Am pus masina pe tester aseara. Am avut o eroare pe EGR, niste erori pe alarma masinii, iar in legatura cu pompa imi arata 2 valori: La una dintre ele am avut 0.8 ceea ce nu e chiar bine ca trebuia sa am intre 1 si 3 iar la cea de-a 2-a am avut 12.5, ceea ce e foarte bine. Dupa ce am sters toate erorile, masina merge mult mai bine, mai are aceasta trepidatie, dar la o intensitate mult mai mica si mult mai rar. Ce nu v-am spus este ca prin vara, din greseala, eram si foarte nervos, i-am dat din treapta a-4-a, treapta a-2-a. Va dati seama, mi s-au aprins toate becurile la bord si m-a pus in "cap". :bye: Am lasat-o 10 minute oprita, dupa care am pornit-o si a mers fara niciun fel de problema. Tipul cu tester-ul mi-a spus ca este posibil sa fie vreo supapa atinsa si pana nu se desface motorul n-are de unde sa stie. In legatura cu pornirea grea intre temperaturi, mi-a spus ca este 100% de la distributie, trebuie aliniata din nou. :bye:

Am inteles ca ar mai putea fi de la lantul de distributie....in seara asta o pun pe tester....inainte sa ma apuc de reparatii. Au sosit si furtunele de vacuum....

Schimb bara fata m TECH II completa si NOUA(GRILE, TUNELE AER, PROIECTOARE), gata de pus pe masina cu jante pentru BMW E46 pe 17`` sau 18``. Astept oferte!

Am comandat furtunasele vacuum e original. Nu imi scade antigelul din vas si nici ulei nu mananca.

Rezolvat...cablu inlocuit...

Foarte tare, pe la 2 plec la service.....revin cu detalii

Mda, trebuie sa il dau jos sa ved ce e p-acolo. Multumesc mult baieti!

Dar nu-mi dau seama care.....nici pe seria de caroserie

Cand am vrut sa ma dau jos din masina, a pocnit ceva la manerul din interior si nu am mai putut deschide usa. Manerul se misca in gol. Din afara merge deschisa. Aveti idee ce ar putea fi?