LEOZRX

Am inteles ca ar mai putea fi de la lantul de distributie....in seara asta o pun pe tester....inainte sa ma apuc de reparatii. Au sosit si furtunele de vacuum....

Schimb bara fata m TECH II completa si NOUA(GRILE, TUNELE AER, PROIECTOARE), gata de pus pe masina cu jante pentru BMW E46 pe 17`` sau 18``. Astept oferte!

Am comandat furtunasele vacuum e original. Nu imi scade antigelul din vas si nici ulei nu mananca.

Rezolvat...cablu inlocuit...

Foarte tare, pe la 2 plec la service.....revin cu detalii

Mda, trebuie sa il dau jos sa ved ce e p-acolo. Multumesc mult baieti!

Dar nu-mi dau seama care.....nici pe seria de caroserie

Cand am vrut sa ma dau jos din masina, a pocnit ceva la manerul din interior si nu am mai putut deschide usa. Manerul se misca in gol. Din afara merge deschisa. Aveti idee ce ar putea fi?

Stiu ca din pompa e, posibil si problema cu trepidatiile sa fie din pompa....m-as risca sa imi mareasca un mecanic avansul sa vedem cum se comporta...

Schimbi cu bara fata M packet?

Nu stiu ce sa mai zic, turbina nu are joc in ax.... Ma gandeam ca problema cu trepidatiile are legatura cu pornitul greu intre temperaturi, adica cand ajunge temperatura lichidului de racire pe albastru. Intre temperaturi invarte mult si tot asa da un puf de fum albastru. Astea sunt 2 probleme pe care le are masina mea. Singurele.

Masina are forta si la turatii joase, pana la limitare trage liniar, epurator schimbat filtre la 10.000, uleiul nu scade absolut deloc(MOTUL 5W40), verific foarte des, acolo ramane pana la urmatorul schimb. Si nu face mereu, nu e o regula. Cateodata nu face. Deci, ajung cu masina la 2.000 de rot/min si incerc sa accelerez deosebit de finut, exact acand accelerez asa face masina. Daca accelerez mai tare sa urce mai repede in turatii, nu are niciun fel de problema. Cand am accelerat finut la 2000 rot/min incep trepidatiile si pufurile de fum albastru. Dupa ce a trecut de 2.200 de rot/min accelerand asa finut, nu mai face. In orice turatie cat de finut as accelera nu are nicio problema. Am incercat de exemplu de la 15000 rot/min sa accelerez finut: NICIO PROBLEMA...de la 3000 la fel....doar in plaja asta 1800-2200 rot/min...si ATENTIE...CHIAR SI AICI...NU MEREU. Alimentez numai cu EVO diesel. ELECTROVALVE SCHIMBATE AMANDOUA PE PIERBURG!

La mine daca trepida sinu dadea fum ii dadeam repede de cap, dar fumul asta albastrui ma pune pe ganduri.

La care bucata te referi?

Mergeti cu a5a cu 50km/h si dup-aia spuneti ca dieselurile sunt praf ca le pica turbo, injectoare......etc...

Da, sunt din Pitesti. Problema mea sunt trepidatiile si fumul albastru intre 1800 si 2200 de rot/min plus pornire grea cand ajunge temperatura lichidului de racire pe albastru. Nu gasesc rezolvare. Ma dispera. Pe tester nimic.

Nu am rezolvat, nu era din releu.

Pai imi baga ulei pe admisie numai intre 1800 si 2200 de rot/min?

Masina nu a facut in timpul verii absolut deloc. Am crezut ca e din cauza carburantului. Acum ca a venit frigul, problema a reaparut. Iti scoate si fum albastrui?

Eu incep cu furtunasele de vacuum, poate scap de trepidatii.... si de fum

Posibil injectoare....filtrele sunt schimbate toate?

Epurator, bujii

Si cu fumul albastru cum ramane? ATENTIE: NU MANANCA ULEI!!! si nu pierde antigel!!!

Pe loc nu face, am accelerat-o pe liber in plaja de turatii respectiva si se comporta normal. Chiar nu stiu de la ce ar putea fi. Pe tester e totul Ok.