CosminE46

sunt sanse bune sa fie si euro4. pana nu ne da seria chiar nu cred ca ne putem pronunta. sunt euro4 si din 2002 la motoarele cu 6 cil dar intr-adevar sunt cam bramburite, nu se poate discuta despre vreun standard...

Da mi seria si poate te pot lamuri.

de schimbat cu _chiulasa_ data jos poti face cam la orice mecanic. de schimbat fara a da _chiulasa_ jos cauta pe net, inclusiv aici pe forum, florin chitila (bucuresti) si florin brasov (localitatea vulcan). . la baietii de mai sus manopera este ~500-700 lei, dar asta e valabil la un e46 sa nu cumva sa fie mai scump la ce ai tu, dar mici sansele.

nu ma pricep la e36, totusi e probabil ca va fi nevoie sa schimbi destule. adica suporti motor, cutie, ambreiaj, debitmetru, sonde lambda etc etc....compresor ac, bla bla... debitmetru, pompa servo et.. partea buna este ca le poti lua pe toate la pret ff bun (din dezmembrari). manopera va fi cam la fel cat motorul si ce piese mai cumperi pe langa acum tu stii cat mai merita sa bagi o astfel de suma intr-un e36 (nu cred ca scapi fara 600-700eur cu tot cu manopera)

Poti sa pui 1.8is dar sa ai grija sa ii stergi seria si esti 90% safe.

repet, pentru multi km pe luna (2000-3000, cu atat mai mult facuti in Bucuresti!)eu nu vad o solutie potrivita o masina veche cum este e46. cu atat mai mult cu cat veche + intretinere mai scumpa decat la restul + masina mai complexa, mai complicata. toate astea adunate cu multi km pe luna = not love.

ai citit degeaba pe net ) cel mai bine ia cartea masinii tale si vezi daca scrie si la tine! ca f putine masini nu au seria trecuta, si daca tu o ai, daca apare serie motor:x12d45df atunci la revedere nu ai ce face

pe celelalte module ale masinii te poti conecta? eu am motor m43, masina din iunie 1999, am ambele mufe, si sub capota si in masina. pe motor ma conectez pe mufa din masina, pe restul pe mufa de sub capota. nu stiu sigur, e posibil sa nu mearga la mine sa ma conectez pe motor de sub capota.

ce motor ai? cu ce te conectezi la masina? sub bord sau sub capota? nu este in mod sigur de la versiune.

intr-adevar 2 brate la e46 sunt intre 800-1000 lei. ~ 800 Meyle , 1000 lei Lemforder. Mai adaugi intre 250-400 lei pentru bucsele bratelor. Exista si variante mai ieftine, adica firme mai slabe, astea sunt cam de pe la 250 lei in sus bucata dar garantat vor pica in 10-15.000km. discutie inchisa. Zi Doamne fereste sa fi nevoit sa le schimbi sau daca va fi cazul poti opta pentru dezmembrari sau schimbarea pivotilor. pretul pietei sa stii ca nu era cu mult peste cei 2500 cat ai dat pe ea. mai departe, daca nu iti consuma f mult ulei pe joja stai linistit si nu ii schimba simeringurile. adica nu pari genul de om care sa te dea banii afara in casa sa te apuci sa faci reparatii preventive. de altfel de aia ti-ai luat si o masina ieftina cum este e46. merge si asa. posesorii de e46 se impart in 2 categorii: - pasionati unde vezi masini fara niciun defect si care intr-adevar investesc sume de ordinul miilor de euro foarte usor. (10-20% din totalul posesorilor ) ) - oameni care se folosesc de masina si accepta uzura la anumite componente. nu este o masina noua! si nu veniti cu sf-uri ca trebuia sa ia opel sau golf sau nu stiu ce, ca si la alea tot la fel ar fi stat situatia!. ca erau tot cam la fel de vechi ca un e46 si ca sa o tii impecabila banii tot se duceau imediat. mai rau e de oameni din a2a categorie, care nu isi intretin masinile ca la carte dar care se cred mari pasionati ) asadar sfatul meu este sa mergi asa cu masina, nu pare sa aiba nicio problema (tii sub observatie consumul de ulei) si aia e. cand se strica o repari sau o vinzi. nu e nicio rusine sa ai o masina veche care sa NU fie impecabila ci sa mai aiba anumite defecte legate de uzura, vechime perfect normale pana la urma...

95% . Urmareste pe joja cat consuma. Daca nu consuma mult, adica daca iti consuma 1L la 2000-3000km nu e un capat de tara, poti amana operatiunea un timp. Dar am intalnit si cu consumuri de 1L la 300km )

Mtech 1 sunt originale toate si pretul este f bun ca nu prea se cauta, in comparatie cu mtech2.

ambele erori foarte probabil sunt cauzate de simeringuri. eu am avut un valvetronic care inainte de a ii schimba simeringurile imi dadea la greu erori la sondele lambda si la catalizator. este perfect explicabil, masina scotand mult fum calculatorul masinii crede ca nu isi face treaba catalizatorul sau sondele lambda. ai facut testul de simeringuri? adica lasat la relanti 5 minute dupa ceas, apoi talpa puternica pana in 5000rpm pe loc. daca scoate muuult fum sunt simeringurile. eu in locul tau as face urmatoarele operatiuni: - schimb simeringuri + ce este necesar la distributie (intinzator - daca ai modelul vechi, patine - daca sunt sparte, lant - daca este slabit) - schimb valva pcv (poate avea legatura cu relantiul instabil + ca nu mai trage) + bujii. strict din simeringuri nu prea are legatura ca nu mai trage sau cu relantiul. la pompa aia secundara de aer nu mi-as bate capul, repet ea nu are nicio functie in mersul motorului. nu stau acum sa explic ce face ea dar sa ma contrazica cineva daca stie mai bine (nu sunt mecanic)

1. Pune masina pe un tester Inpa 2. Cu debitmetrul scos se intra intr un mod de avarie, 3. Vorbesti despre pompa aia care baga aer doar la rece?? Aia nu are niciun rol in functionarea motorului, nu te mai gandi la ea. pana la urma care sunt problemele masinii tale? Cum si care sunt manifestarile

daca co2-ul este 231 atunci este reala. de asemenea sa ai grija si la data exacta a primei inmatriculari (data care este diferita de data de fabricatie). ca sa iti iasa taxa cat ai spus tu iti trebuie o masina 2004-2005, daca iei mai noua taxa va creste

garnitura capac culbutori: ~ 200 lei manopera cateva zeci de lei sau gratis daca te pricepi, nefiind f mare filosofie. colegul de mai sus a spus in ideea in care poate ai si alte probleme. de ex vezi daca ai probleme cu simeringurile. sa nu te trezesti peste 3 luni ca trebuie sa le schimbi, ptr ca trebuie iar dat jos capacul si s-ar recomanda o garnitura noua la capac.

pune-o pe tester, cauzele pot fi multiple.

da, la mine, 316 dar motorul vechi, 1.9, consumul este cam cu 1L mai mare decat cel de pe bord. nu inteleg de ce baietii de mai sus nu ti-au spus ce urmeaza sa iti spun eu: masina ta ARE ceva. Chiar daca este 316 nu e normal sa nu poti sa te bagi intr-o intersectie mai tare sau sa ti se para ca un polo 1.4 pleaca mai tare! ceva este neinregula cu masina ta iar cauzele...fiind valvetronic....cauze multiple

da, sincer ma gandeam ca ai luat-o mult mai ieftin. un pret corect sa o dai cred ca ar fi vreo 2000-2300. eu am avut ocazia sapt trecuta sa iau un e46 318i 2004 cu ceva probleme la motor (tot asa era anulat sistemul de valvetronic, bec aprins in bord + ca mergea cu mufa de la valvetronic scoasa) cu 1500 euro. dar masina avea multe belele la nivel optic, nu cred ca erau 2 elemente care sa nu necesite revopsire.....

subscriu la ce scrie mai sus. investeste in masina doar daca merita. daca nu, este mult mai rentabil sa o vinzi cu cat ai cumparat-o sau chiar cu o usoara pierdere. daca masina a umblat cu asa tiganii la motor sunt sanse f mari sa fie neintretinuta si la alte aspecte. si in cazul asta, mai merita sa bagi 1000 eur in motor si apoi sa pice altele si altele? pe langa partea financiara te termina si psihic sa repari asa intr-una la ea. un e46 e o masina scumpa la intretinere. se pot strica destule chestii destul de costisitoare. in general cine are doar 2000-3000de achizitie nu poate face fata sa o intretina Ok daca ia o teapa d-asta si ia o masina cu atatea probleme. nu e nicio rusine sa recunosti daca te depaseste sa o intretii. cumva masina este gri, an 2004, de bucuresti?

eu am luat de la colegul Claudiu Bwr, dar vara asta se fac 2 ani de cand am luat. uite si pe net: http://www.epiesa.ro/dispersor-far-principal-bosch-1305621747-piesa-499471.htm e posibil sa nu mai existe piesa asta ca in general furnizorii pentru piese sunt cam tot aceeasi oridunde ai intreba

De curiozitate ce ulei ai in ea si acum cat timp si km a fost schimbat?

Eu am luat cu 100 lei noi , firma Al. (Bosch)

ai mai investigat? de unde este problema cu sunetul?

eu la masina fabricata in 06.99 e46 e drept motor 1.9 am ambele mufe. obd2 sub bord si cea rotunda sub capota. cu cablu obd2 pot intra decat pe cateva module (posibil chiar doar pe unul singur pe motor) iar restul trebuie sa ma conectez sub capota.