CosminE46

din pacate teama vine nu din costuri ci din costurile manoperei la mecanic (de multe ori exagerate) + riscul sa nu iasa bine lucrarea. daca esti sigur ca ai gasit un mecanic care stie ce face si isi da si interesul si atentia necesara e clar ca ar fi indicat sa repari motorul.

distributia la modelul asta este problematica. trebuia mers la cineva care stie cu ce se mananca un n42 - nu sunt foarte multi in Romania, poate ai mers. de asemenea daca nu are niste scule speciale ptr motorul asta nu poate monta corect nimeni din lume o distributie la motorul tau. motorul in rest merge bine? consum, putere etc?

a spus ca se poate citi in postarile lui unde a schimbat distributia. a schimbat-o la Service Scream (Tezparii).

Win, pai si eu ce am zis gresit? galben = nivel scazut rosu = lipsa presiune.

ce ramane totusi un mare mister este de ce pe unii ii accepta cu piesele lor si pe altii nu.

nu are nicio treaba numele. iar adevarul este ca in servisurile dedicate sansele sunt mult mai mari sa gasesti pe cineva care sa iti identifice corect o problema (din punctul meu de vedere asta e principala calitate pe care eu o caut la un service - sa identifice corect o problema) mai departe, calitatea manoperei din pacate este la noroc peste tot )).. manopera este efectuata de oameni iar un om poate gresi indiferent ca lucreaza pe 10 milioane sau pe 100. un mecanic poate sa efectueze o lucrare super complexa la perfectie iar a doua zi sa faca gresit un banal schimb de placute sau de amortizoare.

nu este chiar asa usor. ca si service care ai contract cu furnizori de piese iti vine piesa direct la service in depozit (in in 2 ore (poate si mai repede). Cum ar fi ca un service sa dea comanda pe epiesa si sa trebuiasca sa se duca dupa fiecare piesa a doua zi abia?! Nu mai vorbesc de posibilitatea de retur care daca ai contract cu furnizorii functioneaza foarte rapid A spus bine cineva mai sus,pur si simplu asta este modelul lor de business, cei care se pricep poate ca sunt deranjati de anumite adaosuri dar cati nu se pricep?! multi, foarte multi. mai bine ii pierd de clienti pe aia care se pricep (care si asa de multe ori sunt pacoste pe capul servisurilor ))) ) si raman cu cei care din nestiinta, comoditate sau care sunt foarte darnici la mana care platesc oricat fara probleme indiferent daca adaosul comercial este 0 sau 500% )) Nici asta nu e chiar asa, ca pentru client cam bate la ochi daca ii iei o manopera prea mare..pentru 1.5 ore de munca. ca se factureaza separat. Asa gen (hai sa dau exemplu un schimb de discuri +placute fata spate) il incarci la pretul discurilor si placutelor ba chiar ii poti lua manopera mai putin sa dea bine la factura, sa vina si data viitoare, dar tu ti-ai scos inca de 2 ori manopera facturata din adaosul la piese . Plus ca il poti imbarliga pe client ca tu i-ai pus discuri bune, originale nu facaturi cum lucreaza acum toata lumea )) * nu ma refer la Service Scream (Tezparii), vorbeam de o practica generalista din multe servisuri atunci cand optezi sa iei piesele de la ei.

e interesant ca la unii accepta cu piesele clientului la altii nu. poate primim si un raspuns oficial sau o explicatie pentru asta sau cum oare ii diferentiaza? Poate in functie daca sunt ocupati sau nu?! In rest intr-adevar servisul este ok dar faptul ca au adaos incredibil de mare mi se pare foarte urat. E drept, oamenii se bazeaza pe cei care nu se pricep . E un model de business nu trebuie sa ne suparam. Sunt foarte multi care nu se pricep, poti sa le vinzi si de 7 ori mai scump ba chiar au impresia ca cu cat platesc mai mult pe o piesa cu atat e mai buna )). pana la urma cu totii am fi cumparat si piesele de la ei daca aveau niste adaosuri de bun simt dar cand adaosul este imens si mai si intelegi asta atunci e normal sa ti se para deranjant. se ajunge de multe ori adaosul la piese sa fie cat manopera ))

fiabilitate = cele ptr suspensie sport sunt mai buni pivotii, mai sanatosi, te tin mai mult timp.

din cate stiu diferentele intre bascule nu sunt decat acelea ca cele sport sunt mult mai rezistente. stiu ca am cautat la un moment dat si am gasit o discutie a unora de prin america care au scris celor de la meyle de problema asta.cei de la meyle spun ca basculele lor se pot monta atat pe masinile cu suspensie standard dar si sport. pana acum doar teorie, in practica mai asteapta raspunsuri de la cineva care are suspensie sport pe masina si a schimbat basculele.

am si eu o intrebare, la schimbul de ulei la un 6hp de ce se schimba si baia de ulei?

cu mentiunea ca nu ma ocup cu piese, deci ia sfaturile cu anumite rezerve: 12147518628 -- senzor ax cu came (masina ta are 2 axuri cu came, 2 senzori, un senzor pe fiecare axa. senzorii sunt identici. ca sa fii sigur ca eroarea este de la senzor schimba senzorii intre ei si vezi daca eroarea se muta de pe senzorul de pe admisie pe senzorul de evacuare. nu stiu sa iti spun care din axe este admisia si care evacuarea) 11787512976 11787512975 sonde lambda masina ta are 2 inainte de catalizator. una dintre ele este lambda bank1 si alta lambda bank2. iarasi nu stiu cum sa le deosebesti, dar mai sus ai cele 2 coduri.

sunt multi care dau factura dar..prefera sa NU. adica daca ceri factura ti-o dau, daca nu o ceri..cu atat mai bine trebuie sa fii putin deplasat sa platesti zeci de milioane pe o distributie si sa nu ceri factura

bimmer, cum poti crede ca cineva fura o masina si apoi foloseste seria acelei masini (masina furata) sa o puna la alta masina?! care ar fi sensul? faci recarosare cu o masina furata? ) eventual in cel mai rau caz distrugi seria de pe o masina furata si pui alta de la o masina ok. dar astea sunt filme. O masina furata o dezmembrezi sau o duci direct catre estul europei sau zone gen albania, bosnia, macedonia. despre piesele provenite de pe o masina furata din nou discutia poate fi mai ampla. anumite piese, gen faruri au data fabricatiei pe ele. este posibil ca in sistemul bmw sa se poata afla data fabricatiei pe care o are farul montat pe masina mea. mie daca mi se fura masina si peste 7 luni apare o alta masina care are MULTE piese schimbate fata de fabrica, toate cu data fabricatiei la fel cum aveam eu pe masina mea furata, atunci nu e clar un caz de cercetat?! ca aia care au furat masina mea au dezmembrat-o si marea majoritate a pieselor mele au ajuns pe alta masina. oricum astea sunt filme, masina omului este un nfl facut lci (cum sunt destule - nu multe, dar destule) si oamenii doar si-au facut datoria. fiecare lucrati pe undeva si aveti anumite sarcini, directive. asa trebuiau sa procedeze cu o masina care este total diferita fata de ce a iesit din fabrica.

hai sa nu speriem baiatul aiurea. sansele ca pe masina lui piesele nou puse sa fie furate sunt doar teoretice, sunt foarte mici. oamenii de la RAR au vazut o masina cu 1000 de modificari fata de masina de serie, era normal sa fie putin suspiciosi. chiar daca multi ii injurati pe aici , au si ei niste normative nu fac ei pe detectivii sau sa se bage in seama cu nemtii sau cu cine s-or baga asa de nebuni. asa ii obliga si pe ei, cand apare cate o masina din asta modificata mult fata de cum a iesit masina din fabrica sa faca o verificare mai amanuntita. eu as sta oarecum linistit. ce bine era daca punea baiatul seria aici inainte sa cumpere masina. poate in felul asta nu mai cumpara o masina modificata asa tare "de mana omului", el cu siguranta o fi crezut ca ia un lci(facelift) de fabrica.

eu nu cred ca te vor respinge. e posibil ca ei sa fi cautat daca scaunele, barile (care in mod clar sunt diferite) sunt omologate pentru modelul tau de masina (si sunt). ei nu cauta de furaciuni, asta cauta politia. pe ei ii intereseaza ca masina sa corespunda sigurantei rutiere, spre exemplu daca eu ma apuc si pun o bara de fibra pe masina facuta dupa cum am comandat-o eu, bara aia nu e omologata si strict legal te pot pica. din ce oras esti, adica unde ai fost la rar? daca masina ta este NFL (fara facelift) din fabrica atunci ai schimbate si farurile, capota, stopuri, portbagajul..... am cautat pe realoem si pare sa fi fost NFL (fara facelift) masina. adica ca sa intelegi si tu, ea la faruri, stopuri si capota arata ca una din 2005-2006-2007. adica asa a iesit din fabrica, a transformat-o cineva in facelift de aia s-au speriat aia la RAR, masina este destul de diferita fata de ceea ce a iesit din fabrica. la ce RAR ai fost? e bine de stiut ca exista si RAR-uri care isi fac treaba (eventual sa se fereasca lumea de ele ))) ), stiu RAR=uri unde se trece si cu dpf-ul anulat si fara sa iasa opacitatea la diesel ).

furata masina nu se pune problema sa fie. pe langa ce a spus colegul mai sus (pachetul m si scaunele care sunt schimbate) eu nu sunt foarte lamurit din decoder daca masina fost facelift din fabrica sau este facuta facelift. mie in bimmer.work imi apare o poza cu un NFL, dar e posibil sa arate gresit. masina este 2008 luna a 7a fix cand cred ca s-au produs si NFL dar si LCI-uri (facelift)

pune te rog seria si iti zic daca e modificat ceva la ea sau nu

dpf-ul este anulat doar fizic sau si din soft

masina din topic nu are pompa de inalte. are pompa de injectie vp 44 care intr-o probabilitate f mare ea este responsabila ptr problema baiatului.

mare grija unde mergi, f putini stiu ce fac la acest motor. totusi ce anume exact vrei sa "refaci" la el?!

pai nu ai spus din start ca tu ai deja instalatie de xenon (originala, din fabrica a masinii). mesajul meu a plecat de la ideea ca ai faruri simple, cu halogen pe masina si vrei lupe xenon. in cazul asta cauta lupe FX-R D2S iar la becuri, poti lua si acele philips-uri dar si becuri no name (dar ia 4300 sau 5000k, NU 6000k)... Diferenta de bani dintre ele este mult mai mare decat diferenta de calitate. Ca o paranteza prietenul tau nu vede nimic pe ploaie pentru ca are xenoanele prea albastre - 6000k, daca ar fi pus 4300 sau 5000k situatia ar fi fost alta. E posibil sa fie ok si lupele puse de tine, sincer nu cunosc pe nimeni sau sa fi vazut aceste lupe montate. toata lumea monteaza morimoto ptr cei care nu au xenon din fabrica si lupe fx-r pentru cei cu xenon original dar care, ca si tine, intampina probleme din cauza ca in timp lupele "se ard". poate a montat cineva si Hella si vine cu vreo recomandare.

sorine, ia-ti lupe morimoto cu bec h1 (~200 lei) si becuri xenon normale (kit d-ala chinezesc ~120-150 lei kitul). nu merita in ruptul capului diferenta pana la lupele alea sau beucurile alea. de altfel lupele alea g3 nici nu se vor vedea frumos in farul de e46. iti iei kit dedicat morimoto de 3 inch cu ornament special ptr e46. si daca tot vrei sa faci treaba ca la carte, de banii respectivi iti montezi senzorii de autolevel + instalatia de spalat faruri...

nu desface _chiulasa_ ptr a schimba simeringurile. mergi la un mecanic care face asta fara sa desfaci _chiulasa_. cauta pe google numar telefon Florin Chitila si aia e. (mai sunt totusi si alti mecanici in Bucuresti - nu foarte multi, dar mai sunt. Eu iti zic de Florin ca la el am fost).

si eu as mai pleca luand cu mine si un bidon de apa distilata la 5L si inca unul de ulei la 5L.