white_shark

Masina are filtru de particule si la clapeta de acceleratie da o eroare pe tester .... cum ati curatat filtru de particule ? Este cumva cu lichid filtrul de particule ? Simptoma asta am observat-o dupa ce a stat masina vreo 2 saptamani nemiscata din cauza zapezii (dar pornita pe fiecare zi si lasata la relanti 5-10 minute) si nu stiu daca are vreo influenta faptul ca era releul de bujii ars si cateodata invartea electromotorul mai mult pana sa porneasca ...

Salutare , am pus-o pe tester ( in graba) dar nu a aratat nici o eroare noua , ma gandeam ca este vreo simtoma "des" intalnita ...

Salutare , am observat zilele astea cand am iesit cu masina in afara orasului ca nu mai trage bine masina dupa ce trece de 1800 rpm in orice treapta , pana la 1800 merge foarte ok iar cand ajunge la 1800 parca se franeaza putin si nu se mai accelereaza mai de loc , urca in turatii motorul (foarte lent) si cu mai mult de 100 km/h nu am putut sa merg . A mai patit cineva ceva de genul acesta cu dieselul ? Oare sa nu mai functioneze turbina corect ? Sau este semn de injectoare ? Raman recunoscator pentru orice idee colegilor !

Salutare , deocamdata am desfacut plasticele si desfac capota tragand de cablu cu un patent si in timp ce trag trebuie cineva sa apese pe capota si sa ii dea drumul repede pentru a se deschide . Am recurs la metoda aceasta pana voi gasi la dezmembrari manerul de la capota ...

Multumesc frumos , sper sa nu se rupa clemele de la gerul care este afara , dar nu are nimeni idee despre cablul de la capota ? (despre ce o sa gasesc acolo cand o sa il desfac )

Salutare colegilor , ieri am tras de manerul de unde deschizi capota si am vazut ca a avut cursa mai lunga atunci cand a sarit capota si ca merge in gol dupa , apoi am incercat sa inchid capota si nu se mai inchidea (ramanea ca si cum as fi deschis-o din maner) , astazi am incercat sa desfac plasticul de la maner ( dar nu pot sa il scot de plasticul de la prag ,l-am incercuit in poza ) si am reusit sa inchid capota dar acum nu mai reusesc sa o desfac ..... A mai avut cineva astfel de problema ? Sau stie vreun coleg cum sa desfac plasticul de la prag pentru a putea umbla la cablul manerului ? ...... Multumiri anticipate !

Salutare colegilor , as vrea sa schimb la E60 panoul cu butoanele de la climatronicul manual cu unu cu dublu climatronic (cel din poza ). As vrea sa stiu daca a facut cineva treaba asta sau daca stiti daca se poate , chiar mi se par inestetice butoanele pe care le am si eu zic ca ar merita schimbarea daca ar fi atat de simplu sa schimb decat panoul acela . Am pus o poza si cu partea din spate de la dubluclimatornic , poate a desfacut cineva modelul cu clima manuala si stie daca are mufele la fel. Raman dator !

Salut adi1500'63 , tot Adrian ma numesc si eu ... am facut diagnoza la un nene mai batran din oras , batran in meseria asta (mareste cai din soft ...) am vazut ca stie treaba dar nu a putut sa stearga erorile (acum inteleg de ce ) si ai dreptate si cu tremuratul , face destul de urat cand opresc motorul si se zguduie masina . Ai putea sa imi spui mai detaliat ce trebuie facut ? si daca se merita ? Oricum , eu iti multumesc pentru raspunsuri .

Multumesc ... eu il cautam prin tabloul de siguranta ... eu sunt din Craiova , o sa vad pe la ce service incerc sa schimb si releul si bujiile care sunt arse ...

Multumesc , dar unde se afla acest releu de comanda ? Si de schimbat bujiile mai este problema cu "ruptul" lor .... nu as vrea sa se rupa vreuna si sa dau _chiulasa_ jos si asa mai departe ... sper numai sa fie acest nenorocit de releu ...

Am gasit 43E2 - Throttle valve actuator open circuit asta cred ca inseamna clapeta de aceleratie si restul sunt bujiile incandescente , dar imi este greu sa ma gandesc ca nu merge nici macar una la un motor cu 115.000 de km ... oare sa fie altceva ? Multumesc , puteti sa imi spuneti si mie unde se afla tabloul de sigurante ? (in afara de cel din portbagaj in dreapta ) si senzorul de temperatura exterioara pentru ca imi arata tot timpul -40 grade C si imi da ice alert , este cumva in bara din fata pe undeva ?

Am uitat , mai zicea testerul ca la turatie presiunea pe care o facea turbina ajungea aproape de 130 , stagna putin dupa care cobora usor pana la 117 kPa (kilo Pascali)... ar fi vreo problema pe undeva pe admisie ? , intr-o discutie cu un prieten mi-a spus ca asa fac turbiniele de motoare mai noi , la turatie mare maresc presiunea , o mentin putin dupa care scade usor pentru protectie ... Sunt aberatii sau chiar trebuie sa imi fac griji asupra acestui aspect ? Multumesc colegilor anticipat si cer putina rabdare cu mine fiinca sunt membru nou si sunt la primul BMW , dintr-un lung sir sper .

Salutare colegilor , am un E60 525d , achizitionat de curand si imi da ceva erori ciudate in bord , am fost la tester mi mi-a dat omul ca raspuns ceva coduri de erori pe care nu a putut sa le stearga : 43E2 4212 4222 4232 4242 4252 4262 Va rog ajutati-ma sa depistez ce tip de erori sunt astea la motor pentru ca singura simptoma este ca porneste putin mai greu la rece si face motorul asemeni unui tractor pentru 10 sec max (ma gandesc la bujii incandescente arse ) . Multumiri anticipate !

Salutare ... 0766520216 este numarul meu de telefon , suna si tu cand vezi post-ul ca sa iau si eu jantele mai repede ... Numai bine !

Salutare , sunt interesat de jantele pentru e60 , cum luam legatura ? Numai bine 1