Ali
-
Posts
815 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
9
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Ali
-
-
Poate nu am fost destul de clar. Am fost am facut doua diagnoze. La prima ma pus sa schimb 3 senzor, la a 2 a diagnoza mi-a spus ca totul este bine, nu trebuie schimbat nimic.
Asta e ciudat, cate diagnoze sa fac? Ma gandeam ca a mai trecut cineva prin ceva asemanator.
Ceva nu e bine, zic...sa pice 3 senzori? Toti 3 de pe evacuare?
Salut,
Daca nu mai ai erori unde este problema? Probabil unul dintre senzori e pe duca, de unde si erori pe ceilalti, e improbabil sa se strice toti 3 deodata, sau poate e un harness pe care sunt toti legati, pentru asta trebuie verificata schema de conexiuni.
Zile bune sa ai.
-
1
-
-
Salutare tuturor. Sunt nou pe forum și ĂŽmi cer scuze dacĂŁ postez greșit sau unde nu trebuie. Fost posesor de e39 deci știu ceva cât de cât despre bmw, actualmente posesor de e60 525xd Lci 2008 cutie automatĂŁ 190000km reali. Aici intervine problema, cĂŁ nu am avut niciodatĂŁ 4Ă4 și nici cutie automatĂŁ, deci ĂŽmi prind urechile. Ca sa fiu clar o so iau cu ĂŽnceputul. Când am luat mașina era statutĂŁ de cel puțin un an. Ăn afarĂŁ de o roatĂŁ desumflata nu avea nimic. Mergea perfect. imi apĂŁrea doar mesajul de presiune ĂŽn roti. Fiind ĂŽnceputul iernii am schimbat roșiile și am setat presiune ĂŽn roți din meniul consolei centrale ca fiind ok și mesajul a dispĂŁrut, ĂŽnsĂŁ de aici au ĂŽnceput problemele. Am observat la primul semafor când am oprit cĂŁ-mi da ușor ĂŽn nas gen niște smucituri/șocuri ușoare doar când se oprea aproape de tot. Am mers la tester la Bogdan Oneț ( cicĂŁ e as ĂŽn electronicĂŁ bmw) .nu ĂŽmi amintesc exact ce coduri de eroare erau dar el spunea ceva cĂŁ nu comunica cutia de transfer cu cutia automatĂŁ. Ăn viraje se auzea un zgomot gen planetare pe ducĂŁ. Cutia schimba perfect. Sfatul lui a fost sĂŁ scot mufa de la cutia de transfer și dacĂŁ nu mai are simptomele, clar e de acolo. Zis și fĂŁcut. Am mers așa vro 2 sĂŁptĂŁmâni fara4Ă4 și cu eroare ĂŽn bord dupĂŁ care am pus mufa la loc. Atunci am observat urme de ulei pe la garnitura la baia de la cutie (menționez cĂŁ nu sa schimbat uleiul ĂŽn cutie niciodatĂŁ). De atunci am alte simptome. La accelerare mai iute un pic ĂŽmi dĂŁ niște smucituri ĂŽncepând cu treapta a2a sau a3a dar doar dupĂŁ ce se ĂŽncĂŁlzește mașina puțin, gen 5 minute, la rece ĂŽnsĂŁ merge glonț. Cutia schimba perfect ĂŽnsĂŁ. A trecut cineva prin asta? CĂŁ nu mai știu ce sa mai cred. PĂŁrerile celor la care am fost sunt de râs și de plâns chiar. Unii zic cĂŁ tre schimbat uleiul, alții cĂŁ e acuatorul de la cutia de transfer, unii zic cĂŁ am schimbat rotile și am setat presiunea greșit, alții ca de la turbina cĂŁ e pe ducĂŁ si scapĂŁ presiune (am gĂŁsit urme de ulei ĂŽn admisie și pe furtunele care ies și ĂŽntra prin intercooler sau turbina, habar n.am) . Nici nu știu ce sa mai cred. Ajutooor
Salut,
Rotile sunt de aceleasi dimensiuni?
Cert este ca uleiul din cutie, cutia de transfer, diferentiale fata si spate trebuie schimbat. La cutia ta, trebuie demontat si mecatronicul si schimbate si garniturile de cauciuc, resetate adaptarile cutiei dupa schimb si apoi mai vezi daca e totul cum trebuie sa fie.
Spor.
-
salut. am urmatoarea eroare de ceva timp : 255C00 EGR valve, position control: Valve open too wide. Cateodata se ineaca la turatii mici (1200 , 1300 ) si viteza constanta. Din ce am citit este de la valva EGR. Am fost la Bmw azi si am aflat ca am rechemare pentru racitor EGR dar nu si pentru valva. Intrebarile mele :
- Se curata si valva cand inlocuiesc racitorul sau ma pune sa o platesc ?
- As putea sa schimb valva in alt service dupa ce schimba ei racitorul ?
- Se fac resetari/adaptari dupa schimbarea EGR ?
multumesc anticipat pentru raspunsuri.
Salut,
Poti sa schimbi unde vrei valva, se fac probabil si resetari sau adaptari dar in primul rand tu trebuie sa repari defectul, apoi sa faci adaptarile.
Bafta.
-
Salut prieteni,
Doresc sa adaug si eu din experienta si problemele intampinate cu suspensia si pernele de aer. Detin un 520 F11 2012. Am observant ca uneori puntea spate se lasa jos, partea dreapta complet iar stanga partial. Asta se intampla aleatoriu – poate dupa 30 min de stationare, poate doar dupa 2 zile de stationare, niciodata acelasi fenomen (am vorbit cu un alt posesor si era la fel si lui). Recent am schimbat la set cele 2 perne de aer si problema este rezolvata, nu se mai lasa jos puntea spate.
Insa, vreau sa va descriu ce am observant inainte si dupa inlocuire perne, respectiv ce masuratori am luat. Am masurat garda la sol la toate cele 4 roti ale masinii, si spre surprinderea mea am obtinut aceleasi valori dupa schimbare cat era inainte ==> pernele noi nu au ridicat spatele mai sus, lucru care poate e bine...!?
Cum am masurat:
Punctul zero a fost asfaltul si am urcat in sus intr-o linie cu centrul rotii (paralel cu capacul de roata bmw) pana am atins aripa masinii. Asta am facut la toate cele 4 roti.
Valorile inregistrate:
Fata stanga: 72.5 cm
Fata dreapta: 72.0 cm
Spate stanga: 70.3 cm
Spate dreapta: 69.7 cm
Rotile sunt 225/55/R17
Diferenta de 0.5 cm nu ma ingrijoreaza deoarece poate fi influentata de mai multi factori: suprafata plana unde am masurat, un pic de inclinatie al drumului deja schimba datele; rezervorul de motorina la fel (stim ca avem cate un rezervor pe fiecare parte si motorul consuma prima data motorina din rezervorul din stanga). ce ma ingrijoreaza este diferenta dintre punte spate si punte fata.
Problema:
Puntea fata este mai ridicata decat puntea spate – asta arata valorile masurate si este vizibil si cu ochiul. Acuma nu stiu daca este normal sa fie asa? Nu stiu nici care ar trebui sa fie garda la sol al masinii…? Faptul ca am roti R17 face ca sa fie mai vizibila diferenta, am analizat o alta masina identica care avea rotile R19 si perne recent schimbate – are aceasi tendinta ca puntea fata sa fie un pic mai ridicata, dar nu e atat de vizibil din cauza rotilor mari….?
Ce sfaturi imi dati? Care este parerea voastra aici?
Schimbul de perne nu l-am efectuat la reprezentanta, dar am facut atata sa intreb la reprezentanta bmw ca in cazul in care se schimba pernele de aer se face si o echilibrare/setare noua a inaltimii masinii ==> raspunsul a fost ca nu, se schimba si masina e gata de plecare…
Va multumesc si astept sa dezbatem subiectul impreuna!
Am postat si in acest articol, dar nu e nimeni activ... My link
Salut, pernele sunt originale sau aftermarket? Chiar ieri am facut procedura de echilibrare la F11 pe care ĂŽl detin. Se masoara de la buza de jos a jantei pana la aripa, depinde de marimea jantei in inch, esti interogat pe rand de masuratoarea de la fiecare roata, apoi masuratorile tale sunt stocate in calculator. Trebuie sa lasi masina sa intre in repaus, apoi, la pornire ea va face reglajele la inaltimea corecta pe care o are stocata in calculator. La jante de 18 inaltimea pe spate trebuie sa fie 630mm.
Bafta.
-
da , cred ca nu era perfect pe pozitie de asta nu se invartea . Pana la urma am reusit , a intrat chiar usor . Maine bag ulei si revin sa va zic ce am rezolvat . multumesc frumos de sfaturi.
Welcome
-
pai da , rotesc dar nu merge si nu vreau sa o fortez sa rup ceva
Are cheița, verifica sa fie centrata si apoi ce mai este important este sa vina drept pe mufa nu dintr o parte, cred ca de aceea nu intra la tine.
-
pai piesa cu oring am schimbat-o , zic de mufa aia cu colier , mufa care vine infiletata cea din exterior
La fel, are o cheie, nu intra decat intr o pozitie, dupa ce ai impins putin de ea rotesti de inelul de pe ea si intra la loc. Asta daca mai tin eu minte bine.....
-
hai ca am reusit sa scot piesa intr-un final , am bagat-o la loc , dar problema este ca nu imi intra mufa , adica imi intra putin si cand sa trag de colierul ala de plastic nu merge , nu vreau sa fortez sa rup ceva , ar trebui sa intre usor ? sau cand imping de mufa se infileteaza singura ??
Vezi ca are ghidaje, prima oara te asiguri ca e pe pozitie, nu intra oricum, apoi faci parghie cu un levier si intre mufa si levier pui o bucatica de lemn sau material putin dur. Unge cele 2 oringuri cu spray cu silicon sau cu un strat subtire de vaselina, e normal sa intre mai greu putin, ele fiind noi. Odata ce este intrat la loc, clema alba culiseaza usor in sus pe pozitie.
Hai ca poți
-
Salut, cred ca este Transmission cross member to rubber mounts 68nm pt e60 sau e61 si mai este transmission cross member to body. Vezi si tu ce suruburi sunt acolo, M12 sau M8. Strange cu simț de raspundere si este ok, nu este ceva critic.
Spor la treaba.
-
aparent ai avut dreptate , nu pot scoate deloc piesa respectiva m-am chinuit o gramada si tot nu vrea sa iasa .
stie cineva ce as putea sa fac , sau cine a mai schimbat ? sa dau jos suportul de la cutie ? ar fi mai ok asa ? stau de 2 zile cu uleiul dat jos si cu mufa scoasa din acea piesa si nu o pot scoate deloc , nu am acces deloc . un sfat ar fi de ajutor . multumesc.
Salut,
Da, desfaci suportul de la cutie, o sprijini cu un cric si o lasi usor in jos, dupa aceasta vei avea loc sa scoti piesa.
Spor.
-
La reprezentanta bavaria un rulment fara verificare inainte de al schimba era pretul 500lei rulmentul si 600 lei manopera si 4 suruburi si o piulita 100lei. Am fost la service am dat comanda ptr 2 rulmenti FAG 310LEI bucata si au venit cu suruburile si piulita aferenta. (Din cate am inteles tot FAG se ocupa si de cei originali BMW.)Din pacate planetara era blocata si a trebuit data jos si am ales sa schimb decat unu', pentru a nu umbla la celalat care nu avea problema si cine stie...sa ma trezesc cu alte probleme���� Acum masina ruleaza impecabil si fara zgomot de fundal. Pret final cu piesa achizitionata din service 310lei rulment + manopera 150lei.
Multumesc pentru sfaturi!
Salut, foarte bine ca ai rezolvat problema, cand spuneam dealer, ma refeream la o firma de piese auto mare care poate sa aduca reperul pe original. Eu am primit deviz pentru revizie de la Bavaria TM , a fost 2200 euro, am luat piesele pe original si am iesit la un sfert, acum , ce sa zic, fiecare pune in masina lui ceea ce crede si ce ĂŽl lasa buzunarul. Modelul nostru e greu, are 2 tone, nu prea merge sa bagi la trenul de rulare rulmenti si discuri sau alte componente ieftinute. De exemplu, daca la manual scrie ca trebuie sa schimbi suruburile care tin etrierul la fiecare schimb de discuri, banuiesc ca au ei un motiv pentru care recomanda acest lucru, chiar daca un surub pe original este 25 ron. Spun asta, nu ca sa fac reclama la vanzari, ci ca angajat al unei companii automotive, vad de 7 ani incoace modul in care se misca tot ce tine de calitate versus cantitate si impactul acestor masuri asupra preturilor si fiabilitatii autoturismelor.
Drumuri bune!
-
Pentru modelul meu FAG e un pic mai scump fata de SKF. FAG 280lei; SKF 240lei... Cred ca ii voi schimba pe amandoi sa fiu impacat sufleteste
)...Salut, Fag sau Skf, am impresia ca sunt din acelasi grup, oricum, Skf am folosit in ultima vreme la role si au fost de toata pleazna, nu te zgarci la rulmenti, role, pompe apa, termostat, din experienta mea ĂŽți spun ca vei pierde mai mult cu aftermarket. Ia pe original de la un dealer serios si stai linistit. Este totusi o masina performanta, in momentul in care bagi piese aiurea o transformi intr-o caruța. Si eu am acelasi model, si mai am un E39 520d in care tot schimb pompe aftermarket odata la un an jumate sau doi ani.
Bafta.
-
Si totuși nu i a spus nimeni ca acest N47 pe lângĂŁ problema cu distribuția mai este cunoscut si pentru problema cu Șpan metalic in alimentare, de cele mai multe ori produs de pompa din rezervor. Este un coleg pe forum care a schimbat tot de pe alimentare si atunci mașina a mers cum trebuie ( pompa rezervor, pompa ĂŽnalte, conducte, injectoare, rampa injectoare, curĂŁțat rezervor) si cam atât cred. Costurile se duc in jur de 12.000 lei. Tot ceea ce schimbi se va defecta la un moment dat, pana nu schimbi tot nu o sa scapi de problema asta.
Salut, cred ca nu pompa din rezervor face span, nu vad cum ar trece acesta de filtrul de motorina, probabil e facut chiar de pompa de inalte. Oricum ar fi e o chestie nasoala ce se poate intampla.
Zile bune.
-
2
-
-
Buna ziua,am un BMW 520d GT,și mi-a apĂŁrut ad blue sistem fail.Am pus tester si tot nu ĂŽși revine!Mi-a spus cineva ca trebuie sa ii schimb ĂŽncĂŁlzitorul
!Cine S-a lovit de treaba asta?Multumesc!Salut, e posibil sa fie incalzitorul, daca era pompa sau alt defect care nu lasa sistemul sa functioneze corect nu ai mai fi putut sa pornesti motorul. Deocamdata pana la iarna cand e necesar incalzitorul, ai timp sa remediezi problema.
Lichidul cand a fost pus, conteaza si calitatea lui? Ai pus lichid produs de BMW sau altceva gasit prin benzinarii?
Spor.
-
Am inteles. Multumesc.
Dar la partea cu funcția Auto e normal sa mi se aprindĂŁ direct fazĂŁ scurta?
La mine la Lci, se aprinde doar la intuneric, cand intru in garaj, eu am 6WA, nu stiu cum e la cele mai vechi, dar ar trebui sa fie la fel.
-
Salut,
Cauta si matale pe goagal si o sa vezi daca ai 6WA, nu e chiar asa greu bag sama.
Spor.
-
Salut,
Rezolva problemele ce apar pe tester si apoi mai vezi ce se intampla.
Spor.
-
Salut,
Aceeasi problema la E39 touring s-a rezolvat prin inlocuirea unui fir de la balamaua din dreapta. Am desfacut protectia de plastic de pe luneta, apoi cele 2 difuzoare de pe.plafon si am intepat fiecare conductor cu un ac, apoi am verificat cu aparatul de masura in luneta dupa culoarea conductorului. Am gasit intrerupt un conductor gros, rosu galben parca, era un plus. Era intrerupt exact la balama, izolatia era perfecta dar inauntru litele erau rupte si nu mai faceau contact.
Spor la sapaturi
. -
Calibrarea și diagnoza mi-a fĂŁcut-o un bĂŁiat la deca cu ista cred. Mașina a coborât inițial de tot dupĂŁ care s-a ridicat pana la nivelul corect. Am plecat o tura cu ea și ĂŽncet, ĂŽncet s-a ridicat iar. Azi am fĂŁcut eu test cu Carly și ĂŽmi da valva solenoid
Carly e o porcarie din punctul meu de vedere, am incercat si eu si aveam tot felul de erori, la fiecare stergere apareau altele, nimic pe Ista.
Fa o diagnoza cu Ista sa vezi daca da ceva.
-
Am si eu tot felul de probleme cu suspensia și ma dor ficații deja. Masina se lasĂŁ pe partea dreapta, dupĂŁ cRe sa lĂŁsat de tot. Am schimbat senzor dreapta de ĂŽnĂŁlțime și am trimis compresorul la reparat și totul a fost ok pentru 2 luni. Ma trezesc la un moment dat ca pe dreapta eram la cer de sus ca un tractor. Primesc sfaturi sa pun senzor original, azi și fĂŁcut. Ma big sub masina și constat ca bascula de la senzor era neprinsa cu piulițĂŁ, pur și simplu atârna ( se pare ca mecanicul lu peste a pus piulițĂŁ fĂŁrĂŁ frâna și aceata a cĂŁzut). Pun ambii senzori de ĂŽnĂŁlțime noi, originali și masina se ĂŽnaltĂŁ pe amblele pĂŁrți ca un tractor. Ma duc la calibrat , calabrez, dau o tura și masina este din nou sus la cer. Repet procedura , dau o tura și este iar la cer, urmând sa fiu consiliat sa schimb blocul de valve. Azi pun bloc de valve nou , original și masina este la fel la cer. Pe tester ĂŽmi da valva selonoid cod 480DB0. Ce sĂŁ-i mai fac. Precizez ca la fiecare deschidere de usa ĂŽnainte sa pornesc masina , pleacĂŁ compresorul și in loc sa scoatĂŁ el pare ca tot baga. Am dat jos releul din portbagaj sa nu mai porneascĂŁ compresorul, deoarece nu știu care este siguranța. Are cineva schema de siguranțe ? Masina f11 af 2014, la mine din 2016. As fi zis ca are in locul acela din torpedo hârtia cu siguranțele dar neh. Ați mai ĂŽntâlnit problema asta? Merci
Salut,
Cu ce ai facut calibrarea si diagnoza?
-
multumesc de sfat, am dat o cautare si cica are o siguranta care trebuie trasa ca sa scoti acea piesa, deci va trebui dat jos uleiul si filtrul ca sa am acces la acea siguranta.
Salut, da, are o siguranta ina interior, un plastic alb care trebuie tras in jos, abia apoi poti sa scoti piesa, corect.
Din pacate locul e foarte ingust, te vei chinui putin cu scosul si bagatul piesei.
Bafta.
-
https://nemigaparts.com/cat_spares/etk/bmw/E60/Lim/NC51/24_1027/
in acesta poza ar fi piesa nr 1. din ce am vazut oare sa fie garnitura dusa si de asta sa scape ulei?
ca sa o schimb ar trebui sa dau uleiul jos?
Da, sunt 2 garnituri oring pe acea piesa, va trebui sa o schimbi, vine pe comanda cu tot cu plastic. Cred ca trebuie sa golesti uleiul, cel putin o parte din el, dar la fel de bine poti sa incerci sa scoti mufa si sa dai jos piesa, dar sa ai pregatit ulei nou daca va fi necesar sa completezi, asta in caz ca va curge.
Bafta.
-
I-am schimbat regulator , bujii, releu bujii, senzor ABS care era dus
Tot pornesc erorile astea dupĂŁ ce merg 5-10 km
Pe tester da eroare de comunicare in rețeaua CAN
Nush ce sa i mai fac
Salut,
Fa o diagnoza cu ISTA si posteaza erorile sa vedem si noi despre ce este vorba, altfel nu vom putea da te ajutam.
Spor!
-
Dar cineva care sĂŁ aibĂŁ și sĂŁ monteze navigație NBT mare?
Salut, te pot indruma eu, verifica PM.
BMW x3 g01
in Seria X
Posted
Salut, cu ce anume sa te ajutam noi?