CosminE46

m-as mira ca la motorul tau sa fie probleme la simeringuri. mai repede la turbina, egr, altele....

da banii pe un tester, vezi ce se intampla dimineata la pornire si cam aia e. daca ai corectii mari pe un injector (sau mai multe) il schimbi (sh, reconditionare habar nu am, e alta discutie) nu face rau solutia aia dar daca ai un injector mai "lenes" sau ceva in neregula cu el nu are cum sa se faca bine cu solutia aia.

oe de preferat sau behr. mai asteapta si alte pareri totusi.

dpf-ul este pe masina sau ai dpf off?

este foarte ok.

greu de crezut ca toate cele 4 injectoare sunt cauza (daca o fi de acolo, ca garantat 100% nu poate stii nimeni), ci doar unul din ele. clar trebuie pus testerul si vazute valorile in perioada cand motorul merge prost. alta solutie nu vad sa mergi mai departe cu sapaturile. da schimba si filtrul eupurator, mie imi e greu sa cred ca e de acolo dar fa asta sa stai linistit. Anticipez ca pe unul din cilindri ceva nu e in regula si in acest caz schimbi direct injectorul respectiv, dar poate fi si ceva din motor, nu neaparat injector.

motorul tau are joja de ulei. scoate-o si vezi cat ulei mai e in masina. in functie de cat lipseste, sau nu, completezi si aia e.

ai luat alta sh, ai reconditionat-o pe a ta? cum ai facut?

fenomenul de "taiere" a aerului rece are loc des? incearca pe loc sa o lasi pornita si cu capota ridicata sa vezi atunci cand aerul rece se taie daca compresorul mai functioneaza sau cumva se opreste. am o banuiala ca el atunci se opreste.

verifica unde se prinde puntea de sasiu....de asemenea si traseul tobei de evacuare.

nu te supara pe mine, masina pare cinstita la banii ceruti dar nu dai prea repede UP?! parca era vorba de 1 saptamana.

are ceva defecte dar niciuna din anul asta nu era perfecta . extrem de interesant interiorul, e prima data cand vad combinatia asta de culori, sincer prima data ma gandeam ca nu e de fabrica dar dupa ce am vazut dotarile m-am lamurit ca e de fabrica. Jantele le-as pastra pe acestea, sunt pe 18? Daca sunt pe 18 sunt model original de M-packet e90, daca sunt in stare buna valoreaza cateva sute bune de euro (~500).

masina trebuie adusa la starea dinainte de impact. iti vor pune bara m-tech. acum nu stiu sigur daca iti vor pune bara originala sau aftermarket. banuiesc ca a ta era aftermarket, nu?

10 posturi dar nimeni nu il intreaba ce jante are pe masina. Boss, daca ai jante care sunt identice (J si ET) fata + spate se foloseste o singura dimensiune: 225 40 18 la toate cele 4 roti. Daca ai jante care sunt mai late cele din spate atunci folosesti: 225 40 18 pentru FATA si 255-35-18 pentru SPATE. Este obligatoriu sa faci asta. De aia si scrie despre diferenta asta de dimensiuni, ea este valabila doar daca ai jante care difera latimea jantei din fata de latimea jantei din spate. e asa simplu

am mai auzit pe cineva cu problema asta si s-a dovedit a fi de la diferential. dar era un seria1 din cate stiu. mai incearca sa cauti pe google despre problema asta poate gasesti si discutia

pare a fi garnitura de _chiulasa_ si de acolo sa ai si fumul ala alb la greu. (intra antigel in camera de ardere) totusi eu cred ca as prefera sa fie turbina decat garnitura de _chiulasa_ .

Eu cred ca pe 17 iti trebuie minim 7.5 J. in sensul ca iti trebuie, adica sa se vada ok janta, sa nu fie intrata. et40 cu 7J cred ca sunt jante de seria1.

eu cred ca la Florin distributia la n42/n46 (acelasi lucru) e ceva mai mult de 250 lei manopera, ideal era sa o faci odata cu schimbul simeringurilor de supape. @slash, chiar sunt curios cat iti cere Florin acum. estimez un 500?!

ia-ti vreo 2 bidoane de 5 L de apa distilata cu tine sa ai pe drum si aia e, in caz de ceva iti da eroare masina cu mult inainte sa ramana antigelul foarte putin. daca ti se aprinde senzorul ca e la minim antigelul tragi pe dreapta, opresti motorul si desfaci cu mare grija (desfaci incetisor incetisor, cate un pic) busonul de la antigel - sa se elibereze presiunea ca altfel e posibil sa sara pe tine. apoi cand vii acasa duci masina la service, sau daca vrei sa vezi exact ce se intampla o lasi la relanti jumatate de ora timp in care te benoclezi pe la ea, eventual dupa 30 min o opresti si verifici si atunci (de multe ori pierde doar la oprire cand se face presiunea putin mai mare). ar trebui sa cam vezi ori pe unde pierde ori sa curga cateva picaturi pe sub masina macar.

steliane mergi neaparat la un service sa o urce pe elevator. cine stie ce oi avea pe acolo si nu prea e de joaca.

totusi Florin din Chitila stiu ca lucreaza doar dupa program si nu face decat anumite operatiuni, in general lucrari pe valvetronic.

e groasa, deci inseamna ca pierde pe undeva. maine daca e vremea buna, deschizi capota. torni apa la nivel si repeti testul pus de mine mai sus pana te lamuresti de unde curge. avand in vedere ca curge asa mult nu e deloc greu sa iti dai seama. stai acolo langa ea 1 ora pana ii dai de cap. daca cumva te depaseste du masina la mecanic si o sa te lamureasca de unde e problema doar sa ai grija sa umplii mereu vasul sa nu faci vreo belea sa ramai fara apa..

la bmw nu se scoate busonul de la apa cu motorul cald. nu mai face asa ceva niciodata. e perfect normal sa -"fiarba" apa cand il scoti. lasa masina sa se raceasca,completeaza-i cu apa cat trebuie, fa-i aerisirea corect si apoi parcheaz-o in alta parte. o pornesti o lasi la relanti 25 minute (dupa ceas) timp in care iti benoclezi ochii sub masina precum si la motor. O opresti si apoi te mai uiti 5 minute (presiunea cea mai mare se face cand opresti, e posibil sa iti piarda doar atunci). Succes.

benzinarul nu are racord flexibil deci fiind vorba de valvetronic eu zic sa verifice pompa de vacuum care are prostul obicei sa piarda pe la acele oringuri si pica fix pe evacuare. ptr fumul de la evacuare in mod aproape sigur sunt simeringurile.

depinde de dotari si stare. una moartaaaaa total pleaca de la 1400-1500eur. una in stare mai buna(stare mai buna ptr ce inseamna o masina veche de 15-18 ani) si cu ceva dotari (xenon, navi, trapa, pilot, pachet m - astea sunt dotari nu clima si 4 geamuri) nu ar trebui sa coste peste 2300- maxim maxim 2500. totusi mare grija la achizitie ca sunt masini vechi, marea majoritate cu rugina si destule probleme (mai mici sau mai mari). e FOARTE greu sa iei o masina in mintile ei, o masina pe care merita sa o achizitionezi. cred ca ai avea o sansa mai mare la masina mai buna daca cauti mai mult printre cele recent aduse.