Andrei_VUV

Si pe mine...la varsta lui ce naiba? Sa nu stii atata lucru? Pana si un pustan stie.

Tudor,distributia te costa undeva la 700 euro cu tot cu manopera. Iar de DPF n-are rost sa te gandesti la altul nou. Sunt solutii mult mai ieftine,cam de 10 ori mai ieftin decat unul nou. Dar suntem off-topic,se supara Bala pe noi.

Ti-as lua-o eu peste 4,5 ani. La bani presupun ca in jur de 20k.

Pff,superba ! Si jantele imi plac la nebunie si dau f bine pe e92.

Bine, nici s-o tii prea mult ca mai iei ciuciu bani pe ea. Asa apar tentatii an de an.

N-am nevoie acum. Ma multumesc cu ce am.

F30 sunt cam putine, in schimb F10 abunda prin buc.

Ziceai ca ai ceva probleme cu Polo, consum ulei?

Are box Hartge. Softul a ramas cel original.

Cel mai bine la tester.

+1 Si asta se tot repeta. Abia si-a luat omul masina si deja incep sa zboare preturi pentru diverse modificari.

Mda,cica distributia se face praf dar culmea, turbina si injectoarele sau alte componente raman intacte ! Incredibil, nu-mi vine sa cred.

S-o porti sanatos! Ai jante ca ale mele

Pai daca o tii la podea pe toata A2 cred si eu.

6% spre Pitesti? La intoarcere ar trebui sa ia mai putin.

Depinde, daca e zi in care sunt mcv-urile la produs, da.

M47 320d e90 are cuplul de 340Nm/2000rpm. E gresit tabelul ala. N47 320d e90 are intradevar 350Nm/1750rpm.

Nu e de pe a2 poza asta?

Alt loc nu puteau gasi decat acolo. No comment. Am avut noroc ca n-a luat foc masina. Era si benzina pe deasupra. Modulul ca modulul, ala era nimic.

Mi-a fost rusine sa le spun celor de la Bavaria Constanta ce tip de lichid era acolo. Caram un sac de rafie cu zarzare de la Crucea la Cta si din el s-a scurs....stiti ce. N-am realizat decât a 2-a zi cand am deschis portbagajul si ieseau aburi de acolo. Era si vara, mașina in soare la peste 30 grade....mai era puțin pana sa se intample "minunea" . Concluzie : modulul de lumini ars la propriu, carcasa topita si circuitul distrus.

Cosmin stie. Lol. E un pic comic, nu stiu daca am expus varianta asta. Am zis doar ca am scăpat niște lichid acolo. Dar n-a fost orice lichid.

Exact, premium din p*la. Din cauza modulului respectiv era sa se aleaga praful de fostul meu e60 NFL. Atunci nu eram pe forum, altfel poate povesteam si eu patania din 2010 de la mare cand era sa-mi ia foc masina. Doar cateva ore au lipsit sa ia foc. Am avut un noroc chior. Am scapat doar cu 1000 lei

Asta e diferenta. Eu am observat imediat de cum am luat 5ul. Totusi, culmea, consumul instant in bord si in meniul OBD e un pic mai mic la o viteza constanta de ex 140,150,160 la e60 , deși e mai turata. Cand am luat e60 avea un autocolant pe luneta cu "efficient dynamics". Dar dupa VIN nu rezulta ca ar fi varianta eff. dynamics.

La e60 cu a 6-a la 150 am ~ 2800 rpm , in timp ce e90 are cam 2400 rpm. E mai turata e60 , tot n47 dar difera unele chestii. ( turbina,diferential,soft etc).

La cât papa aia .... fiind motorul de 2.2 6 cilindri