GABIVVX1

Una peste alta ,,tembelismul'' de care pomenesti e foarte productiv. Daca intri pe un forum auto din VEST,o sa ai surpriza sa constati ca ,,strainii'' vorbesc exclusiv despre masini si problemele referitoare la masini. Asa noi ,,tembeli'' cum suntem,mai discutam de una de alta,mai pomenim ca lui loredana chivu ...iiiii place p_la,ca Patrocle lui Lizuca avea 4 coa_i, si alte lucruri asemanatoare. Asta e tot farmecul....

Membrana lui este descentrata si bobinajul care intra in ,,magnet'' atinge de peretii locasului. Practic fenomenul(gajiala/baraiala) se amplifica la volum mic,apoi la volum mai mare devine insezizabil?

Ai avut noroc,bine ca nu a aparut Darta sau Solcanu

Cu toate ca ma kk pe romania,mai exista o speranta. Citez de pe un forum Vag:

Cred ca ai inteles gresit,e vorba de cutia de viteza automata a carui filtru este incorporat in baia ei de ulei a cutiei.

Cam asa arata un pivot de E46 pachet sport,care avea bataie destul de mare si era mort.Interiorul basculei (locasul unde vine pivotul)este plin de rugina.E o treaba buna sa gresezi pivotii dar smechereste sa nu strici burdufele lor.

Ai grija ce vasilina bagi pt ca daca bagi vasilina ordinara iarna o sa inghete si nu o sa mai greseze locul respectiv. Ai grija sa nu rupi burdufele si sa fie montate cerespunzator inapoi. Oricum nu prea ai sanse se faci mare treaba daca nu demontazi pivotii si capatele de bara.

Apa la ambreaj?Ai senzatia ca patineaza ambreajul?Cam imposibil varianta asta...dar tot ce se poate.

LEFT SWING SUPPORT 31351095661= lemforder 13283 02 RIGHT SWING SUPPORT 31351095662= lemforder 13284 02 Augsburg 13283 02 Bieleta antiruliu stg.fata,producator LEMFORDER 13284 02 Bieleta antiruliu dr. fata,producator LEMFORDER

Pe ce producator ti-au venit? Sunt diferite st/dr,deci nu sunt universale.

La E90 ai:Dimensiune filet: M10x1, Lungime: 290,5 mm, La E46 ai :Dimensiune filet:M10x1, Lungime: 270 mm, La E36 ai :Dimensiune filet:M10x1,Lungime: 240 mm, Problema este ca sunt diferite lungimile si la partea surubabila care iti intra in bara de torsiune. E36 este cat de cat aproape de adevar.

11377509627 (pozitia 2)Soclu bujie in jur de 22 lei bucata. 11377514007 (pozitia 3)O-Ring in jur de 14 lei bucata 11377514008 (pozitia 4)O-Ring in jur de 10 lei bucata Asta e buba...

Problema este ca daca ai masina suspendata,nu prea iti poti face o parere pt ca rotiile si cardanul nu opun rezistenta. Altceva este cand masina este pe roti si in sarccina.Fuzetele sau rulmentii nu au simptome de genul asta.Planetarele nu prea cred.Sigur nu este flansa de lagatura de la cardan?Lemforder 10484 01?

M-am uitat si eu sa vad daca grupurile sunt compatibile. Nu prea sunt din nici un punct de vedere si o astfel de operatie duce la modificari majore. ..

Aveti grija cine si in ce modalitate va schimba bucsa de sustinere a grupului.Operatia este destul de complicata si multi mecanici taie cauciucul bucsei cu ,,sufa'' de desfacut parbrize si apoi scot cu dalta camasa exterioara.La montarea bucsei in mod normal operatiunea trebuie facuta cu o presa dar multi bat in bucsa si exista pericolul sa cedeze bucsa pt ca este un hidrolagar cu insertie de ulei.Varianta buna af este LEMFĂRDER 25927 01,in jur de 85 lei.

In momentul de fata daca cineva cumpara o masina inmatriculata(indiferent de data inmatricularii dar incepand cu 2008 de cand a aparut jegul de taxa),are nevoie de o copie a actului cu care se face dovada ca taxa de inmatriculare indiferent de forma ei,a fost platita de vechiul proprietar sau cel care a inscris masina prima data in Ro.Daca ,,ala''care a inscris masina prima data a dat statul in judecata si si-a recuperat banii din taxa da inmatriculare...noul proprietar a belit ,,dihorul'' pt ca trebuie sa plateasca taxa. Posibil postul tau are legatura cu ,,tampenia'' asta.

Merci de raspuns.Am achizitionat becurile(ambele seturi 66240SVS si 66144)de la Augsburg.Lucrez in domeniu auto,dar spre surprinderea mea catalogul de Osram este facut mai mult sa te incurce si sa te faca sa te uiti ca boul in calendar. Nu apare 66145 in catalog,care este becul cu care masina a venit din fabrica.(este vorba de E60,sa ma scuze moderatorii ca am postat in aria seria 3).Am remarcat si pe net ca multi se lovesc de aspectul asta si ca sunt nedumeriti in priviinta urmasului becului 66145 si a compabilitatii cu 66144.Becurile achizitionate sunt made in Germany (si pe ambalaj si pe becul propriuzis scrie)si fata de becul livrat de reprezentanta sau de Augsburg OM,iese undeva la jumatate de pret. E posibil sa ai dreptate despre becurile xenon contrafacute.Am remarcat pe un site specializat numai pe xenoane,cum erau prezentate Philipsuri originale si Philipsuri contrafacute,si cum eticheta de pe bec era diferita.

Intrebare intrebatoare:scot de pe masina Osram 66145(becul original al masinii) si vreau sa inlocuiesc cu Osram 66144.Ambele sunt becuri D1S si difera foarte putin la constructie.Se potrivesc sau exista o diferenta majora?Acum becul original(63217217509) are forma becului Osram 66144 si codul 66145 este foarte greu de procurat.In original mai apare o brida(nr 6 din schema)care nush ce rol are.

Vezi nivelul lichidului de frana din rezervorul de lichid. Verificarea senzorilor de la roti se face cand placutele sunt scoase de pe masina fata/spate.Exista cazuri cand placuta de interior pe care este atasat senzorul este mai tocita decat placuta de exterior care este vizibila.Placuta tocita peste limita de uzura=senzor atins si ciugulit= aprindere martor in bord.

A montat cineva Osram 66240SVS ?Sunt ok?

Pe Bmw merg la urmatoarele modele: Seria 1,E46,X1,X3,X5,X6,Z4. Ma refer la platforma becului H11 normal,banuiesc ca si H11 xenon merge pe aceeasi gama de masini.

De la 60ah in sus si pana in 75-77ah.Acum depinde de ce bani dispuii,Vatra,Bosch,Banner..etc.Evita VARTA BLACK.Si Rombat Calciu este o solutie ieftina 62ah undeva pe la 210 lei.

Daca e vorba de prima sonda(inainte de catalizator),originala este facuta de Bosch,in consecinta daca cumperi OM sau Bosch af sunt identice si numai diferenta de pret conteaza.Trage un ochi la sonda veche daca o mai ai.

Mai exista o posibilitate,contact imperfect care degaja caldura si apoi cablajul arde fara sa iti ciupeasca sigurantele. Faptul ca ai montat becuri xenon af,nu are relevanta.Toate firmele bune gen:Hella,General Electric,Philips..etc,nu fac rabat la calitate sau nu fabrica bombe cu ceas. Mai mult ca sigur a fost un contact imperfect care a survenit in urma montarii becului si de aici a inceput toata treaba.

@KIP,veveritoiule batran,se pare ca ai dreptate cu toate ca peste tot(inclusiv wiki)apare treaba cu elice-bavaria-etc. Se pare ca filmuletul postat de colegul de forum,este concludent.