CosminE46

sa pui motorul de 2.2 se poate dar trebuie schimbate foarte multe piese pe langa motor. inclusiv evacuare, sonde lambda, pompa servo etc. cu omologarea e posibil sa coste destul de mult pt ca depasesti acel procent de 30% care se poate omologa fara teste. trebuie sa intrebi la rar pt un cost cat mai exact. pentru consumul de ulei e foarte probabil sa fie probleme cu semeringurile de la supape. costa pana in 10 milioane si se rezolva intr-o zi. eu as face masina si as vinde-o si mi-as lua altceva. este prea multa bataie de cap sa ii schimbi motorul si sa il si omologhezi. si ca bani 100% iesi mult mai bine daca vinzi masina. un motor de 2.2 cu tot ce iti trebuie, cu montat cu tot sigur te duce sau chiar sare de 1000euro. fara omologare.

eu nu m-as gandi la volanta din cum descrie problema.. flansa cardan, diferentialul, bucsa mare de la diferential...cam astea ar fi.

in afara de lemforder din ce am citit pe la colegi meyle ar mai fi de incredere.

cu clima setata pe 16 pune mana pe furtunele care ies din robinet si se duc spre habitaclu. daca alea sunt calde cred ca e problema din robinet ca nu inchide. dar mai asteapta si alte pareri mai avizate ca a mea.

verifica robinetul de caldura pt problema ta.

daca vei vrea sa o vinzi ai nevoie de firma respectiva sa iti dea factura, sa iti puna stampila pe factura etc. daca gasesti pe cineva de incredere nu ar trebui sa fie nici o problema, dar din pacate sa gasesti pe cineva de incredere e problema principala. itp-ul se poate face in romania dar este valabil doar in romania. nu poti iesi din tara. in alte tari nu este nimic similar adica sa faci in italia itp-ul sau chestii de genul asta. asigurarea se poate face dar trebuie sa ai mare grija sa fie valabila. se fac multe smecherii cu masinile de bulgaria. "intermediarii" iti iau banii pe rca si iti dau una la imprimanta fara nici o acoperire valabila. la fel si cu itp-ul bulgaresc. le dai masina sa o duca la itp dar ei de fapt iti dau doar o hartie falsa si opresc banii.

o problema comuna la motorul tau este ca sare distributia de la punct. dupa ce ai schimbat toate piesele ce eroare iti mai da???

esti sigur ca se aude de la motor si nu din spatele masinii? poate fi un zgomot din zona diferentialului.

verifica cotul de la debitmetru. la un prieten cu aceeasi motorizare m43 ii intrerupea cand o calca tare in treapta 1. era cotul ala crapat si tragea aer fals. e vorba de cotul de dupa debitmetru spre motor.

320i cel de 2.0 150cp sta foarte prost la performante. 0-100 in 9.9s ceea ce este extrem de mult. l-as socate total din calcul

1995cmc din 2003 este doar 2.0 valvetronic 143cp.

motoarele sunt total diferite, iti trebuie motorul cu toate anexele cu evacuare, sonde lambda, catalizator etc. nici de omologat nu cred ca poti pt ca depaseste cu putin cei 30% permisi fara testari speciale la rar.

intreb si eu pt ca nu am fost niciodata lamurit. 2.2i de 170cp respectiv 2.5 192cp ies euro4 pe e46 sau euro3? ca daca ies euro3 taxa este de minim 1600.

Cele 3 au consumuri extrem de apropiate. Se poate consulta cartea masinii si chiar si producatorul confirma asta. Daca problema impozitului nu este una prea mare m-as feri de cel de 2.0 150cp. De fapt asta a fost pus doar o extrem de scurta perioada pe e46. In 2001 a fost scos. Ca raport performante/consum sta de departe cel mai slab din cele 3. Daca iti consuma 13 316i valvetronic (care are cel mai bun consum dintre e46 benzinare) asteapta-te la un 14-14.5 la acelasi stil de mers. Acum e drept, spuneai de masina ta ca are si ceva probleme care pot cauza consumul asta care sincer mi se pare foarte mare dar acum eu nu stiu cum mergi cu ea, in ce aglomeratii mergi etc. Eu as cauta clar 2.5 dar sunt ceva mai rare decat 2.2.

pai care 2.0? 2.0 143 cp sau ala mai vechi 6 cil 150cp? eu sincer as cauta 2.2 sau 2.5. In ROmania astea de 2.2-2.5 nu prea sunt asa cautate asa ca poti gasi la pret foarte foarte bun. Diferenta de impozit e doar de 5-6 milioane, nu e chiar o avere. Pe mine m-ar deranja mai mult diferenta de consum care e sezizabila fata de 2.0 143cp N42 iar la asigurare obligat trebuie sa bagi pe cineva in varsta si vei plati putin chiar daca ai 2.2-2.5

Este un pret corect spun eu, nicidecum mic.

tii apasat pe butonul de deschidere mai mult timp si incep sa coboare si geamurile. se pot si inchide din cheie tii apasat pe inchidere mai mult timp.

Cred ca este senzorul de temperatura. Cel care iti arata in bord ce temperatura e afara.

sunt 2 variante. ori originala care e foarte buna dar costa destul de mult SH din dezmembrari ori aftermarket care se sparge extrem de repede si costa aprox 450 lei noua (bara plus grila si bandouri parca). Astea aftermarket sunt proaste calitativ toate. Cat dai atata face, nu degeaba o bara noua probabil ca este sute bune de euro originala si aftermarket este 100.

Momentan procesele pe timbru de mediu nu se castiga de nici un fel. Si chiar daca s-ar castiga intr-adevar recuperarea se va face esalonat pe 5 ani

100% acum aprox 1 luna masina asta era tot la un pret bun (nu mai stiu exact cat) dar mentiona ca are probleme ori cu 1 injector ori cu 1 piston sau ceva de genu asta.

m-tech 1 cred ca nici nu se gasesc aftermarket. ai luat tu kitul sau asa a venit masina din fabrica?

pe tester ai bagat-o? ca uite spre exemplu mie mi-a dat o eroare pe INPA: "Fresh Air/Air circulation flap motor left." Dar nu ma intreba de la ce este si cu ce ma afecteaza ca nu mi-am batut capul si nu stiu sa iti spun.

de articulatie nu tin si basculele? nu de alta dar 2 bascule bune cu tot cu bucsa sunt peste 10 milioane )

este problema cu debitul de aer sau cu racoarea aerului din dreapta? adica scoate aer dar nu e rece sau nici nu scoate aer cat trebuie?