Alynex

Merg da va fi mai joasa putin. Am eu normale de sedan daca esti interesat.

Eu nu am auzit de solutii speciale pentru ele, nici nu am cautat special, dar nici nu am dat peste asa ceva. Aceste trimuri se vopsesc ca oricare alt element: smirghel/grund(eventual special pentru plastic)/vopsea/lac/cuptor. Singura problema cu ele este faptul ca sunt moi(maleabile) si la vopsire trebuie sa stea drepte sa nu se curbeze in proces si sa capete un aspect valurit odata montate pe masina. Cu toate acestea daca pasii sunt respectati si realizati corect, vopseaua va rezista mult si bine.

Acul acela este cel mai relativ dintre toate si chiar nu prea e de bagat in seama.Cum apesi putin pe acceleratie imediat zboara la 20.Mergi cu 60 in a5a si ai sa vezi ca sta intre 4 si 5, dar din nou , asta nu releva nimic.

Consumul instant, adica acul de sub turometru sau in meniul asculs?Oricare din ele sunt informatii relative, nu sunt 100% exacte, deci nu prea te poti baza pe ele.

Cu poze nu te pot ajuta ca nu am facut, dar te ajut cu orice ai nevoie pe PM, e foarte usor de realizat.

Probabil vroiai sa zici de benzinarii care is mai ieftine au si benzina mai proasta. In cazul meu lukoil vs mol: cu 15litri de luckoil(95)am facut putin peste 80 de kilometri, in schimb cu aceiasi cantitate de la mol(95) parcurg 150km+. Diferenta de pret oricum e infima intre cele doua (20-30 de bani, poate nici atat).

Poti folosi si doar extractie(cap extractor transparent la aspirator umed/uscat), iar spalarea se face prin pulverizarea solutiei(pulimax de exemplu sau alte solutii dedicate auto), agitat solutia cu o perie, apoi pulverizat apa si clatit de cate ori este nevoie pana nu mai iasa spuma din scaune/mochete. Petele albe dupa uscare apare de la clatire superficiala, adica de la sapunul ce ramane in scaun(sau de la apa foarte dura cu mult calcar-depinde de zona in care locuiti). Nu folositi biocarpet si alte solutii de uz casnic in masina, folositi solutii dedicate, mai scumpe dar nu dau gres.

Ai pulverizat doar spray in ICV, s-au ai si bibilit mizeria cu betisoare de urechi?Clapeta aia mica ar trebui sa se miste cat mai liber.Apoi ai schimbat garnitura?E foarte subtire si se poate deteriora foarte usor. Sa nu fi dereglat din greseala surubul de relantiu dar slabe sanse sa-l fi desfacut dintr-o simpla atingere.

Revin cu alte impresii si mai multe imagini, dupa concediu, maine la 5 e plecarea, TM-TR-TM. O poza de azi cu masina, inainte sa fie rasfatata cu ONR, decontaminare usoara cu Klar D-AS, si Fk pink.

Edit:Multumesc frumos vl69uli!Si eu sper la cat mai multi sa fie.Am sa pun niste poze dupa ce o spal si aplic un strat de ceara, insa nu-i nimic special, doar un E46 pe table:D. Nici asa nu le ia pe toate, au mai ramas 4 pe afara, asta e:D!

Long time no post:D. Pe 25 mai, masinuta a implinit 16 ani de cand a iesit pe portile fabricii si am sarbatorit cu un mic desert tematic:D. Masina a primit discuri/placute/senzori uzura placute, toate Zimmerman.Discuri ventilate atat fata, cat si pe spate, deci si alte etriere pe spate, saboti frana de mana si accesorii de montaj Ate precum si lichid nou.Va urma sa curat si sa vopsesc etrierele argintii. A urmat curatarea traseului de admisie pana la clapeta. Am desfacut toate plasticele si furtunasele, spalate si curatate inclusiv carcasa filtrului de aer, curatat valva de relantiu plus garnitura noua, curatat clapeta de acceleratie. Am ramas surprins cat de curat era debitmetrul, insa nici clapeta nu era foarte murdara. Doar putina mazga in jurul clapei, dar suficienta cat sa o intepeneasca si sa nu se deschida lin. Surprins si nu placut, am fost cand am vazut mizeria care ajunge pe peretii admisiei... plini de mazga neagra si lipicioasa. Am trecut urmatoarea zi la curatarea gurilor de la clima, care erau imbracate intr-un strat generos de praf, dar dupa multe betisoare de urechi consumate si cateva ore, nu au mai avut pic de praf. Daca tot eram cu jumate de bord desfacut am zis sa desfac si panoul climei, ca mi se parea ca vad praf in senzor. Acelasi strat de praf ca dincolo, insa mult mai serios. Recomand aceasta operatiune oricarei persoane care tine la sanatatea celor din masina, motivul iti veti vedea mai jos in poze. Urmatoarea zi a urmat schimbul de ulei, BMW Longlife 5w40 si filtru, filtrul de benzina, si bujii noi NGK Laser Platinum. Pe masina erau(cred) bujiile din fabrica, care arata consider eu, ok, pentru 206.000km. In rest am revenit la arcurile de spate stock si amortizoare/flanse noi Bilstein B4 M-Tech/Sachs. Pe fata vor fi montate arcuri HR race 29484, iar pe spate posibil FK daca imi place cum se comporta, daca nu tot stock pana le gasesc perechea la HR. A urmat o mica pregatire pentru concediu: aspirare, curatare plastice interior cu 1Z Cockpit Premium, geamuri decontaminate cu IPA, dresing pe chedere de la W5; curatat compartiment roata de rezerva, apoi plasticele folosind Cockpit Premium, si aceiasi protectie W5 pe chedere cat si pe roata de rezerva; motorul a primit doar o curatare usoara de praf, fiind spalat acum ceva timp cu spuma clatire cu presiune, si protectie pentru plastice. A urmat igienizarea conductelor de clima cu un spray care se lasa in habitaclu pana la epuizare, pe clima setata pe recirculare. In trecut folosisem unul cu furtunas care se pulverizeaza in conducte, asa ca am zis sa incerc si modalitatea aceasta care mi se pare mai eficienta si care a lasat si un miros placut in interior asemanator cu pasta de ras de la Gillette(cu putin alcohol:D), apoi montat filtrul de polen nou, tot cu carbon activ.Din pacate exteriorul a primit doar o prespalare la spalatoria din cartier ca a venit ploaia si mi-a stricat planurile, asa ca va urma zilele astea. La momentul postarii masina are 206.780 km, dupa un drum dus-intors la Arad. Este mult mai vie ca inainte, parca dupa 2000 de ture accelereaza mai puternic cu toate ca apas la fel pedala, iar ce este dupa e bucurie maxima, sunt foarte incantat si multumit de cum se misca acum.Inainte sa plec am resetat consumul, iar la final imi arata 5.5L/100KM, o cifra care nu mi-a aratat-o niciodata:)). Atasez si cateva imagini: O zi frumoasa! http://s4.postimg.org/jz4r9zmp5/image.jpg http://s4.postimg.org/jnnax8695/image.jpg http://s4.postimg.org/5v8w1lfhl/image.jpg http://s4.postimg.org/4ir6zpi21/image.jpg http://s4.postimg.org/k5igd2vu1/image.jpg http://s4.postimg.org/trc0tdmzt/image.jpg http://s4.postimg.org/88vf6cjah/image.jpg http://s4.postimg.org/3lpd4kvxl/image.jpg http://s4.postimg.org/cw1h846nd/image.jpg http://s4.postimg.org/popl81i95/image.jpg

Curata clapeta acceleratie/valva de relantiu, inlocuieste garnitura, verifica furtunele de la admisie, filtru nou, bujii noi, si vezi atunci cum se comporta. Asta daca nu ai erori pe tester la cele spuse de Claudiu, mai sus, sau altele.

BBS RK, sunt o alta varianta usoara, cele forjate, nu modulare.Pe 4t, parca vazusem un anunt acum cateva zile cu unele pe 18 foarte frumoase.

Pune si o poza cu ele oprite.Ce vopsea ai folosit?Plastidip sau spray normal?Si eu vreau sa fac asta in viitor, dar cred ca am sa las ornamentul cromat.

Da, cate 20% in 5 ani...dupa stralucita idee a domnului Ponta.

Ce frumos arata...pune mai multe poze. Toba este de la ARvision, nu?

Euro3.

Bun, atunci de ce se aprinde martorul in bord cand il apesi o data, si sistemul se dezactiveaza dupa ce il ti apasat mai mult? Plus ca ASC+T, e valabil la modele dupa 2002, in cazul de fata este NFL.

Daca il apesi o data scurt, se dezactiveaza cumva "partial", ca sa il opreste de tot tine butonul apasat 10 secunde.

http://www.bluntone.com/images/built_not_bought.jpg Fiecare isi manifesta pasiunea in felul lui.

Aia e tot ce trebe.

Din cate am inteles eu, de pe forum, majoritatea parca au pus si ceva lipici sa stea mai bine.

Ti apasat pe butonul de la ceasuri din stanga, pana apare "TEST 1",mai apesi o data si apare" TEST 2", dai drumu la buton si intra in "2.0", apesi mai o data pe buton si voila.

Din seria 6 cilindi si cai putere:)).In ce stadiu se mai afla masinuta?Nu-mi zi ca totul e gata dar astepti ornamentul de la schimbator ca innebunesc.

Si totusi ai facut testul instrumentelor de bord, sa vezi daca este sau nu ars/lipsa/functioneaza acel martor?