unvicont

nu ne impartasesti si noua numele userului?

schema si partile sistemului

de curiozitate, ce contine kit-ul respectiv si cat costa ?

http://forum.bmw5.co.uk/topic/59683-success-ac-basic-to-ac-high/

Lucrarea este extrem de laborioasa si costisitoare! "Aeroterma" propriuzisa e diferita la ac fata de dublu-climatronic. Inclusiv sistemul de racire e diferit si necesita modificari/upgrade functie si de webasto (cu/fara optiunea independent heater).Inevitabil, tubulatura noua si nu numai(garnituri si pini de plastic care ti se vor rupe la demontare. Unele maruntisuri de genul le poti achizitiona doar la punga de 5-10-25 bucati pe original). Plus niscaiva senzori in plus(senzor solar, AUC sensor). Si codarea... Parerea mea, daca o faci, nu iti vor functiona toate... si daca ai dezaburire automata in prezent, cu dublu-climatronic nu iti va functiona.

Sunt mai multi senzori de temperatura la sistemul de climatizare. In "aeroterama" de sub bord sunt cel putin doi senzori(eu am avut o problema asemanatoare ce a necesitat scimbarea lor). In interiorul grilei centrale de aerisire ar mai trebui sa fie un senzor de temp. Inclusiv in vaporizator ar trebui sa ia un senzor de temperatura. Mai sunt si motorasele pas cu pas care deschid/inchid clapetele de aerisire...

ieftineala! pe original cat ar fi una pentru motorizarea ta? pentru a beneficia de garantie pentru fulie te-au conditionat sa schimbi si rolele, curelele?

cat a fost fulia si ce marca?

anulare sls

Banuiala mea este ca nu ai nimic la cutie. Aici explica la modul general: My link sau eng. Cutia este =adaptiva=, scrie si in manualul de utilizare al masinii. Depinde foarte mult cum raspunde SI de stilul de condus.

Frumos model! Nu cred sa fi avut ceva. Cel mai probabil: Adaptive Transmission Management (ATM)

Pompa nu poate trage reziduurile direct de pe fundul rezervorului. Cel putin la e38(banuiesc ca si la e39 idem), suportul(soclul) de plastic fix, de pe fundul rezervorului in care vine montata pompa nu permite aspirarea impuritatilor, ruginii din rezervor. 1)Din ce am studiat, cand aspira pompa, efectiv aspira motorina din ambele parti cu ajotorul pompei cu jet de aspiratie sau habar nu am cum s/ar traduce suction jet pump. Cand o sa am timp, o sa sectionez rezervorul si am sa prezint pe forum principiul de functionare. 2)Cand am schimbat rezervorul, binenteles ca avea rugina pe fund, dar in locasul pompei efectiv era curat.In filtru nu am gasit impuritati.

Contine vreo doua tipuri de alcooli, trei de solventi, parafina/ulei mineral ..... nu e de dat pe interioare de piele cu asa ceva. Mai bine o laveta umezita cu apa si stearsa mai des tapiteria. Pentru interioare de piele nu recomand produse care contin alcooli, solventi, silicoane si/ceara.

Sunt multe variabile care trebuiesc luate in calcul: - plumb prea mult pentru echilibrarea rotilor si/sau roti atipice; - uzura inegala placute frana/franare inegala/etrieri blocati; - rulment uzat de la roata; chiar si cel de la cardan cand se uzeaza mai da asemenea simptome; - bratele indicate de tine in poza; - bucse bara stabilizatoare sau chiar bara stabilizatoare prezinta uzura avansata, - bara de directie/capetele de bara; un mecanic bun iti poate spune ce este.

Personal, iti recomand fulie pe original. Sunt facute de acelasi producator... dar pana nu am pus originala, am schimbat 2 bucati in 4 ani. Mai sunt patiti pe forum cu Corteco. Ca sa beneficiezi de garantie imi amintesc ca trebuiesc schimbate inclusiv rolele si curelele.

Pentru modelele mai vechi nu sunt disponibile. BMW 1 (E81/E82/E87/E88) 09/04 CUK 8430 FP 8430 1 (F20/F21) 09/11 CUK 25 001 FP 25 001 2 (F22/F23) 02/14 CUK 25 001 FP 25 001 3 (E46) 05/98 – 08/07 CUK 6724 FP 6724 3 (E90/E91/E92/E93) 03/05 CUK 8430 FP 8430 3 (F30/F31/F80) 10/11 CUK 25 001 FP 25 001 3 GT (F34) 05/13 CUK 25 001 FP 25 001 4 (F32/F33/F36/F82) 07/13 CUK 25 001 FP 25 001 5 (E60/E61) 07/03 – 12/10 CUK 3139 FP 3139 Quantity: 2 5 (F10/F11/F18) 03/10 CUK 2533-2 FP 2533-2 5 GT (F07GT) 10/09 CUK 2533-2 FP 2533-2 6 (E63/E64) 10/03 CUK 3139 FP 3139 Quantity: 2 6 (F12/F13) 03/11 CUK 2533-2 FP 2533-2 6 Gran Coupé (F06 GC) 05/12 CUK 2533-2 FP 2533-2 7 (E65/E66) 09/01 – 08/08 CUK 3124-2 FP 3124-2 7 (F01/F02/F03/F04) 10/08 CUK 2533-2 FP 2533-2 X1 (E84) 10/09 CUK 8430 FP 8430 X3 (E83) 12/03 – 12/10 CUK 6724 FP 6724 ALPINA B. BOVENSIEPEN B3 (E46) 05/99 – 12/07 CUK 6724 FP 6724 B3 (E90/E91/E92/E93) 03/08 CUK 8430 FP 8430 B3 (F30/F31) 03/13 CUK 25 001 FP 25 001 B5 (E60/E61) 02/05 – 03/10 CUK 3139 FP 3139 Quantity: 2 B5 (F10/F11) 04/11 CUK 2533-2 FP 2533-2 B6 (E63/E64) 04/06 – 08/10 CUK 3139 FP 3139 Quantity: 2 B6 (F06) 03/14 CUK 2533-2 FP 2533-2 B6 (F12/F13) 09/11 CUK 2533-2 FP 2533-2 B7 (E65) 09/03 – 09/08 CUK 3124-2 FP 3124-2 B7 (F01/F02) 02/10 CUK 2533-2 FP 2533-2 D3 (E90/E91/E92) 03/05 CUK 8430 FP 8430 D3 (F30/F31) 03/14 CUK 25 001 FP 25 001 D4 (F32/F33) 09/14 CUK 25 001 FP 25 001 D5 (F10/F11) 10/11 CUK 2533-2 FP 2533-2 p.s. citire dupa catalogul din iunie 2016.

Cred ca vrei sa spui in rampa. Rampa = urca Panta = coboara In D, cand iei piciorul de pe frana, masina ar trebui sa urce... daca merge ²deandaratelea² nu e oabla treaba!

in urma cu vreo 2 ani, un alternator de e38 prin reprezentante era aprox. 700 euro.

- aerisirea corecta a sistemului, cum spunea @roby_m; - mizerie in fagurii condensatorului instalatiei de climatizare; din cate stiu, condensatorul respectiv este pozitionat in fata radiatorului, fiind infundat aerul nu patrunde cat ar trebui spre radiatorul de racire; - piesa cu codul 64118369805 sa fie blocata pe inchis;

370 000 km fara sa se fi umblat la cutie! "Injinieru'" stie la cati km si ce costuri presupune o revizie/un schimb de ulie si filtru la cutie? Ca si fapt divers, la o masina am reparat cutia automata in Romania, si inca merge fara schimb ulei si alte revizii de vreo 145 000 km.

Jante pe 16. Am schimbat amortizoarele, pe cele sport cu unele confort. Bielete, lemforder, meyle, aftermarket... tot atatia(maxim) km rezista. Unele cheltuieli puteau fi evitate: - reparatia cutiei DACA schimbam uleiul si filtrul cand trebuia, dar daca m-am luat dupa deviza "lifetime" ... - toate furtunele de la sistemul de racire, termostat, vas de expansiune DACA curatam mizeria acumulata dintre radiatoare; asa ca imi plezneau pe rand asta-vara si nu stiam de ce; - calculatorul cutiei de viteze ... ars la schimbarea acumulatorului; piesa in sine pentru reparatie costa 6 dolari, ... toata sandramaua cu achizitie, transport si reparatie = 100 e; - doua fulii de arbore cotit aftermarket crapate imediat ce au iesit din garantie; Alte cheltuieli puteau/pot fi ocolite/evitate: ca de exemplu, la schimbarea rotilor vara/iarna si viceversa... unii nu mai purced la reglat directia; la fiecare 2 ani schimb lichidul de frana; in fiecare an curat instalatia de racire si schimb antigelul; Si parte din cheltuieli puteau fi amanate(nu necesitau schimbate), dar am vrut sa fiu un pic preventiv gen: schimbat furtune frana, discuri frana, cabluri frana mana, pe spate: toate bratele si bucsele, garniturile de la pistonasele de frana, racorduri care dadeau semne de imbatranire, oglinzi laterale, si alte maruntisuri de care nu imi amintesc pe moment. - nu folosesc decat anvelope noi vara/iarna... care ma tin aproximativ 2 ani; - singura piesa sh pusa pe masina este manerul exterior de la usa soferului; Masina e38 3.0D din 2001. Am avut perioade de 2 si 3 ani consecutivi cand efectiv in masina am bagat doar combustibil, anvelope si revizii. Totusi e o masina veche... folosita zilnic, urban si extra, care repet, functioneaza in parametrii normali la 500k km. P.S. La ultimele 3 ITP-uri am fost blocat de fiecare data! Si a trecut fara spaga! Chiar si cei de la RAR mi-au zis ca arareori asa masina veche cu atatia km sa fie ok!

Nu toate piesele aftermarket sunt ok. In 4 ani am schimbat 3 fulii de vibrochen. Binenteles a treia este originala. Si nici lemforder... nu prea mai este ce a fost! Bieletele antirului maxim 15k km ?

https://docs.google.com/file/d/0B80wFxXkIygxY3kzM0ZrelNXQ3M/edit?pli=1 http://www.e34.de/tips_tricks/haynes/ multe aspecte in comun: http://www.mediafire.com/download/eifibeedjzl/e32_1988_manual.pdf

pe soselel patriei chiar se circula in draci! cu 120 circula in general microbuzele si basculantele. in zona unde a avut loc accidentul se pot atinge viteze mult mai mari.