suri

Masina s-a vandut. Closed topic.

Multumim! Intr-adevar, e masina de pasionat bmw. Asa ca ramanem in "bransa"...

Stiu ca am absentat in ultima perioada din club si de pe forum, dar asta nu inseamna ca am stat departe de BMW. Unele pasiuni nu se uita niciodata, asa ca... Iata ca a venit momentul sa ne despartim cu parere de rau de masina familiei. X-ul a fost cumparat de nou de la Bavaria si configurat dupa gustul propriu. Evident, a fost la fel de bine (daca nu chiar mai bine) intretinut decat 135-ul, sotul meu avand grija sa ii faca absolut toate reviziile si toate operatiile de service (inclusiv schimbarea anvelopelor de vara/iarna) in reteaua BMW. A contat foarte mult si faptul ca a fost tinuta in garaj si nu a vazut niciodata nicio carpa pe vopsea. As putea spune ca masina a fost ingrijita excesiv si folosita ocazional, in special la drumuri mai lungi. VIN: WBAFH61030L598844 Data primei inmatriculari: 08/03/2012 Culoare: negru; Interior: piele Nevada Oyster / Negru Scaune incalzite pentru conducatorul auto si pasagerul fata; Ornamente din lemn de bambus granulat, in culoare inchisa; 5 locuri (bancheta spate nefractionata); Pilot automat cu functie de franare; Padele volan; Sistem de navigatie Professional; Sistem de asistenta la parcare (PDC) fata, spate; Sistem de spalare a farurilor; Senzor de ploaie si control automat al farurilor; Faruri xenon pentru faza scurta si faza lunga; Sistem alarma; Actionare automata a haionului; Praguri din aluminiu; Camera de luat vederi pentru mersul inapoi; Camere de luat vederi in oglinzile laterale exterioare (vedere de sus); Oglinda retrovizoare interioara si oglinzi laterale exterioare automate anti-orbire; Oglinzi exterioare laterale rabatabile electric; Pachet fumatori; Jante din aliaj usor Y-spoke de 20” cu anvelope de vara; Jante din aliaj usor de 19” cu anvelope de iarna; 39.700 eur Pentru mai multe detalii 0743.171.013

si parafat! De astazi, doom este noul proprietar! am lasat-o pe maini bune! ps.Multumesc XXL!

Up

Da, cred ca se poate. si poze cu interiorul...

ufff, am tot fost pe drumuri si nu am mai apucat sa ma ocup de problema... masina este in continuare de vanzare, chiar daca eu inca plaaaaaaaaaaateeeesc rate... sorry ca pozele vin asa tarziu, dar better late than never! Si alte poze...

pai asa-i romanul... tot timpul vrea moca!

mda... cam asa e. sincera sa fiu... nu stiu. nu m-am hotarat inca. ma mai primiti in bmw club cu ... alta masina decat bmw?

N-am incercat faza cu rinichiul... iti dai seama ca in 3 ani i-am dat pe amandoi? cat despre oferta... da, clar este de nerefuzat.

In primul rand, nu este pus la vrajeala... Am asteptat astazi ultimele date de la leasing ca sa va pot da niste informatii concrete. In primul rand eu plateam rata in lei si dupa ce am luat scadentarul am vazut ca nu e 850 eur ci 689. rata la casco este si ea 650 trimestrial. Exista si o valoare reziduala de 10.869 la incheierea contractului. CALCULATIE PRELUARE DE LEASING 19 RATE X 689 E = 13.091 VALOARE REZIDUALA = 10.869 CASCO 7 X 650 E = 4.550 TOTAL = 28.510 CALCULATIE INCHIDERE ANTICIPATA 19 RATE FARA DOBANDA + TVA = 10.825 VALOARE REZIDUALA = 10.869 COMISION INCHIDERE ANTICIPATA = 1.266 CASCO* 9 LUNI = 1.950 TOTAL = 24.910 * Contractul de casco nu se poate incheia anticipat decat la incheierea anului asigurat. A fost incheiat in octombrie si implicit ratele se platesc din 3 in 3 luni astfel: octombrie, ianuarie, aprilie, iulie. Cele 9 luni reprezinta perioada ianuarie - octombrie 2012. NU se adauga taxa de prima inmatriculare, intrucat am platit-o eu atunci cand am luat masina. Ea este deja inmatriculata insa proprietarul este Unicredit Leasing. Am vazut acum ca nu functioneaza linkul catre prezentarea pe care i-am facut-o in sectiunea "Masina mea", in 2008 cand am luat-o. Asa ca va voi da mai multe detalii despre ce stie sa faca. Tip motor - L6 Combustibil - Benzina Cilindree - 2979 cm³ Cutie viteze Manuala, 6 trepte Putere maxima 306 CP / 5800 rpm Viteza maxima 250 km/h Acceleratie 0-100 km/h 5.3 s Dimensiuni Nr. usi 2 Nr. locuri 4 Lungime 4360 mm Latime 1748 mm Inaltime 1423 mm Greutate 1408 Kg pe langa optiunile standard, am mai adaugat... 1. Vopsea metalizata Albastru Lemans 2. Piele Boston Coral Black 3. Directie activa 4. Volan multifunctional 5. Sistem de alarma 6. Pachet oglinzi exterioare incalzite 7. Parti exterioare in culoarea caroseriei 8. Pachet M Sport 9. Trapa cu deschidere electrica 10. Carpete podea din velur 11. Oglinda retrovizoare interioara automata anti-orbire 12. Kit pentru fumatori 13. Suport pahare cu capac 14. Scaun reglabil cu memorie pt conducator auto 15. Sac Ski 16. Cotiera fata compartimentata 17. Suport lombar pt scaun conducator si pasager 18. Pachet compartiment de depozitare 19. Scaune incalzite conducator auto si pasager dreapta 20. Sistem spalare faruri 21. PDC fata spate 22. Senzor de ploaie si faruri automate 23. Faruri bixenon 24. Faruri adaptive 25. Aer conditionat automat 26. pilot automat 27. pachet de lumini 28. Sistem de navigatie Professional 29. pregatire pt telefon mobil cu interfata Bluetooth 30. Sistem HIFI Professional 13 difuzoare 31. Suspensie M Sport 32. Jante de aliaj usor Borbet 17" 33. Ornamente interioare Argintiu Aluminiu Glacier 34. Tetiere pentru scaune spate rabatabile 35. Interfata audio USB 36. Pachet confort combinat cu pachet M Sport ps. Azi vin si pozele.

va dau eu catul meu la vanzare... chiar daca inca n-am pus-o pe autovit... inca.

intre timp m-am hotarat s-o vand. aici gasiti detalii: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/114978-vand-135i-coupe2008/

Ei bine, iata ca a venit timpul sa-mi dau "cat-ul"... Am scris pe forum despre el la momentul la care l-am cumparat, de nou, de la Bavaria si aici gasiti toate detaliile despre ce stie sa faca... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/42626-blue-cat-135i-2008/ Si acum un update: - in 3 ani si ceva a ajuns la 75.000 km - toate serviciile de intretinere a ei s-au facut in reteaua bmw group (bavaria si contempo sibiu). evident, are carte service. - este cumparat in leasing, luat pe 5 ani, si deci contractul se incheie in octombrie 2013. rata este de 850 eur/luna. masina are contract de casco la allianz. rata se plateste trimestial, aprox. 850 eur. - suma pe care o vreau eu pe masina (avand in vedere ca am platit deja vreo 35.000) este de... 1 cent! aduce ghinion s-o dau degeaba! o sa pun si poze actualizate dupa ce o duc maine la spalat.

Si pentru ca tot vorbeati de Brasov... cam cat noroc sa ai sa treci cu 180 pe sub nasul politiei in timp ce te "dadeai" cu unul, sa te ia radarul, sa te opreasca regulamentar si cand sa-ti ia carnetul... sa constate cu stupoare ca pe filmare il vad pe cel fata ta si cand sa treci si tu, camera n-a inregistrat decat jumatate de masina dupa care filmarea s-a intrerupt? adica se vedea o bucata de tabla albastra, viteza si mai putin numarul de inmatriculare... mi s-a intamplat in ghimbav, m-a oprit "organu'" si mi-a dat drumul cu permisul in buzunar din "lipsa de probe". concluzia: once in a lifetime...

Multumesc. Pacat ca noi ne chinuim sa ne intretinem masinile cat putem mai bine si vin altii si-si bat joc de ele. Si de noi.

In prima faza, anul trecut prin vara, vroiam sa fac niste cursuri de defensive driving tocmai pentru a-mi stapani mai bine si mai eficient herghelia cat-ului. In aceeasi perioada, am inceput treptat sa ma apropii de lumea curselor, mai intai ca spectator la diverse etape de Slalom Paralel, apoi etapa de raliu de la Iasi, inca un Rally Show, unde l-am cunoscut pe Octavian Popa, cel care s-a ocupat in ultimele luni de pregatirea mea. Tin minte prima "evaluare": un drum Sibiu - Paltinis, prin toamna, la volanul unui Mitsubishi Evo, cand el s-a urcat in drepta, cu un clipboard in mana, si mi-a zis ceva de genul "mergi cum crezi tu ca e mai bine". Eu crezand, la vremea aia, ca "bine" inseamna "tare".... si dupa cateva viraje, am vazut ca scrie de zor pe hartie ce am de invatat/corectat. Ideea era ca, la sfarsit, se stransera vreo 2 foi... ) Dupa aia a mai urmat un fel de testare a capacitatii de invatare pe circuitul de slalom, unde intram pentru prima oara pe macadam... si dupa vreo jumatate de zi, timp in care am invatat sa nu-mi mai fie frica de derapaje, am inceput sa prind gustul libertatii infinite pe care ti-o ofera macadamul. treci de 10 ori prin acelasi loc si niciodata la fel... si dupa ce l-am dus pe mitsu la spalat, l-am rugat pe tavi sa-mi spuna verde in fata daca am vreo sansa sa ma apuc de sportul asta. daca am abilitati, daca pot invata, daca ma pot perfectiona. iar el mi-a raspuns:" daca vrei, poti orice". si uite-asa, dintr-o nebunie, a devenit o chestie serioasa... in perioada urmatoare au urmat antrenamente cu mitsu pe asfalt, pe macadam, inclusiv pe zapada - la un moment dat vremea a impiedicat antrenamentele si circuitul de slalom devenise impracticabil, asa ca am gasit tot felul de locuri unde sa pot merge pe zapada. Am facut antrenamente in fiecare weekend liber pe care l-am avut, pentru ca vorbind despre timp, antrenamentele au fost fie la sibiu, fie la arad - pe circuitul de karturi, fie la covasna, pe zapada. In functie de concentrare si stare fizica, pregatirea a durat de la 2 ore pana la maxim 8 (plecasem la arad special pentru asta, se inchiriase un logan de curse si deja erau angrenati o multime de oameni asa ca trebuia profitat la maximum de timpul respectiv). Doar ca dupa 8 ore de antrenament intens, m-am resimtit o saptamana!!! Ideal, ar fi un antrenament de 4-5 ore in fiecare saptamana, insa de cele mai multe ori, ajunge sa fie la 10 zile sau la 2 saptamani. cel putin deocamdata, cat inca mai am o multime de lucruri de facut prin bucuresti. sper ca din vara sa rezerv mai mult timp liber pregatirii... pe langa partea practica exista si una teoretica pe care ar trebui s-o stiu foarte bine pentru a aplica corect principiile de baza atunci cand vine vorba de pilotatul efectiv. Doar ca acolo stau mai prost pentru ca doar am frunzarit ce-aveam de citit... sper sa reusesc sa le invat pana la urmatoarea etapa de slalom, de la inceputul lui iunie. si ar mai fi si pregatirea fizica, si ea e foarte importanta... pana n-am simtit-o pe pielea mea, n-am stiut cam ce efort fizic depui cand te lupti efectiv cu volanul pentru a mentine masina pe trasa. Si pe-acolo sunt inca la inceput, mai ales ca nu prea stau bine la capitolul forta in brate. cat despre preturi... hmmm... in general automobilismul, cu tot ce presupune el este un sport costisitor. mai ales cand nu se pune problema de sponsori si de oameni dispusi sa te ajute. o scoala de pilotaj, in functie de pilotul unde faci scoala, poate costa intre 800 si 1200 de euro. si dupa aia sa zicem ca ai obtinut licenta de pilot. de-acolo se aduna alte costuri legate de inchirierea masinii, cea mai ieftina fiind loganul, pe care il poti inchiria per zi de antrenament/cursa impreuna sau fara asistenta tehnica. Dupa care vin consumabilele, cauciucuri, benzina, etc, si tot ceea ce tine de deplasarea efectiva (platforma, cazare, masa). Din pacate, nefiind foarte popularizat - ca fotbalul de exemplu - sunt tot mai putini oameni dispusi sa investeasca in tine ca pilot chiar daca ai niste rezultate remarcabile. sunt o multime de piloti care au un real talent si totusi de-abia reusesc sa stranga banii necesari de la o etapa la alta. mai ales ca, dupa ce ai obtinut niste performante, nu te sprijina nimeni sa mergi mai departe, nu te stimuleaza nici macar cu aprecierea pe care o meriti, fara sa mai vorbim de bani si de sponsorizari. eu cred ca suntem la inceputuri in materie de cultura automobilistica si ca va mai curge muuuulta apa pe Dunare pana cand o sa ajungem si noi sa putem incuraja oamenii sa se apuce de acest sport pentru ca le putem facilita performanta.

ei, paco... o luam incet, incet... oricum odata cu debutul mi-am luat si o amintire de acolo! ) locul III la clasa 1400! ideea este ca antrenamentele le fac la sibiu, ceea ce inseamna ca mai exista si problema timpului... o data pe saptamana sau la doua saptamani, trebuie sa dau o fuga pana acolo pentru antrenamente. De-aia se apropie cat-ul de 60.000km ) btw: a fost foarte tare un antrenament din toamna pe circuitul de la arad, unde am bagat-o si pe ea la teste... si nu prea i-a placut deloc. ca timp a batut-o un logan de curse! oricum data viitoare va astept la circuit!

Pana acum vreo 6 luni as fi votat DA fara sa stau prea mult pe ganduri, chiar daca momentan nu-mi doresc alt BMW inafara de cel pe care il am deja... doar ca intre timp lucrurile s-au mai schimbat... de fapt, s-au schimbat radical... dupa ce am avut ca masina de antrenament un Evo 9 toata iarna, dupa ce l-am bagat pe drumuri forestiere, am mers cu el la raliu pe zapada, am invatat sa fac drifturi cu o integrala, recunosc cinstit, desi asta nu inseamna ca nu mai iubesc bmw-ul, ca acum am votat NU. urmatoarea masina cu siguranta o sa fie un Evo. Nu stiu daca 9 sau 10, dar nu prea mai conteaza...

Mercic!

Acum 2 zile, mai bine zis pe 30 aprilie, a avut loc prima etapa din Campionatul National de Slalom Paralel de la Sibiu. Stiu ca nu prea v-am mai povestit ce-am mai facut in ultimul timp, asa ca am asteptat sa treaca aceasta prima etapa ca sa va pot impartasi impresii la cald, imediat dupa desfasurarea evenimentelor... Va spuneam la un moment dat ca vreau sa fac cursuri de pilotaj, insa atunci cand vroiam acest lucru nu m-am gandit niciodata atat de departe incat sa ajung sa concurez vreodata in calitate de sportiv. Dumnezeu a facut in asa fel incat sa cunosc omul potrivit care sa creada in mine si sa ma determine sa merg mai departe, si cel mai important, sa se ocupe efectiv de pregatirea mea. La sfarsitul lui octombrie anul trecut am inceput primele testari si apoi primele antrenamente, care au presupus diverse masini (Mitsubishi Evo, Logan de curse, Renault Clio) si diferite suprafete de rulare (macadam, asfalt, zapada). Peste iarna, din cauza conditiilor meteo am sistat o parte din antrenamente, insa abia asteptam primele raze de soare pentru a putea iesi din nou cu masinuta pe circuit. Incet, incet, s-a definit si scopul pregatirii mele: anul acesta sa particip la Campionatul National de Slalom Paralel. Pentru aceasta prima etapa m-am pregatit cu un Renault Clio, cu care am participat la clasa 1.4 seniori - desi debutam oficial in calitate de sportiv, varsta nu-mi permitea sa fiu incadrata la juniori. Masina este a celui mai tanar pilot din Romania, Radu David, care desi are numai 14 ani, si-a dovedit, si nu o data, talentul innascut pentru automobilism. (Locul I la juniori, locul II in clasamentul Open stabilit in urma compararii celui mai bun timp stabilit de catre fiecare pilot in urma tuturor celor 4 manse). Sa va povestesc despre emotii? Nu cred ca este cazul... doar ca ai parte de un sentiment extraordinar atunci cand iti vezi implinit visul cu ochii. Poze, clasamente si mai multe informatii gasiti aici: http://www.rallymax.ro/2011/04/galerie-foto-slalom-paralel-etapa-i/ http://slalomparalelmrc.allnumis.com/

update: - 4 randuri de oglinzi furate peste vara! 3 inscriptionate... - incercare de furat oglinzile cu totul... imediat dupa ce am facut pozele pentru BMW Club Magazine, in noaptea urmatoare mi-au spart capacele care acopera prinderile oglinzile, au rupt prinderile metalice, dar NU au furat sticlele - capota zgariata cu cheia - intre timp ieri, in timp ce veneam de la sibiu, mi-am mai luat si o piatra in parbriz, suficient de mare si tare cat sa-l sparga... si bineinteles ca s-a dus crapatura vreo 10 cm... trebuie si ala schimbat! Sper sa reusesc sa o fac frumusica pana la intalnirea anuala! inclusiv incaltari noi - acum ma chinuiam sa-mi comand jante - si poate si vopsit zgarieturile...

So? S-a vandut suricatul meu sau inca mai e de vanzare? I-ai reajustat pretul? Nu de alta, dar daca ajunge la un pret corect, s-ar putea sa ma intereseze sa o iau inapoi... btw: nu am putut vedea anuntul de pe autovit.

frane brembo in 6 pistonase! :) :twoup:

stai tot prin zona 1 mai? ca ultima data cand mi le-au furat... a fost razie prin zona... si au curatat tot ce-au prins! :twoup:(