Iinniesta

te asigur, ca capota nu este mai mult de 300ron, asta este un pretz mare spus, capota poate fi si un 100 ron, am un prieten, care se ocupa cu duzmembrari, si stiu si eu, care cum sunt preturile;) succes

poate o fi de caseta de directie, sau poate ai conductele servo, strangulate

intreaba un tinichigiu, daca poate sa le indrepte, desi grila dupa mine zic ca nu se mai poate si choar daca se poate, va iesi ca dreacu, vezi ca sunt foarte ieftine piesele la dezmbrari, eu am dat pe o grila 50ron ca noua. tragaru, sa nu incerci sa-l indrepti e foarte important sa fie perfect, si ala e pe undeva la 50-100 ron capota e si ea, undeva la maxim 200 ron asta daca este sedan, pt coupe e mai scumpa, bara cu ocazia asta poate iti ei una facelift;) sau chiar de M undeva la 300-400 ron succes

da are aceeasi , tema , eu am o reputatie ciudata, dar ma risc sa-ti dau si eu o parere, m44, e un motor bun consuma cam 11.5, 12 in oras, 6.5 7 in afara. la motor, nu stiu ce minusuri sa-ti zic, am masina de 6 luni si inca n-am intampinat probleme, pornea la sfert la minus 22 grade, totul ok asa ca masina minusuri, cedeaza cam repede fetzele de usi, plasticele interioare in general, , nu are o izolatie fonica ca un e46. in rest masina zic, eu ca este foarte buna, vezi sa nu aibe km multi, si vezi ce cumperi, in general sunt masini foarte bune. o sa ai putine minusuri, si chiar daca ai, e foarte ieftin de intretinut, piesele sunt foarte ieftine

vad ca alta treaba, nu aveti decat sa radeti pe seama altora, spre deosebire de voi, sau cel putin uni dintre voi, eu vb numai din experienta, asa ca mai lasati aiuerelile astea, si caterinca asta de 2 lei, eu incerc sa ajut omul sa nu faca o greseala, si anume sa-si ea, un e39. ce spune-ti voi acolo ca un 520i e mai silentios, cum poate mai un motor vanos, sa fie mai silentios ca unu in 4cilindri 16valve? este el silentios, dar suna la turati ca un tds, in plus, seria 5 e slab, si la top gear spuneau ca bmw e60 singurulul care e rezistent dintre toate seria 5 este M5 care si ala, ia explodat diferentialu, cand ai facea testul THE STIG,,,,va rog, lasatine, in pace, poate nu vb noi bine, gramatica, dar incercam sa dam si noi o parere din experienta, asa pe limba aasta, si daca nu va place, un post, ignoratil daca nu este ptr voi, este ptr initiatorul topicului, aline,,, mai intereseazate, faci o greseala, iati seria 3 oricare ar fi el, e30 36,e46 e90 e92 sunt cele mai bune in raport de calitate pretz, fiabilitate etc,

aceeasi problema am avut si eu, si am schimbat bateria, si am scapat de problema, dar la tine poate o fi si un releu, roaga pe cineva sa-ti imprumute o baterie, si daca problema persista, poate fi vreon releu, poate ai scurt

mam uitat la IS-ul meu, si am descoperit ca acel furtun merge, la reglajul de benzina, sper ca n-am zis vreo prostie, dar din cate stiu eu aceea piese e reglajul de benzina dar nush la motoru tau , daca o fi ca la mine

da asta este o calitate, la 525tds, consuma putin, in legatura cu ce a spus, colegu mai sus, credema ca toate 520i se aud ca un diesel,nu deosebesti un 525tds bun, de un 520i am avut experienta cu mai multe 5-aruri, probabil nu ai auzit cum se aude, un IS, de spui ca 520i e mai silentios, in fine, aline,, eu iti dau un sfat prieteneste tu faci cum vrei, iati gandul de la e39. ti-am zis, daca vrei e39 bun iati un 530d dupa 2000 si dai vreo 4000 5000 , pe el. lasa optiunile, ca nu avem chiar asa nevoie de ele, pe criza asta

si continuarea?.....ce sa intamplat mai? a murit initiatorulu topicului, sau a renuntat la proiect?, ciudat, a cumparat omu piesele, si nici nu lea pus pe masina, nici-o noutate nimic

deacolo cred ca se intra benzina in admisie, dar practic aceea piese este in plus, a umblat cineva la masina, si a facut unele improvizati, a anulat aceea conducta, si a intstalat alta,nu sunt sigur,,, dar este o presupunere, iti facusem niste poze,sa-ti faci o idee dar a aparut o eroare

mai bine dai bara jos, ca este mai simplu, sau scoti bandoul cu numarul, si sar putea sa scoti grila si din fatza,

da... sigur rulmentul de presiune, sar putea sa necesita schimbat tot chitul

EU ITI OEFR DETALII, sa nu iti ei un e39 , faci cea mai mare greseala, nu stiu de unde sa incep dar credema vb absolut 100%din experienta si nu din povesti, am avut si eu candva un e39, imi doream foarte mult unul, erau si sunt bestiale ca aspect. pentru mine, un e39 are personalitate de BMW, dar tehnic, e pur si simplu slab, si costisitor, in primul rand, singurul motor bun este cel de 530d, si asta este mai scump, orice alt motor e slab, in raport de putere,consum fiabilitate etc, eu personal am avut un 528 benzinar 1998 arata bestial packet M TECHIN total, fugea de rupea,, ca consum pot sa zic ca loa undeva la 12-17%in oras ,in functie de trafic etc,la inceput nu am avut probleme, prima problema, ca prin minune, garnitura de _chiulasa_, a 2 a problema ambreiajul, nu aveam atatia bani sa-l schimb am mers cu masina asa, pana a cedat de tot, imi era mila de ea, sa nu mai bag 500 600euro so fac, si plus ca arata prea bine sa renunt la ea, am tinut masina, 1 an maxim, si am gasit o oferta bunicica si am dato, nu vreau sa ma apuc sa-ti zic si alte probleme, sa trecem la alte motoare cum ar fi 520i care suna ca un diesel, e foarte puturos, si consuma mult, de fiabilitate nu pot sa-ti zic, ca nu am avut experienta cu el 525tds,modelul acesta il are un verisor, si un unchi, un motor bunicel care cedeaza, ushor pompa de motorina, injectoare, a bagat unchiu meu o groaza de bani masina e din 1998, si nici in ziua de azi nu porneste bine, si se aude ca naiba, articulatiile sunt slabe, cedeaza repede, sa trecem la 525tds alu varu meu, dupa a 2a luna de cand la cumparat, au cedat urm; ambreiaj, cutie sau tampon de la cutie, nu stiu sigur,...iti spun, acest model ma convins, ca nu este bun deloc plus ca piesele sunt foarte scumpe, atat noi cat si la dezmembrari, cea mai buna varianta este sa-ti ei,un 318is, eu am acest model din 1997, il am din octombrie, nu am avut absolut nici-o problema tehnica cu el, merge ceas, foarte silentios, foarte fiabil, puternic, rapid etc, usor de intretinut, un motor simplu, nu e complex, si piesele sunt exagerat de ieftine, ca sa va dau un exemplu ce inseamna exagerat de ieftin, am loat un set de faruri, impecabile bosch, cu 120ron setul, ,,, este cel mai bun motor de la e36 si nu zic, asta ptr ca am eu acest model, asta o zic multi, si din cauza asta mi-am loat si eu unul, si sunt convins de ce poate, mergi cu toata increderea pe 318is aaa ,,, ca e39 are un verisor, un 530d din 2003 manual, este bestial si super fiabil, asta daca vrei neaparat e39 si iati gandul de la e39, ptr ca nusi permite oricine sa intretina un e39...

salut baieti eu am cerurile originale de angel eyes am si droserele ccfl, dar sau spart neoanele, imi spune si mie cineva pas cu pas, cum se monteaza becurile ? la mine e mai ushor, ca la cercuri e totul pregatit, dar nu stiu cum sa leg firele, ce bec sa pun etc,

daca observi mai bine scade turatia motorului, cupleaza ambreiajul nu trece pe liber

daca ai masina automata, vezi si tu singur, eu vb numai din experienta propie, nu din carticele, si din povesti dupa cum se vede nu prea am carte, nu baieti?? lol. nu prea le am cu cuvintele paul . nu stiam ce cuvand sa folosesc, dar credema stiu eu ceva,vreau eu sa zic ceva acolo dar nu prea imi iese, am cam lipsit de la ora de gramatica, dar te rog nu te purta ca profu de romana, vad ca imi dai note proaste , si ma exmatriculeaza astia de pe forum uite sincer mai vruiam sa zic ceva acum, dar nu prea stiu ce cuvinte sa folosesc;) asa ca ma abtin

eu stiam ca la bmw, nu trebuie sa stea uleiul maxim, ca sa nu fie probleme la turati mari, de asta bmw recomanda si ulei sintetic, sa se roteasca piesele mobile din motor,usor,,,,acuma poate ma insel. si nu imi dau seama ce explici tu prin aberatii???...

chiar daca fabrica arata, 6.5 litri eu zic ca este mai corect sa bagi 6 litri, sa stea motorul mai lejer mai ales la turati, si pe joja o sa fie exact intre min si max unde este cel mai indicat sa stea,

euu,,:D:D

am votat cutie manuala, si am votat strict pentru BMW, si nu din cauza la demaraje drifturi etc, ci pur si simplu ca, un bmw manual are mai mult farmec si e mai placut de condus, pana la urma e un bmw imi place foarte mult cutia la bmw, e scurta,usoara,placuta,distractiva, imi place si acel sgomot care-l scot majoritatea bmw-urilor cand schimba, posibil de la flansa,,,, o alta chestie, este ca imi place sa merg constant intr-o treapta la 2000 2500 ture, la un bmw este vital sa zic asa, o cutie manuala pentru frana de motor, pentru ca este eficienta,tractiunea fiind pe spate, desigur ca poate avea si dezavantaje, datotorita raportului, si vitezei de schimbare a treptelor, masina poate intra in derapaj cutia automata, o prefer la alte marci de masini, ptr confort. daca ar fi sa aleg un automat as alege, smg. cutia automata foloseste des ambreiajul, cea ce inseamna ca se uzeaza mai repede. dar imi place foarte mult, senzatia de kick down,este si eficienta in depasiri, si imi place si liniatura acceleratiei, si schimbarea treptelor, foarte fin

nu dar stiu din experienta, am un e46 automat. de exemplu merg sa zicem cu 40kmh si cutia este in treapta 3, daca las masina asa, fara sa fac abosulut nimic, fara sa accelerez sau sa franez, evident scad turatiile, si din moment ce a scazut sub 1500 ture, sau mai putin n-am loat seama, in loc sa-ti dea in nas motoru sa moara, sau sa schimbe in treapta 2, cutia trece pe liber, dar mai exact "calca" ambreiajul si uite asa merge intr-o treapta cu picioru pe ambreiaj se intampla la orice treapta, cand o lasi sa scada turatia se intampla acest fenomen, care ptr mine este destul de enervant, ptr ca apoi cand accelerezi, decupleaza brusc ambreiajul,,, bine ca eu m-am invatat cu automat si stiu cum sa procedez acum daca scade turatia sub 1500 tin putin acceleratia, si schimba o treapta inferioara, fara sa tina ambreiajul cuplat;) daca ar fi sa vb despre cutiile automate si anume tiptronic, sau hidramat sunt foarte enervante din mai multe pcte de vedere. de aceea sau invetat si alte tipuri de cutii cum ar fi cele sport cu padele alta chestiune, este ca am observat ca la mine la e36 cand las cutia pe liber, cutia se misca foarte urat, si se aude un bubuit. acum datorita lui paul stiu si eu despre aceasta chestiune, cu cutia pe liber, mai in detaliu,,ms mult

daca iti bat tacheti la rece, e normal atat timp cat nu ai suficient ulei sau nu folosesti un ulei adecvat masini tale, sa banuiesc ca folosesti ulei 10w40 sau 15w40 si 5w40 daca folosesti si nu este un ulei bun, la un motor mai vechi incep sa bata tacheti, uitate bine la ulei sar putea sa nu ai suficient, iti recomand la urmatorul schimb de ulei sa folosesti cu mare incredere castrol edge,5w40

mergi cu ea la un service,...dar findca ai deschis acest topic sa primesti niste pareri, eu zic ca este foarte probabil de la izolatie, sa desprins izolatia si atinge toba sau invers, asta se intampla cel mai des, la bmw sau si un colier slabit care tremura pe toba, dar cel mai indicat sa mergi la un service, so ridici pe elevator si sa te uiti

specific si eu, ca nu este deloc bine sa lasi cutia pe liber, daca totusi vrei sa mergi cu masina pe liber baga intro treapta inferioara sau potrivita vitezei de deplasare, si lasa ambreiajul cuplat, nici asta nu ar fi indicat deaoarece se uzeaza amreiajul, dar ai mai mult control asupra masini, din cate stiu eu, are putin rol de frana de motor, chiar daca ai ambreaijul cuplat,,,acest mic sfat, ptr placerea ta de-a merge pe liber cu masina. ps: ptr cei care o sa zica ca este un bad post, si cutiile automate procedeaza astfel.