Unknovvn

Pentru ca pe manual pleaca foarte usor cu a doua, si in D pleaca cu 1 si pe la 1300 - 1500 de ture schimba a doua. Eu circul mai mult in oras si cred ca este o uzura in plus la cutie sa tot schimbe 1 - 2 - 3, cand ar putea sa schimbe 2 - 3 numai (Nu sunt specialist, ma gandesc si eu, poate ma insel)

La mine cu 1 pleaca de pe loc in D. Pot face update sa plece cu a doua?

Nu cred. Cred ca daca aveam era ca optiune si volanul merge normal.

Multumesc pentru lamurire.

2. La fel este si la mine. Cred ca este normal. Pot sa plec cu a doua fara nici o problema.

Acum m-am uitat la placute si mai au cam 2 mm. de carne. Oricum luni merg sa le schimb.

Imi spune-ti si mie va rog daca la E60, cand se gata placutele de frana se aprinde becul in bord, sau numai in iDrive? Mie imi arata in iDrive ca mai am 800 Km. cu placutele de pe spate. Daca nu le schimb si fac 800 Km. se aprinde becul in bord, sau numai cad ajunge uzura la senzorul de pe placuta se aprinde? Multumesc.

Sincer imi pare rau de ce ti s-a intamplat. Cand mi-am luat prima masina, un e46 din '99, aveam 19 ani, am zis ca sa vad cum merge si in prima curba am derapat in parapet, am scapat un pic mai usor ca tine. Stiu cum te simti. Oricum vreau sa zic ca se mai intampla.... M-am imprumutat, am reparat-o si m-am bucurat de ea 5 ani, pe urma am vandut-o. Sunt sigur ca nu-i chiar asa mare bai cum te-au speriat mecanicii aia.

Am lipit numerele cu banda dublu adeziva .

Am desfacut capacul de sub volan si acolo erau mai multe mufe (de retea, jack) si un aparat mic pe care scria ViaSat Este GPS tracker, avea si un soclu cu o siguranta, am scos siguranta

Da, asa este, doar ca ma gandesc sa nu fi fost lovita si la reparare nu a mai fost inlocuit.

Nu, absolut nicmic, acum am fost si m-am uitat inca o data si i-am mai facut 2 poze. Cred ca o sa desfac capacul ala unde intra cablul sa vad unde este conectat.

Nu are scutul motor (Se vede in a sasea poza, prin grila de la bara fata se vede asfaltul)

Imi cer scuze pentru calitatea pozelor, sunt facute cu telefonul. Este chiar sub bord, pe partea soferului, sub sertarul mic, unde se conecteaza si testerul la masina. Adica cineva poate localiza masina?

Va salut. Am vazut ca am un fel de senzor sau ceva... este lipit cu un "arici" si nu stiu ce rol are, daca este din fabrica sau a fost montat ulterior. Daca stiti ce este va rog sa-mi spuneti. Masina este cea din semnatura.

Am incercat si eu, si nu s-a intamplat nimic... Nu stiam de tatal nostru... Cred ca deaia nu a mers, o sa incerc azi din nou.

Am fost aseara la un service si mi-a ridicat masina, cutia nu pierde ulei, in schimb tampoanele la motor sunt uzate cam tare, si cel de la cutie la fel, urmeaza sa le schimb si sa vad pe urma cum se comporta. Am observat ca de la 2000 de ture in sus schimba perfect in orice treapta.

Nu am fost ieri la service pentru ca a trebuit sa raman la lucru pana la 8 jumate seara. O sa merg dupa paste, ciudat este ca de trei zile nu mi-a mai facut. Si mie mi-e frica sa dau o gramada de bani pe ulei si baie si pe urma sa trebuiasca sa-i fac rebuild.

Azi merg la un service sa verific cutia. Ciudat este ca nici ieri, nici in dimineata asta nu a mai smuncit deloc, a schimbat perfect.

Ai dreptate, si eu cand mi-am cumparat masina, vechiul proprietar o avea pe firma si mi-a facut factura, iar la inmatriculare nu am avut nevoie de contract. In cazul lui, banuiesc ca nu este pe firma lui (el fiind din Iasi si masina are numere de BC), el o vinde, iti da actele, care sunt pe firma proprietarului de la care a cumparat-o el, si cumparatorul nu o trece pe numele lui, merge asa cu ea.

"bmw M5 FULL ,masina este pe firma nu ofer fiscal si nici factura .masina este de 3 ani an iasi si nu am nici o problema ,acept si variante de preferat motoare mici .variante 12.000" http://www.autovit.ro/bmw-530-C28900146.html

La asta m-am gandit si eu, ca nu as vrea sa schimb uleiul si pe urma sa arunc cutia. Dar pana acum 2 saptamani, cutia schimba perfect, in 400 de km. s-au dus ambreiajele sau convertizorul! asa dintr-o data? Saptamana asta o sa merg la service sa-mi verifice nivelul la ulei, eventual completez cu ulei OEM sa fie la nivel si sa vad pe urma cum se comporta. Uleiul in cutie este cel original, vechiul proprietar a zis ca nu l-a schimbat niciodata, ca este pe viata... Asta stia el.

Imi da un soc si cand schimba in R, in D nu prea, foarte rar. Cand mi-am schimbat termostatul, si masina a fost ridicata, se vedea in partea dreapta, spre spatele cutiei ca este traspirata de ulei cred. Socul s-a agravat dupa un drum de 2 km. neasfaltat unde am mers cu viteza 1.

Salut. Va rog sa imi dati unele sfaturi sa stiu la ce sa ma astept. Mai exact de ceva timp simt o smuncitura cand schimba cutia din treapta 1 in treapta 2, restul le schimba perfect (masina este un e60 530d '06 176000 Km. uleiul nu cred ca a fost schimbat niciodata), dupa 1 - 2 km se amelioreaza, devine insesizabil. Dar cand plec cu motorul rece este destul de puternic socul, si numai cand schimba din 1 in 2, am vazut ca atunci cand schimba prima data (dimineata de ex.) din 1 in 2 se aude un sunet in spate, nu foarte tare, dar se aude, pe urma nu se mai aude. In rest pleaca bine de pe loc, nu tremura, trage, doar cand schimba din treapta 1 in a doua imi da o smuncitura. M-am gandit la un update de soft ca sa plece cu a doua de pe loc, dar asta doar ar ascunde problema.

Salut. Va rog sa imi dati unele sfaturi sa stiu la ce sa ma astept. Mai exact de ceva timp simt o smuncitura cand schimba cutia din treapta 1 in treapta 2, restul le schimba perfect (masina este un e60 530d '06 176000 Km. uleiul nu cred ca a fost schimbat niciodata), dupa 1 - 2 km se amelioreaza, devine insesizabil. Dar cand plec cu motorul rece este destul de puternic socul, si numai cand schimba din 1 in 2, am vazut ca atunci cand schimba prima data (dimineata de ex.) din 1 in 2 se aude un sunet in spate, nu foarte tare, dar se aude, pe urma nu se mai aude. In rest pleaca bine de pe loc, nu tremura, trage, doar cand schimba din treapta 1 in a doua imi da o smuncitura.