Andrei_VUV

Depinde ce varianta de led ca sunt zeci. Tu probabil ai folosit unele chioare de 3w. Stiu ca am avut si eu la fostul e60 nfl si intradevar luminau prost dar acum au aparut alte modele.

Mda..si cand e mai nor afara.

Cu DRL activ din i-drive si pe pozitia neutra 0 ai 12V pe pozitie, de-aia intensitatea e mai mare. Pe pozitie sau faza scurta(si cu sprancenele aprinse) ai doar 4.3V. Pe auto ziua se mai aprinde si faza scurta iar AE-ul trece la tensiunea de pe pozitie 4.3V. Ideal ar fi sa mergi ziua numai pe 0.

Pai da-mi si mie un pont ca paypal am. Un site bun din DE unde gasesti orice fel de bmw parts in afara de online-teile. Aia care le iau au ei sursele lor , logic. Am incercat sa aflu de unde le ia BES ( alex teile din buc). Pe cutie era trecuta o persoana, un neamt...dar adresa canci.

Se poate, normal. Se pot trece si 2 proprietari pe carte daca vrei sa fentezi timbrul de mediu spre exemplu.

Pai tu ca stai prin italia. Dar eu nu prea pot sa cumpar online piese, nici de pe ebay ca nu trimit in romania. Am gasit doar pe online-teile.com/bmw dar ies mai scump decat daca le-as lua de aici de la bmw, culmea

Pe spate difera, tot oem bmw cu cod dar alta marca,textar sau ate, nu-mi mai aduc aminte. Adica din ce am observat producatorul difera fata/spate. Nu stiu daca la toate.

A gresit cel care le-a comandat si nu s-au potrivit desi au fost dupa VIN. Timp pierdut, m-am enervat si am luat oem:)

Mai au vreo 6,7 mm. Pe spate cam 5mm. Jurid oem am si la e90. Am preferat sa merg pe oem dupa ce mi-am luat o teapa cu AM.

Placutele sunt bune inca. Le-am verificat vizual cand am vopsit etrierele, i-drive e doar asa de informare. Nu mai tin minte exact ce placute sunt dar parca erau Jurid din ce am vazut (originale cu cod pe ele), cele care erau pe masina ca nu le-am schimbat de cand am luat-o. Azi am fost la BMW Ploiesti pentru verificare nivel freon si verificare+echilibrare roti - 184 lei A fost nevoie doar de 100ml completare la freon, in rest toate ok.

Normal nu miroase cand e clima pornita ci cand o opresti si ramai doar pe ventilatie...atunci miroase rau daca e sa miroasa.

Rectific, la pasul 3 trebuie pornit si motorul. Ce ti-au facut tie nu are nici un efect asupra vaporizatorului. Trebuie bagat de afara pe la filtrul de polen de pe partea dreapta tocmai pentru a trage ventilatorul spuma direct in vaporizator. Daca au bagat din interior e frectie, miros frumos un pic canalele alea de aer si atat.

Asa masoara aparatul. Trebuie scos tot si cand completezi iti dai seama de nivelul initial.

Nu, ma refeream la gugulete.

Unii merg si cu 120 in localitate )

Ce e devil? asta am gasit si eu, nici n-am avut timp sa citesc tot...chiar daca nu e pt e60..era asa o idee despre.

Ti-au scos si filtrele de polen ,nu? A pulverizat cu sprayul direct la intrarea aerului sub parbriz? Postase cineva pe forum cum se face mai bine curatarea aia. Pasii erau astia: 1. se da drumul la ventilatie normala (nu aer cond.) si se lasa pe minim la temp. si in acelasi timp pulverizezi sprayul la intrarea aerului. 2. dupa ce termini tubul de spray opresti ventilatia si o lasi cam 15 min. 3. se modifica din idrive temperatura si se da drumul la max la caldura timp de cateva minute sa se usuce mai bine vaporizatorul, asta dupa ce spuma dizolva mizeria si condensul de pe el. Nu stiu daca cineva procedeaza asa.

http://www.csfrancis.net/BMW/pbdiy.pdf

Daca poti sa-i schimbi sa-mi dai un semn. Sunt arcurile alea nenorocite si e cam greu sa-i potrivesti acolo. E chin.

Ai vorbit cu Vali? Ce senzori ai verificat si unde?

Depinde cum te urci in masina Bala. Scartaie,nu-i ceva nou. Si scartaie cand e trasa frana de mana.

La vw e pe frana de serviciu cum zicea Cosmin si la toate tine foarte jos si foarte bine. La opel de ex e ca la bmw, tot pe saboti..si tot sus tine si slab. Asta-i sistemul, n-ai ce-i face.

Asta cu 10% e adevarata. Si la mine se comporta asa, chiar ma mir cum tine asa bine si atat de jos cateodata. In rest trag o gramada de ea si din cand in cand mai aud si cate o trosneala ca si cum s-ar rupe maneta cand ajunge la max Greu de spus, sabotii aia naiba sa-i ia, au un sistem destul de complex si de multe ori poate fi riscant sa umbli acolo...au patit-o multi si n-au reusit sa le mai puna cap la cap cand au schimbat sabotii. Poate ne scoate din ceata Similea.

Pe factura care ai primit-o probabil scrie si cati ml de ulei au pus.

Compresorul ala mai are si el nevoie de cativa ml de ulei pentru ungerea rulmentilor, ulei care se pune in freon. Probabil nu mai avea ulei si mergea anevoios, de-aia nu mai facea nici rece ca lumea. Doar am patit si eu de atatea ori chestia asta.