Krebs

da, eu am common rail :twoup: in weekend schimb si eu furtunurile alea :) au deja 160 de mii si 5ani si ceva ,cred ca le ajunge

Il am nou ,tot pe Valeo 1340ron + piesa veche .

deci am banuit bine, oricum ca idee , piesa 20 este una si aceeasi treaba cu piesa 3 :twoup:

eu personal mi-am cumparat de la Racing Nick (gara de est) :twoup: deci nu am

la e46 se poate monta? daca da, ce imi mai trebuie dupa ce il montez?! sau are si display

cand spui furtun de retur , la care te referi ?! la piesa 3 ?! ca vreau si eu sa il schimb http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/n/194.png sau piesa 20 de aici http://www.realoem.com/bmw/diagrams/u/v/237.png

da http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...610&st=3920

o sa te convingi singur de treaba asta, dar, nu o sa ne spui :twoup:

nu mai stiu sigur dar cred ca si eu ma miram la un momentdat de chestia asta, insa masina o am de noua ,direct de la fabrica si nu cred sa fi umblat altcineva la ea, o sa verific si eu iar chestia asta si o sa te anunt sa vedem cum vin la mine :twoup:

o sa ii treaca si o sa ia masina ca atare ,nici cand o sa fie neaparat necesar nu o sa mai sara cu banii sa ii schimbe ceva :twoup:

salut ! nu am supapa EGR din pacate. :twoup:

hahahhaha :twoup:

Atunci trebuia sa pui normale :twoup:

:twoup: o sa traga masina mai rau daca faci asa, deoarece cauciucul isi formeaza o calcatura in 15 mii si cam trebuie sa respecti stg. si drp. schimbul se face intre cauciucurile fata cu cele de spate, adica pui fata pe spate si vice versa

de ce exista disc ate power si disc ate normal ?! de ce exista placute ate power si placute ate normale ?! pai normal , ca sa le imperechem dupa bunul plac... :) ai putea punte de exemplu un amortizor sport pe fata stg. si unul normal pe fata drp. sigur nu o sa simti nici o diferenta :twoup: daca nu pui si discuri si placute power este fix vax albina, dar esti mandru ca se vad frumos discurile sub jante.. :twoup: ma rog fiecare face ce vrea cu banii sai, eu doar am dat un sfat.. succesuri !

hai ca devine amuzant :twoup:

la vanzare este foarte relevant :) o masina cu 250 de mii in bord nu prea se vinde :twoup: parerea mea ar fi sa schimbi ce e mai ieftin, si dupa sa incepi cu e mai scump, daca zici ca ai cauciucurile vechi inseamna ca trebuie sa le schimbi pt ca se muleaza bizar cu asfaltul neliniar(sleauri), sau pune rotile de iarna daca ai si vezi ce zice. bascula la e46 se duce atunci cand schimbi bucsele de la brat si tot bate a metal pe fata la liniile de tramvai de exemplu.

vibratii la franare in maxim 1000 de km p.s. unii au noroc sa nu patesca , altii nu...eu am patit cu un client, deci , nu recomand.

nu prea cred ca are 80 de mii :)

pai setul de fata o sa coste cam cat discurile de fata,chiar mai mult :twoup:

Oferta ulei ulei original bmw : 0w 40 49ron litrul 5w 30 35ron litrul 5w 40 29ron litrul 10w 40 26ron litrul livrare gratuita in Bucuresti

vezi ca daca pui discuri ATE POWER PAD , obligatoriu trebuiesc puse si Placute tot ATE POWER PAD(insa costa foarte mult) , nu placute ATE normale ,asta daca vrei sa nu ai probleme :twoup:

se poate ca supapa din capac sa fie pe duca si sa nu mai tina presiunea necesara :twoup: eu zic sa schimbi si capacul de la vas

in special cauciucurile cu profil in V au tramlining mai accentuat, asta am inteles eu. Fulda carat exelero vreau sa imi iau si eu :) asta dupa ce am avut dunloop aproximativ 70 de mii ,profil in V :twoup: destul de multumit de ele insa acum cu uzura au un Tramlining mai accentuat,cert e ca nu mai vreau profil in V

eu stiu ca nu se face geometria dupa ce schimbi amortizoarele :twoup: poate ai avut suspensie sport si ai pus normala si de aici diferenta