unvicont

Da. Manual, jetseal109 - recomandabil in 2 straturi, cu aplicatoare si lavete din microfibra. Jetseal109 este un produs ok, se poate aplica inclusiv pe geamuri si roti. gen showroom! binenteles si vopseaua sa fie in conditii excelente. Collinite 476 este considerata o ceara hibrida, de aceea are si o durabilitate mai mare fata de alte produse de acest gen. Produse similare : Extreme Top Coat Carnauba Creme Wax + X-Seal primul, mai dificil de aplicat, dar cu o rezistenta excelenta pentru sezonul rece. Este importanta compatibilitatea dintre produse, dar totodata si compatibilitatea acestora cu suprafata tratata. Aplicarea trebuie facuta pe o suprafata perfect curatita. Nu toate glaze-urile au proprietati de curatire. Nu se foloseste ceara cu proprietati de curatire dupa aplicarea unui sealant... s.a.m.d. De exemplu: glaze-ul EZ`Creme de la CG se impaca ok cu BLITZ Acrilic de la CG. Exista si varianta de a folosi un agent de legatura(bonding agent) intre glaze si sealant.

item #15: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=GM22&mospid=47771&btnr=11_3935&hg=11&fg=15&hl=16

2 bucati 34416851439. cand se pot ridica?

mi-ai facut pofta. :sorcerer:

de unde ai informatia?

un pret pentru 34416851439

soft close: hidraulic:

- pe e38 soft-close a fost optiune doar pentru portbagaj. alta optiune pentru portbagaj pe e38 era cu inchidere hidraulica. O sa ma uit daca modelul L7 a fost inzestrat cu soft-close pentru portiere. - volan incalzit la e38... este o optiune rara care poate fi intalnita si pe modelele fabricate pentru Europa(in speta pentru tarile mai reci. vezi Germania, UK).

doar atat? io nu prea cred.

in Germania, daca introduci un autoturism din alta tara, si doresti sa-l inscri in circulatie, nu se plateste nici un fel de taxa?

...doar cei care platesc taxa la biserica La Sibiu se plateste o taxa speciala

Serviciile de restaurare nu sunt ieftine nici in Romania. De tabla ... "nu se apropie cu chit", folosesc plumb.

http://www.youtube.com/watch?v=M4PGj8zoS-Y In cazul in care ai facelift: http://www.meeknet.co.uk/e38/Headlights/Index.htm

Doresti cu tot dinadinsul sa scoti in evidenta naivitatea mea ? Daca tot doresti sa dai sfaturi despre ... mita si alte le mizerii, deschide un topic! Nu sunt adeptul matrapalzacurilor ieftine la indemana fiste'cui.

@Sly ... la scoala am primit note pe ce am invatat, nu in urma unor cotizatii gen miel/purcel. Cand am crescut m-am dezis de asemenea cotizatii!

ce ai postat ... este cererea de inscriere in asociatie. Cu masina veche se merge la Retromobil. Se intruneste o comisie care iti evalueaza masina. Daca respecta caracteristicile originale, iti elibereaza un certificat (valabil 60 de zile daca nu ma insel). Cu masina si certificatul mergi la RAR. Recomandabil sa fi insotit de o persoana de la Retromobil. Duapa ce primesti CIV-ul, mergi sa iti iei numere. Dupa aceea completezi cereea mai susamintita.

daca e vorba de ban(i), sunt interesat!

cu vehiculele istorice ... nu se prea poate pune problema cum stiu unii...

Daca nu vin ei, trebuie sa obtii de la ei un certificat, dupa care ... purcezi cu masina si certificatul respectiv la RAR! fara cei de la Retromobil ... nici o sansa de vehicul istoric.

Se poate schimba/reconditiona ... conform cu originalul. Cand se face omologarea RAR ... vin baietii de la Retromobil.

In Olanda,majoritatea sunt petarde. In Romania, daca nu bate cu "originalul", nu treci de RAR ca masina de epoca! Piesele vechi schimbate cu unele noi trebuie sa respecte aceleasi caracteristi ca si originalul, inclusiv culoarea tapiteriei!

in cazul vehiculelor isorice, cei de la RAR nu interpreteaza deloc. poate fi schimbat motorul, dar daca este de generatie mai noua, nu poate fi omologat ca si autoturism de epoca. In Germania se gasesc dar si preturile sunt pe masura. In Italia... se gasesc la preturi acceptabile... cu toate ca acolo sunt masini de epoca, in Romania nu ai nici o sansa sa le inscrii ca atare. Foarte multe sunt reconditionate ok, dar nu respecta specificatiile originalului.

da. sunt considerate modele diferite.

635CSi a fost echipat cu doua motorizari: 3453 cc(intre anii 1978–1981) si 3430 cc(intre anii 1982–1989).