dinudaniel

sunt constient ca anul se reflecta in fiabilitate,dar cum am mai spus nu imi permite buzunarul un e90.desi sincer sa fiu racleta care o am acum e din '98 si exceptand garnitura si oringurile de la capacul filtrului de ulei,plus un senzor asc,nu mi-a creat altfel de probleme,asta tinand cont ca am un stil de condus sportiv @sbircris am mers cu un 318 din 09,318d si da,am ramas impresionat,cu toate ca era automat raspundea foarte bine la acceleratie si tragea chiar bine pt motorul ala

din pacate nu permite buzunarul.si sincer parca imi place mai mult e46,fie el FL sau NFL,iar piesele sunt mai ieftine.

numarul la pantof in general nu il am chiar mare...dar ma mai apuca cheful cateodata.ma gandesc ca atunci cand o sa simt 200cp la peda nu o sa mai port pantofi ci bocanci...tocmai de asta ma gandesc la un diesel,sa ma inteleg si cu consumul,care din ce am vazut e chiar mai mic decat la 318le care il am acum...

resoftare ar urma la oricare din variante,dar parca imi pare rau de aia 20cp,e diferenta destul de maricica...turbina nu as schimba sub nici o forma,cel mult injectoare si soft pt a face din 184-204.la 330i sincer sa fiu ma sperie consumul...sunt constient ca e mult mai fiabil ca dieselul,si sincer,la diesel ma sperie fiabilitatea,am avut un diesel si ma cam rupea...mereu pica cate ceva,dar ma gandesc ca a fost generatie veche 318TDS e36 la care se adunase o anumita varsta..

momentan detin un e46 318i si as vrea ceva mai multa putere.imi tot sta gandul la un 330d.problema e urmatoarea,am vazut ca sunt 2 variante pe e46,unul de 184cp si unul de 204.normal imi sta ochii la unul de 204,dar nu prea inteleg intre ce ani a fost facut,am vazut de 184 din 03 si de 204 din 02...banuiesc ca pe NFL nu exista de 204(desi nu conteaza),iar pe FL ambele motorizari(obligatoriu manual,nu imi plac automatele).ma poate lumina si pe mine cineva? problema nr2: daca nu gasesc varianta de 204 in bugetul meu(pe care momentan nu il stiu) se poate face din cel de 184 varianta de 204?banuiesc ca blocul motor si internele sunt aceleasi,tot ce ar putea diferi ar fi softul,injectoarele si eventual turbina.nu spuneti de chip tuning/power box etc...m-ar interesa daca se poate face din unul de 184 unul de 204(sau mai bine) Multumesc anticipat.

odihneasca-se in pace.si-a facut-o cu mana lui...

felicitari pentru noua achizitie.greu mai gasesti oameni seriosi in ziua de azi.in ultima vreme am fost sa vad multe masini de vanzare care in poze si la telefon se prezentau foarte bine,asta pana ajungeam sa le vad.am fost cu un prieten sa cumpere un bmw,proprietaru a spus ca nu merg geamurile fata pt ca sunt motorasele stricate,dar le are cumparate,le-am verificat si erau bune,cand am vrut sa le montez surpriza!!!!!pe stanga lipsea macaraua iar pe dreapta avea sufele stricate...

revizia am facut-o acum aprocimativ 2-3 saptamani si 2000km.am avut si filtru sport la ea(pe care l-am dat jos astazi,era o prostie)si tot asa imi facea.o sa il mai pun zilele astea iarasi,sa vedem ce imi mai da.

ok.m-am exprimat gresit,"trage foarte bine" @taz: am pus testerul pe ea(laptop+program) si imi spune ca debitmetrul este bun.

am si eu o mica problema,imi intra limitarea prea devreme,la 5500RPM in loc de 6000-6500.este vorba de un 318i din 98.iar a 2-a problema ar fi ca dimineata(cand e motorul rece)masina trage ca nebuna,dupa cativa km cand se incalzeste mai bine, parca nu mai trage asa , si se si plafoneaza uneori(nu foarte tare dar se simte)

cidat,acum nu imi mai face nici un fel de figura nici o usa,si nu am umblat deloc la ele,imi pare rau dar singura metota e sa o desfaci tu singur si sa vezi ce se intampla acolo.mult noroc

nu am avut timp astazi.cand o desfac revin cu un raspuns aici.banuiesc ca maine,cel tarziu poimaine o desfac,vreau sa umblu prin mai multe locuri

poti sa mai cumperi un cazan de anglia si sa iei tot interiorul de le el,plus relee,module,etc,iar coaja de bord o gasesti undeva in dezmembrari.cred ca ar fi cea mai ieftina metoda.plus ca poti vinde pe bucati ce iti ramane din m asina donatoare,si asa iti mai recuperezi din bani.

aceeasi problema o am si eu si un prieten,aceeasi masina,contactul ala se afla in broasca sigur,daca deschizi o usa(la care merge contactul) si ii inchizi broasca cu ceva ,o sa vezi ca se stinge martorul,am sa desfac una zilele astea si daca reusesc sa o rezolv revin cu un raspuns.

multam de raspuns.am gasit de e46 pana la urma.

multumita drumurilor noatre impecabile am reusit sa rup bara de torsiune pe fata la un 318i e46 din 98,118 cp.am cautat prin zona mea si nu am gasit nici un e46 la dezmembrat.Se potriveste vreo bara de torsiune de pe vreun model de e36?tin sa precizez ca bara mea e mai groasa,am gasit undeva o bara dar era prea subtire.

exact in zona aia,si cred ca pe la garnitura.am dat 2250 din 98.nr de germania.

as dori sa stiu si eu daca se potriveste pompa servo si suportii motor(aia de guma) de la 316i la 318 tds ambele e36

am si eu un e46,318i din 98,trebuie sa il trimit la imnatriculare zilele astea si trebuie faut.problema e ca imi joaca spatele destul de urat(fuge stanga dreapta),de la ce e?mi sa spus ca poate fi de la bucsile barii de torsiune sau telescoape,a mai patit cineva asa? problema 2 a inceput sa curga ulei pe la capacul acela metalic de la filtru,au ele o problema tipica sau am nimerit eu cea mai praf masina?

am aproximativ 50.000 siam permis de 3 ani din care aproape un an nu am condus deloc