Primix

Citind despre bucsele astea din poliuretan si cu riscul sa par ciudat scriind intr-un topic deschis cu ceva ani in urma va spun sincer ca aproximativ acum 70,000Km(cand masina mea 318i E46 avea 110,000Km pe bord, nu stiu reali...) am pus bucse Meyle HD(Heavy Duty). Masina are acum 180,000Km si are aceleasi bucse care inca nu bat, deci cam 70,000Km facuti cu ele si inca nu simt sa fie o problema. Poate erau bune atunci, poate am avut noroc dar de cand le-am pus pe astea Meyle HD si in acelasi timp am schimbat si brate si tot cu Meyle HD, am uitat complet de problema brate/bucse/pivoti fata bmw e46. La momentul respectiv le-am cumparat de la un dealer de pe la Piata Chibritu si au venit sigilate in folie cu timbru holograma Meyle pe folia respectiva.

Am demontat jumatate din masina sa ajung la vaporizator, am ajuns iar intrebarea pentru cei care ati schimbat vaporizatorul asta blestemat este de unde ati cumparat O-Ringuri? ... Am luat un vaporizator nou Nissens dar nu a venit cu o-ringuri. Oare merg astea universale pentru clima verzi sau trebuie sa fac comanda pe original? Sa te impiedici de niste o-ringuri dupa ce demontezi o zi la masina e o senzatie extrema (Vina e a mea ca nu m-am aprovizionat...)

Ce sa fie... decat macaraua aia de toata jena ... eu am schimbat 2 pana acum :) dar in rest nu ma plang e fiabila :)

eu zic sa desfaci bordul si sa pui manual acele in pozitie normala ....apoi il montezi la loc si poate ai noroc .... sunt 2 suruburi amarate de desfacut dupa ce il desfaci, verifica sa faca contact bine mufele din spatele ceasurilor .... poate fi un scurct chiar in mufe ... inainte sa faci asta deconecteaza bateria

Uite niste DIY pentru usi: A. Pentru usa fata: 1. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=356847 2. http://www.skene.org/bmw/window/index.html 3. http://www.impee.co.uk/windowregulator_repair.htm B. Pentru usa spate: 1. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=104035 C. Despre treaba cu motorasul: 1. Scoti fata de usa pana ajungi la motoras (vezi exemplele de mai sus) 2. Mai intai verifici daca se aude releul ca face TAC cand dai comanda pe usa la care nu mai functioneaza motorul ... daca dupa cateva comenzi de deschidere motorul se incalzeste inseamna ca periile colectoare fac contact dar motorul este blocat de reductor (de aia se incalzeste). 3. deconectezi din mufa si desurubezi motorasul de pe macara (vezi ca nu e nevoie sa dai macaraua cu totul jos daca ea este buna si doar motorasul e blocat) 4. dupa ce ai motorasul scos din macara il desfaci (sunt 4 suruburi) vezi poza 5.Verifici daca manual poti roti rotorul ... daca nu inseamna ca reductorul este blocat si vei desface capacelul (lipit) al reductorului (vezi poza urmatoare) vei degripa cu wd40 sau alt sprei degripant si vei pune niste vaselina. Rotesti rotorul (atentie doar rotorul nu rotita dintata ptr. ca rotita dintata nu are voie sa se miste ..fiind reductor) ...daca rotorul se roteste inseamna ca ai degripat reductorul. 6. Pui capacul motorului peste rotor la loc si conectezi motorul la mufa din usa ...apoi testezi daca motorul se roteste. Daca se roteste insemna ca doar reductorul a fost blocat si a trebuit degripat. Daca motorasul tot nu porneste si la inceput nici nu se incalzea cand erai la pasul nr. 2 ... => ca periile colectoare de pe rotor nu mai fac contact ... 7. Scoti periile le dai cu jmirghel pana cand sunt plane la 90 de grade. 8. Montezi periile la loc ... pui capacul la rotor si iar faci proba cu el liber in usa. 9. La sfarit lipesti si capacelul de la reductor cu niste superglue sau ce vrei tu. Asa am facut eu si l-am reparat ...am avut si reductorul blocat(gripat) si periile colectoare tocite ... Sper sa fie de ajutor cuiva si sa-l scuteasca de cumparatul unui motoras, pe mine m-a scutit.

Un sfat; daca motorasele nu merg chiar si cand le scoti din macara si nu sunt angrenate ...nu te speria ...si nu cumpara alte motorase care costa 350 Ron bucata (sau cat mai costa) ...cel mai probabil ai periutele colectoare de pe rotor tocite si deasemenea ai rugina in zona melcului din cutiuta aia rotunda din capul motorului(reductorul) . Desurubeaza cele 4 suruburi de la motoras trage de carcasa si va ramane rotorul liber ... scoate periutele planeaza-le cu niste jmirghel fin si monteaza carcasa la loc ... daca tot nu porneste dar motorul se incalzeste e clar ca ia curent dar nu porneste ptr. ca e blocat melcul de care spuneam(reductorul) ... in cazul asta ...desfaci capacelul ala rotund dai cu sprei degripant pe melc apoi pui niste vaselina si testezi ...daca merge lipeste capacul la loc si ai terminat. asa am scapat eu sa cumpar un motoras si al meu merge perfect de cateva luni dupa reparatie daca ai bobinele arse din motorase ... e caput ...cumperi motoras nou

Trebuia sa schimbi ambele brate ... si bucsile ...sunt sigur ca nu erau in stare prea buna nici celelalte, plus ca exista diferenta intre producatori Am pus meile acum 2 ani pe masina si nici cea mai mica bataie (desigur feresc gropile foarte mult ).... parearea mea este ca sunt excelente ideea e ca am schimbat tot pe fata nu doar un brat ....am schimbat brate/bielete directie /antiruliu / bucsi bascule / capete de bara toate meile ....cum am spus masina merge ireprosabil m-am documentat bine inainte sa iau meile(pe forumuri straine si aici) ... putin mi-a pasat de o diferenta de cateva sute ptr. lemforder .... parerea mea

Mare dreptate ai. Macaralele alea si bunicul meu daca se gandea mai bine le facea mai rezistente :lol::D) . Puteau sa faca piesa aia din plastic sa fie din metal si acoperita cu plastic ... O fi el bmw dar macaraua e demna de "made in china", e un dezastru ... Scopul ei initial a fost ca sa se strice cat mai des nu sa reziste ...bataie de joc ... Nu am sa ma duc niciodata la reprezentanta pentru macara ... mi s-au stricat ambele la interval de cateva luni ...le detest iar daca mai si platesc reparatia lor nu ma mai urc in masina :) :) Cred ca toti de pe forumul asta au avut macar o macara busita. Macar daca faceau sa se strice altceva mai des, nu macaraua ca sa nu poti sa lasi masina in parcare daca esti plecat pe undeva ...sa iti ploua/ninga in ea ...sa intre cine vrea in ea ...etc. Eu zic sa facem un poll: Cine a avut probleme cu macaralele si cine nu? sa vedem ce raspuns primeste :lol::))

Super link http://www.pic4ever.com/images/47b20s0.gif Nu merita 130RON manopera, mai bine iti cumperi macaraua si o schimbi singur, in 30 de min termini (1 ora ptr. incepatori :) ). Iti spun din propie experienta, am schimbat ambele macarale pe spate iar eu am dat 350Ron(acum 1 an) pe o macara nu 500. La una din ele m-a lasat si motorasul dar n-am pus botul la ce zic astia de la servisuri: "schimba motorasul", am desfacut motorasul am planat periile colectoare de pe rotor cu putin jmirghel si "voila" motorasul merge perfect ... bobina rotorului era intacta. Plus ca daca e un mecanic dela imbecil nici nu-ti lipeste la loc folia de izolare fonica(cu silicon sau ceva) si o sa iti ploua in masina; deasemenea o sa uite sa puna micile garnituri de pe clipsurile fetei de usa care te protejeaza de apa. Doar un sfat...

on topic. Eu folosesc Castrol SLX Professional 5x40 .... la motor M43 . deci benzinar.. acesta este urmasul lui TXT 5x40 ...are identic aceleasi specificatii cu TXT....mai exact BMW LL98(printre altele) .... TXT nu se mai produce din cate stiu ......iar pe piata eurpeana urmasul lui este acest SLX Prof. iar pe piata americana este Castrol Syntec 5x40 M-am documentat de pe situl castrol ... deoarece aveam nevoie sa completez peste cel TXT ....dar TXT ioc nu se mai gaseste (cel cu LL98)... Legat de Magnatec tot ce stiu este ca nu are BMW LL si am inteles tot de pe acest forum ca este recomandat mai mult motoarelor Diesel ..... si motoarelor cu o uzura mai mare datorita acestui principiu magnatec care formeaza o pelicula protectoare pe pistoane si celelalte elemente..... dar nu ma bag mai mult in discutie ..... eu doar spun ce pun eu la masina ...si n-am avut probleme ... de altfel pot spune ca motoarele bmw sunt cele mai fiabile ...sunt tare mandru de motoarele lor ..oricare ar fi ...bune masini

Legat de bocanit la usi am observat ca jos pe prag e chestia aia ca un fel de prag pe interior langa cheder de plastic care se misca in fata si in spate cand pui frana sau accelerezi mai brusc .... zic asta pentru ca si la mine se auzea la usa din fata si de fapt e pragul acela mic de langa cheder care are un joc cam de 1 cm ..... si cand se misca bocane .... imi dau cu parerea ca sa nu demonteze cineva usa degeaba pentru un amarat de plastic piesa 3 zic: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=55

Multumesc @ovy , am cumparat garnitura(piesa 6) si am luat si supapa( piesa 4) de pe realoem care contine 2 O ringuri si am mai luat si un O ring de rezerva(piesa 5): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=30 si am raspuns si pentru @turnerbj multumesc la toti, sper sa scap de problema scurgerii pe la suportul de filtru ... o problema clasica la acest motor :) :blink:

multumesc myxage, apreciez raspunsul probabil am sa pun niste gasket dela negru care cica ar rezista la ulei .. totusi daca cineva a pus garnitura fara gasket deloc ... sa-mi spuna daca s-a etansat bine 10x

Trebuie sa schimb garnitura suportului de filtru ... ca pierde ulei, n-a fost schimbata niciodata(problema generala la M43) Cand o schimb trebuie sa mai pun cumva si niste Gasket dela rosu ca sa ma asigur ca nu mai curge ? sau o schimb si nu mai pun nici un gasket? masina e 318i din 2000 Merci anticipat, trebuie sa fac manopera in weekend ca ma enerveaza pierderea de ulei.

Ia incearca sa schimbi benzina ... baga top premium 99 ... de la petrom ... eu am patit-o si nu era nimic defect ... dar ce e drept nu mi-a murit motoru' doar varia turatia

hmmm cred ca multi posesori de bmw aud un clanc mic cand baga in 1 a ... si vine din spate de la flansa cardan ... si probabil de la diferential dar ai impresia ca vine din fata ... e flansa ... sunt sigur ca auzi doar prima data cand te urci in masina ... apoi dispare .... e ok angrenajele nu sunt cuplate si sa stii ca sunt ceva angrenaje ca e tractiune spate .... probabil s-a slabit flansa ... costa cam 200 ron din cate stiu doar o idee

am pornit-o de douaj de ori de atunci si nu are nimic aveam baterie originala bmw ... de 1 an vechime ... si era proasta .... avea un scurt ceva in elementi ca o apuca aleatoriu sa nu porneasca .... am testat asta cu redresoru de incarcare baterie ... am lasat-o la incarcat se incarca frumos ... ochiul magic arata verde mereu chiar si cand nu pornea masina .... dar brusc in timpul incarcarii la redresor acul acela care indica starea bateriei si era pe verde a revenit pe rosu .... concluzie ceva busit in ea ..... am cumparat baterie noua ... si nu am mai avut probleme ... deci recomand sa iei o baterie noua si testeaza si curentul de incarcare la borne cand pornesti masina inainte sa iei bateria ... trebuie sa fie cam 14 Volti asta ca sa nu patesti iar P.S. pe mine m-a lasat in timpul verii deci nu era de la frig lol ...eram pe la mare si m-au impins niste peruani deia cu mandoline care cantau pe plaja la mamaia .....looollll

o parere .... s-ar putea sa fie intrerupta alimentarea pe acea luneta la grila aia care se incalzeste ... verifica firele contactele ... poate e si vreo siguranta ceva ... oricum cu un voltmetru verifica daca ajunge curent acolo pe grila aia care in mod normal se incalzeste si astfel luneta se incalzeste si ea. ... doar o parere

da e de la placute, ti s-au dus ... trebuie sa schimbi placutele si sa pui senzor nou de placute ca sa se stinga becu ala din bord

S-a discutat pe tema asta aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=20036&hl= apropo de problema ta pare identica cu ce am avut eu ... si tot pe partea dreapta spate la mine era vorba de acea folie buretoasa care se afla sub panoul usii ... era deslipita ... e foarte important sa fie lipita etans pe usa altfel apa care trece prin usa si se scurge pe prag ajunge in interior si intra pe sub panou in masina. Scoate panoul usii, e foarte simplu cateva suruburi si clipsuri ... dupa ce scoti... lipeste folia aia buretoasa de usa cu niste silicon negru care se va intarii si se va face ca un cauciuc. cica e problema generala la toate bmwurile e46 e39 ... din cate stiu Multa bafta!

Am fost la cei de la autovit am facut programare inainte sa cumpar masina fara ca fostul propietar sa stie ca mergem acolo a 2-a zi...... vreau sa spun ca cei de la autovit au fost super ok, au gasit tot la masina au verificat si vopsea si tot ... am fost la service si tot ce mi-au zis la autovit a fost adevarat ... au gasit si o gaura mica cat un varf de mina de pix in toba finala ... :blink: deci eu zic ca sunt adevarati .... acum poate depinde si in ce stare de spirit ii prinzi .. eu am fost primul pe lista pe ziua respectiva ... poate a contat.

Nu stiu daca mai e valabila lista de la rar cu masinile euro 3 ... eu aici m-am uitat inainte sa-mi cumpar masina mea ... si a fost bine.Euro3.pdf

La mine se uda mocheta pe partea laterala de jos a usii din spate dreapta, era singura usa la care am schimbat macaraua ... cauza era faptul ca nu am lipit acea folie buretoasa(de sub panoul de plastic pe interior) la loc cum trebuie. Am scos panoul de plastic am luat un tub de silicon negru am pus serios pe marginea acelei folii si am prins-o serios la loc. Surpriza mocheta nu se mai uda deloc... deci acele folii trebuie bine lipite altfel intra apa pe langa panoul de plastic direct in masina poate ajuta pe cineva

Are dreptate armin este motorul de pisica care a mai fost pus si pe e46 de atunci, din cate stiu nu este euro 3 asta dar ala de 1895cc este.

Am mers cam 900 Km fara probleme ca nu aveam timp sa ma opresc sa stau sa schimb placutele ca eram pe fuga ....insa au mers fara probleme ce e drept la schimbare erau varza dar nu au afectat discurile.