Krebs

ai o eticheta lipita pe galeria de admisie, trebuie doar sa dai capacul de la motor jos si ai acces direct la cod.

ai probleme cu cel de la egr :)

pai vezi ce cod are lipit pe galerie. oricum unele au cod vechi dar clapete modificate...e cam ciudata treaba...

unii nu pot sa creada si asta e firesc :)

pai ei cam 100 de mii le recomanda ca si durata de viata, cel putin asa am citit pe net. cica mai toate vin cu 4mm deci pe cod vechi, poate la fabrica din De sa iti iei asa ceva... :)

pai da curelele jos si invarte de role, daca se invart aiurea si "vajaie" fara sa opuna o oarece rezistenta la invartit atunci e din role, daca nu , e din fulie sau rulmenti compresor ,ori pompa servo,ori rulment alternator... :)

o sa te tina o viata :) sper sa nu am dreptate... :lol: mie imi suna a rola :) am avut doua vaico cazute in garantie la acelasi client... :) am mai avut una pe topran. :D p.s. problema lor era ca se descentrau , pe partea de mijloc unde se unea cauciucul turnat cu fierul si bateau la ralanti... am vandut 4-5 corteco, nici o problema, d-aia le recomand.

ti-o dau eu cu 7 mil corteco :) apropo, daca pui producator sa nu pui decat corteco ,altceva nu se merita, cad mult mai repede, iti spun din experienta... :)

a mea merge zi de zi...culmea ,mai e si diesel si RWD... :)

am avut un opel vectra B 1.6 16v , ala nu intra in viteza 1-a cand incepea vremea cu - grade celsius, pur si simplu nu vroia...puteam sa rup maneta ca nu vroia, plecam doar cu a2-a...primavara ,vara, toama erau ok, iarna insa...cred ca era uleiul de vina, insa nu m-am sinchisit sa il schimb si am vandut masina. la bmw-u merge ca vara. ai probleme pe la termostate ,d-aia ti-a scazut apa, iti spun pt ca iarna traiam experienta cartonului...acum ,nu mai este nevoie... :) cei care nu au reusit sa le porneasca, spunele sa isi schimbe bujiile cu unele beru... :lol:

Clapetele lucreaza cam pana in 2000-2200 de ture, adica dau un unghi de intrare a aerului aspirat...dar asta numai in cazul in care se merge batraneste ,adica nu o calci, daca o calci atunci acele clapete indiferent de turatie (chiar daca pleci de la 1000 de turatii ) sunt pe deschis total...deci , cu ce ma ajuta practic clapeta la cuplu!? ma ajuta daca merg batraneste pana in 2200 de turatii, adica deabia accelerez..!?adicatelea ,merg subturat :) te poti astepta la : - injectoare in functie de motorina pusa - fulie vibrochen - turbina - ambreiaj(volanta+kit ambreiaj) - pompa motorina de sub prag

Cea de langa GRAND ARENA si cea de la ieserea pe A2(statia pe partea cu sensul de intrare pe A2 , nu pe sensul de vine dinspre Constanta)

la talpa.

eu pun mol de 5 ani de zile , doar de la doua statii din Bucuresti, nu am avut niciodata asemenea probleme, cred ca multe sunt si povesti din auzite... :)

eu am testat masina cu vaccumul anulat, deci cu ele pe deschis si cu vaccum activ deci ele lucrand si nu e nici o diferenta..in plus sunt modele care nu le au...

Corect.

mie cea de la luk mi-a distrus o pompa de motorina.

nu se aprinde nimic in bord. se aspira una sau doua clapete ,dupa caz, iar motorul cedeaza "nervos". :) p.s. oricum, se tot intampla ca motorul sa surprinda clapetele pe inchis, mai ales in accelerari bruste dupa ce se merge undeva la un 1500 si ii dai blana ,dureaza ceva pana clapetele sunt pozitionate corect (uneori masina da in nas ,cand se merge constant la un 2000 de turati din acelasi motiv si anume clapetele sunt indecise in pozitionare, practic de la un 2200 ele sunt pe deschis total,mai conteaza si senzorul de presiune din admisie)

intra foarte bine in viteza.

probabil ca nu e de top, dar e ok.

ceea ce propui tu este fara rost...sau mergem pe incredere...

exact.

pt cunostintele tale, daca vaccumul nu lucreaza , ele raman pe deschis, daca vaccumul lucreaza dar aiurea, ele raman pe inchis... :) eu zic ca mai bine iei una sh cu 4.5mm si schimbi clapetele actuale cu cele de 4,5mm..simplu nu?! :lol:

nu atata timp cat are google la indemana... :)

pana una alta, parca iti cumparai o admisie noua, acu deja iti pui problema de sh sau sa nu o schimbi deloc... :)